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公开(公告)号：CN118758603A
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202411066042.5
申请日：2024-08-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明公开了一种混动自动变速器台架标定测试方法、测试系统和装置，方法步骤包括：检测混动自动变速器台架的台架主控机系统中是否包括HCU控制模型，根据台架主控机系统中是否包括HCU控制模型的检测结果，采用对应不同的标定测试方法，所述标定测试方法包括第一标定测试方法和第二标定测试方法；根据所述第一、二测试手段，进行动力分配测试和能量回收测试。本发明提供的混动自动变速器台架测试方法、测试系统和装置的能够实现混动自动变速器的台架标定试验，节约成本，提高效率，提高产品质量，缩短产品开发周期。
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公开(公告)号：CN117129211A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310807837.6
申请日：2023-07-04
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本申请涉及一种自动变速器的效率测试方法和系统。所述方法包括：配置所述自动变速器的效率试验条件；其中，所述效率试验条件包括所述自动变速器的多个档位；分别控制所述自动变速器工作于所述多个档位；在所述自动变速器工作于任一所述档位的情况下，获取在同一时刻所述自动变速器输入侧的第一转速和第一扭矩，以及所述自动变速器输出侧的第二转速和第二扭矩；根据所述第一转速、所述第一扭矩、所述第二转速和所述第二扭矩确定所述自动变速器的效率；根据多个档位分别对应的多个效率获取所述自动变速器的目标效率。采用本方法能够实现自动变速器效率试验的自动测试，减少人因误差的同时，提升了产品研发效率。
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公开(公告)号：CN116296328A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310237733.6
申请日：2023-03-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明涉及一种中间轴制动器试验装置和试验方法。中间轴制动器试验装置包括机架、驱动机构和控制机构，机架的一侧设有用于安装中间轴和中间轴制动器的安装区，驱动机构设于机架的另一侧，用于与中间轴传动连接并能够带动其以预设速度转动，控制机构用于与中间轴制动器连接并控制其间歇性作用于中间轴，以对中间轴进行制动。本申请通过机架将中间轴和中间轴制动器对应设置，以使中间轴制动器可以对转动的中间轴进行制动，再利用控制组件控制中间轴制动器使其间歇性地对中间轴制动，即可根据中间轴制动器的磨损程度检测分析中间轴制动器的耐久性，操作简单，提高了检测中间轴制动器耐久性的效率。
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公开(公告)号：CN115655708A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211313709.8
申请日：2022-10-25
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本发明属于变速器试验技术领域，公开了一种多向调节的取力器台架试验装置和试验方法。本发明的多向调节的取力器台架试验装置通过升降调节机构、左右调节机构和前后调节机构的综合调节，使变速器能与驱动电机输出端对应连接，取力器的输出端能对应与加载电机连接，完成双电机台架试验，能够适应多种款式类型的被试组件，提升多向调节的取力器台架试验装置的通用性，模拟取力器实车安装状态进行台架试验，减少试验设备的数量，节约设备投资成本，提升了试验装置的通用性。本发明的多向调节的取力器台架试验方法中使用了上述装置，利于提升取力器台架试验的试验效率。
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公开(公告)号：CN114607717A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202210222146.5
申请日：2022-03-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种液力缓速器和汽车。一种液力缓速器，包括中壳体，中壳体上设置有进气口，中壳体内部设置有油池；中壳体还包括工作流道、缓冲流道和排气阀，工作流道的一端与进气口连通，另一端与油池连通；缓冲流道至少包括依次连通的第一气路、第二气路、第二储气室、第三气路和第三储气室，第一气路与进气口连通；排气阀被配置为能连通第三储气室和大气或断开第三储气室和大气。通过本发明，提升液力缓速器响应速度的同时，弱化对液力缓速器内部流道和油池的高压冲击，提升液力缓速器寿命；并在关闭液力缓速器时，提升残余气体排放至大气的速度，缩短液力缓速器的关断时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112815023A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110168785.3
