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公开(公告)号：CN118837099A
公开(公告)日：2024-10-25
申请号：CN202410873066.5
申请日：2024-07-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/027
Abstract: 本发明提供了一种离合器综合试验台架系统、功能测试方法及寿命测试方法，离合器综合试验台架系统，包括：差速器，差速器包括差速器内壳和差速器外壳，差速器内壳和差速器外壳之间形成用于安装待测试离合器的安装位置，差速器内连接有两个传动半轴；飞轮组，飞轮组为两个；测试驱动装置，测试驱动装置与差速器的输入端连接，测试驱动装置用于向差速器的输入端输入扭矩以模拟差速器的动力输入；离合器执行机构，待测试离合器具有使差速器内壳和差速器外壳耦合的耦合位置，待测试离合器具有使差速器内壳和差速器外壳脱离的脱离位置。本申请解决了现有技术中驱动桥内的离合器尚未有成熟的综合试验装置及方法的问题。
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公开(公告)号：CN118670717A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410873128.2
申请日：2024-07-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M13/025 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了提供一种同步器综合试验台架系统、功能测试方法及寿命测试方法，同步器综合试验台架系统，包括：驱动中桥，同步器包括滑动齿套；驱动组件，驱动组件与输入轴连接，驱动组件用于向输入轴输入转速和扭矩；负载组件，负载组件与输出轴连接，负载组件具有启动状态和关闭状态，负载组件用于在关闭状态下模拟车辆行驶过程中驱动后桥的惯量，以及负载组件用于在启动状态下调节输出轴的转速；同步器执行机构，同步器执行机构与同步器连接，同步器执行机构用于驱动滑动齿套位于耦合位置和断开位置。本申请解决了现有技术中并未针对贯通中桥同步器设计功能试验及寿命试验方法的问题。
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公开(公告)号：CN110864845B
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN201911170855.8
申请日：2019-11-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01L5/22
Abstract: 本发明涉及一种变速器工作状态下拨头处换挡力测试系统及测试方法，属于变速器测试分析领域，由标定装置、2‑4片应变片以及测试装置构成。本发明变速器在台架或者整车工作状态下拨头处换挡力的测试系统结构紧凑简单，能够有效用于AMT变速器换挡过程中换挡力的监测；测试方法采用在拨头处按惠斯通半桥或全桥粘贴应变片，利用标定装置测试换挡力与应变的标定关系；使用标定后的拨头，在整车车或台架工作状态下，测试换挡过程中拨头处的应变值，根据标定关系计算换挡力，测试结果准确可靠。
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公开(公告)号：CN117162770A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311054524.4
申请日：2023-08-21
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种分时驱动桥主减速器总成，包括第一传动轴及第二传动轴、分时驱动机构、主动圆柱齿轮、差速器及离合机构；差速器与第一传动轴传动连接，且套设于第二传动轴上；离合机构包括固定齿及滑动齿，固定齿设置于差速器上，滑动齿滑动套设于第二传动轴上、且与第二传动轴传动连接；主动圆柱齿轮套设于第一传动轴，且与差速器传动连接；分时驱动机构被配置为响应于主动圆柱齿轮的轴向力而驱动滑动齿与固定齿相互啮合或相互分离，本申请能够根据主动圆柱齿轮的轴向力，能够实现第一传动轴与第二传动轴之间的动力传递或动力切断，能够自动选择6×4驱动和6×2驱动两种形式的转换，能够起到分时驱动的效果，且保证结构强度，结构简单。
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公开(公告)号：CN113008480B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110219704.8
申请日：2021-02-26
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种差速锁操纵机构综合性能试验装置，涉及汽车试验技术领域。该差速锁操纵机构综合性能试验装置包括：供气机构，其出气端与压缩室连通，以向压缩室内供气；差速锁齿套，包括同轴相对设置的移动齿套和固定齿套，活塞通过拨叉与移动齿套传动连接，以带动移动齿套沿自身轴向相对固定齿套移动，使移动齿套与固定齿套相啮合或相分离；旋转驱动机构，与移动齿套传动连接，用于驱动移动齿套转动；移动机构，与移动齿套可拆卸连接，用于将移动齿套沿自身轴向移动到预设位置，并使移动齿套保持不动。通过该试验装置可以对差速锁操纵机构的气缸密封性、响应时间和轴向刚度进行测试，从而获得差速锁操纵机构的综合性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114813106A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210392144.0