申请日：2021-02-07
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16D57/02
Abstract: 本发明涉及一种液力缓速器及车辆，液力缓速器包括壳体，具有一工作腔；变速箱输出轴，轴向穿设于所述壳体内；转子，设置于工作腔内并与变速箱输出轴联接；定子，固定于壳体上并位于所述工作腔内；以及扰流结构，安装于壳体上且并相对壳体可伸缩地设置于工作腔内；其中，扰流片在液力缓速器处于工作状态时移出工作腔，且在液力缓速器处于非工作状态时回位工作腔内；位于工作腔内的所述扰流片阻挡于所述转子与所述定子之间，且所述扰流片在径向上仅覆盖所述转子与所述定子两者远离中心点的外缘。本申请中液力缓速器有利于降低非工作状态由于转子搅动空气而产生的空载制动力矩，达到降低液力缓速器空载损耗。
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公开(公告)号：CN118424743A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410587630.7
申请日：2024-05-13
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M17/007 , G01D21/02
Abstract: 本申请涉及一种电驱动总成疲劳寿命试验方法、装置、计算机设备、计算机可读存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：在预设工况序列中确定当前工况，控制变速器按照当前工况挡位进行挡位切换，电驱动电机按照当前电机扭矩进行扭矩输出；获取台架负载电机的转速、工况持续时长、振动检测信息、电驱动油温、实际挡位和实际电机扭矩；在振动检测信息、电驱动油温、转速、实际挡位和实际电机扭矩满足预设条件的情况下，根据转速和工况持续时长确定下一工况；采用下一工况的工况挡位和电机扭矩更新当前工况，并继续执行控制待测电驱动总成的步骤；根据各工况下的振动检测信息，确定待测电驱动总成的疲劳寿命试验结果。采用本方法能够提高试验效率。
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公开(公告)号：CN118375729A
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410663896.5
申请日：2024-05-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: F16H61/30
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及一种换挡气缸结构、变速器和车辆，换挡气缸结构包括气缸壳体，于所述气缸壳体的内壁面凸设有限位凸起，所述气缸壳体的两端密封设置有第一端盖总成和第二端盖总成，所述气缸壳体上开设有第一孔、中间孔和第二孔，所述第一孔和所述第二孔用于输入压缩气体，所述中间孔与大气连通；换挡活塞，所述换挡活塞滑动设置在所述气缸壳体中，所述换挡活塞与所述气缸壳体间隙配合；第一定位活塞总成，滑动套设在所述换挡活塞上；第二定位活塞总成，滑动套设在所述换挡活塞上；换挡轴，所述换挡轴固定穿设在所述换挡活塞上。本发明能够降低换挡噪声、提升可靠性。
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公开(公告)号：CN117782584A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311833524.4
申请日：2023-12-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G01M13/025
Abstract: 本申请涉及一种换挡执行器总成的测试方法、装置、计算机设备、存储介质和计算机程序产品。所述方法包括：获取换挡执行器总成执行当次换挡操作后的当次测试数据，当次测试数据包括换挡执行器总成内换挡执行器的气压值、活塞的位移、换挡执行器的位移以及换挡阻力。基于换挡执行器的气压值、活塞的位移、换挡执行器的位移以及换挡阻力中的至少一种，评估换挡执行器总成在当次换挡操作的操作状态。在操作状态为正常操作状态、且当次换挡操作对应的换挡次数到达预设换挡次数的情况下，确定换挡执行器总成未出现故障。这样，提高了测试准确性。
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公开(公告)号：CN114607717B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202210222146.5
申请日：2022-03-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明属于汽车技术领域，公开了一种液力缓速器和汽车。一种液力缓速器，包括中壳体，中壳体上设置有进气口，中壳体内部设置有油池；中壳体还包括工作流道、缓冲流道和排气阀，工作流道的一端与进气口连通，另一端与油池连通；缓冲流道至少包括依次连通的第一气路、第二气路、第二储气室、第三气路和第三储气室，第一气路与进气口连通；排气阀被配置为能连通第三储气室和大气或断开第三储气室和大气。通过本发明，提升液力缓速器响应速度的同时，弱化对液力缓速器内部流道和油池的高压冲击，提升液力缓速器寿命；并在关闭液力缓速器时，提升残余气体排放至大气的速度，缩短液力缓速器的关断时间。
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