申请日：2022-04-14
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M13/021 , G01M13/028
Abstract: 本发明涉及机械检测技术领域，尤其涉及一种螺旋锥齿轮噪声检测装置，其包括主动驱动单元、从动驱动单元、检测单元、噪声采集分析单元和底盘。被测主动锥齿轮传动连接于主动驱动单元的输出端，被测从动锥齿轮传动连接于从动驱动单元的输出端，主动驱动单元和从动驱动单元被配置为能够使被测从动锥齿轮与被测主动锥齿轮分离或啮合连接，主动驱动单元和从动驱动单元均设置在底盘上。检测单元能够检测被测主动锥齿轮和被测从动锥齿轮的转速和扭矩，噪声检测分析单元能够采集和分析噪声数据。本发明还提供螺旋锥齿轮噪声检测方法，使用该螺旋锥齿轮噪声检测装置配合该螺旋锥齿轮噪声检测方法，能够准确测量得到螺旋锥齿轮的啮合传动噪声。
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公开(公告)号：CN111551850A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010278417.X
申请日：2020-04-10
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01R31/34 , G01M7/02 , G01M17/007
Abstract: 本发明提供了一种轮边电驱桥台架试验测试系统，属于汽车试验技术领域。轮边电驱桥是电动汽车的核心部件之一，基于其特殊的结构特点，传统台架试验设备的控制模式和软件功能无法满足该系列产品的验证需求，对轮边电驱桥产品只能进行机械本体的常规试验验证，故不能够真实的考核轮边电驱桥产品近似实车工况的性能及可靠性。本发明结构合理，测试精度高，测试功能全面，不但可以实现轮边电驱桥直接应用实车电机进行模拟路谱工况的性能及可靠性的台架验证，还可以对轮边电驱桥的实车电机进行台架标定(包含带载荷工况)，缩短了整车标定的时间，进而缩短了产品开发周期，降低了研发成本。
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公开(公告)号：CN111458016A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201911197213.7
申请日：2019-11-29
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01H17/00 , G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车驱动桥运转振动测试技术领域，涉及一种驱动桥总成振动快速检测方法。驱动桥疲劳寿命试验台及其振动故障诊断系统测试振动工况，根据对振动测试数据的车速振动趋势关系曲线、振动阶次谱分析、振动瀑布图分析、热图分析快速准确识别振动产生的位置和振动能量水平以便于快速识别驱动桥总成的振动源，为改进设计、提高工艺水平、平息客户抱怨提供方便快捷的依据。
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公开(公告)号：CN110907199A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911401238.4
申请日：2019-12-31
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种驱动桥轮间差速锁冲击耐久试验台及台架试验方法，包括驱动电机与驱动电机脱开离合器连接；惯性盘支架固定在后轴承座上，惯性盘组中的不工作的惯性盘套置在惯性盘支架上，轴向定位装置套置在惯性盘轴上抵靠在前轴承座方向上的惯性盘上，驱动电机脱开离合器的压盘固定在惯性盘轴上，惯性盘组套置在惯性盘轴上花键连接；陪试离合器固定连接在惯性盘轴上，支承单元与基座固定连接；扭矩测量系统的输入端位于驱动桥输入端，角度测量系统位于驱动桥输入端，驱动桥总成输出端与轮毂工装联接，轮毂工装与轮边传动轴联接，轮边传动轴扭矩传感器联接，扭矩传感器与磁粉制动器联接。具有试验条件稳定可控、试验成本低和试验周期短等优势。
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公开(公告)号：CN118670715A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410873165.3
申请日：2024-07-01
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明提供了一种离合器扭转疲劳试验台架系统及试验方法。离合器扭转疲劳试验台架系统，包括：差速器，差速器包括差速器内壳和差速器外壳，差速器内壳上设置有用于安装部分的待测试离合器的第一安装位置，差速器外壳上用于安装部分的待测试离合器的第二安装位置；固定装置；测试传感装置，测试传感装置包括两个角度传感器，两个角度传感器分别安装于第一半轴和第二半轴上；测试驱动组件，两个测试驱动组件分别与第一半轴和第二半轴连接，测试驱动组件用于向第一半轴和第二半轴输入载荷，测试传感装置用于采集测试驱动组件处于启动状态下第一半轴的转动角度和第二半轴的转动角度。本申请解决了现有技术中尚无成熟的端面齿扭转疲劳试验装置的问题。
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