公开(公告)号：CN114414240B

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202210077962.1

申请日：2022-01-24

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 袁立国 ,  范春利 ,  李士杰 ,  金光 ,  梁银银 ,  赵文华 ,  李浩亮 ,  马飞 ,  庄佳奇 ,  杨奇

IPC: G01M13/025

Abstract: 本发明涉及差速器技术领域，公开了一种轴间差速器的测试台架及测试方法。轴间差速器安装于轴间差速器的测试台架上，前轴承座与前轴承配合，约束座与主动圆柱齿轮啮合连接，后轴承座与后锥齿轮的后轴承配合，约束尾架套设于贯通轴上。扭转作动器向主动圆柱齿轮轴输出许用扭矩。扭矩传感器测量扭转作动器输出的许用扭矩。第一角度传感器组件测量主动圆柱齿轮轴的输入角度。第二角度传感器组件测量主动圆柱齿轮轴的输出角度。第三角度传感器组件测量后锥齿轮的输出角度。处理许用扭矩、主动圆柱齿轮轴的输入角度和输出角度以及后锥齿轮的输出角度，并输出轴间差速器的刚性和静扭强度。轴间差速器的测试台架精确测量轴间差速器的

公开(公告)号：CN112834189A

公开(公告)日：2021-05-25

申请号：CN202011187317.2

申请日：2020-10-30

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 赵文华 ,  董振 ,  庄佳奇 ,  杨奇 ,  周宇 ,  柳俊

IPC: G01M13/00 ,  G01N19/04 ,  G01N3/04 ,  G01N3/08

Abstract: 本发明涉及本发明涉及一种驱动桥减速器壳体接合面密封性能验证方法，在驱动桥输入突缘及簧座处分别施加扭矩及垂直方向的轴荷，扭矩与轴荷分别以小数值加载步长组成工况矩阵进行组合载荷施加，载荷上限分别为实际应用的最大扭矩及最大垂向轴荷；将加载过程中测得的最大错位量及间隙量，与该接合面所使用密封胶的特性值比较，判断该接合面变形状态是否符合密封胶的使用要求，从而达到预判接合面密封风险的目的，充分考虑壳体接合面实际工况，完备显现了接合面表面涂覆的密封胶的工作环境风险，杜绝了传统考核接合面密封性能不考虑实际环境、仅考虑接合面压力的过于理想化的缺点，验证可靠，完全验证实际风险。

公开(公告)号：CN110907199A

公开(公告)日：2020-03-24

申请号：CN201911401238.4

申请日：2019-12-31

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 袁立国 ,  李士杰 ,  袁照丹 ,  赵文华 ,  金光 ,  李凯 ,  保万全 ,  范春利 ,  黄晶晶 ,  徐伟健

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/00

Abstract: 本发明涉及一种驱动桥轮间差速锁冲击耐久试验台及台架试验方法，包括驱动电机与驱动电机脱开离合器连接；惯性盘支架固定在后轴承座上，惯性盘组中的不工作的惯性盘套置在惯性盘支架上，轴向定位装置套置在惯性盘轴上抵靠在前轴承座方向上的惯性盘上，驱动电机脱开离合器的压盘固定在惯性盘轴上，惯性盘组套置在惯性盘轴上花键连接；陪试离合器固定连接在惯性盘轴上，支承单元与基座固定连接；扭矩测量系统的输入端位于驱动桥输入端，角度测量系统位于驱动桥输入端，驱动桥总成输出端与轮毂工装联接，轮毂工装与轮边传动轴联接，轮边传动轴扭矩传感器联接，扭矩传感器与磁粉制动器联接。具有试验条件稳定可控、试验成本低和试验周期短等优势。

公开(公告)号：CN115508084B

公开(公告)日：2025-04-01

申请号：CN202211329127.9

申请日：2022-10-27

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 赵文华 ,  柳俊 ,  董振 ,  周宇 ,  杨奇 ,  庄佳奇

IPC: G01M13/025 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明公开了一种输入轴串系统性能测试装置及方法，其属于车辆性能试验技术领域，基座包括相对设置的第一安装板和第二安装板，所述第一安装板具有第一通孔，所述第二安装板具有第二通孔；预紧组件包括安装于所述第一通孔中的前调整螺母和安装于所述第二通孔中的后调整螺母，所述前调整螺母用于固定所述输入轴的另一端，所述后调整螺母用于固定所述轴间差速器总成；端部支撑组件用于支撑所述轴间差速器总成；扭矩输出组件转动安装于所述第一安装板及所述第二安装板上；位移检测组件用于检测所述圆柱齿轮副和/或所述轴间差速器总成在预设方向上的位移。本发明便于得到输入轴串系统的状态及性能水平，能提高产品开发进度及解决问题的效率。

公开(公告)号：CN118670715A

公开(公告)日：2024-09-20

申请号：CN202410873165.3

申请日：2024-07-01

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 李凯 ,  袁立国 ,  李士杰 ,  赵文华 ,  陈硕 ,  黄晶晶 ,  郑文博

IPC: G01M13/022

Abstract: 本发明提供了一种离合器扭转疲劳试验台架系统及试验方法。离合器扭转疲劳试验台架系统，包括：差速器，差速器包括差速器内壳和差速器外壳，差速器内壳上设置有用于安装部分的待测试离合器的第一安装位置，差速器外壳上用于安装部分的待测试离合器的第二安装位置；固定装置；测试传感装置，测试传感装置包括两个角度传感器，两个角度传感器分别安装于第一半轴和第二半轴上；测试驱动组件，两个测试驱动组件分别与第一半轴和第二半轴连接，测试驱动组件用于向第一半轴和第二半轴输入载荷，测试传感装置用于采集测试驱动组件处于启动状态下第一半轴的转动角度和第二半轴的转动角度。本申请解决了现有技术中尚无成熟的端面齿扭转疲劳试验装置的问题。

公开(公告)号：CN117267338A

公开(公告)日：2023-12-22

申请号：CN202311379398.X

申请日：2023-10-24

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 吴乃云 ,  郑文博 ,  黄晶晶 ,  李凯 ,  赵文华

IPC: F16H48/10 ,  F16H48/20 ,  F16H48/38 ,  F16H48/42 ,  F16H1/20 ,  F16H57/022 ,  F16H57/023 ,  F16H57/029 ,  F16H57/08

Abstract: 本申请涉及一种贯通桥减速器和车辆，减速器包括：输入轴，能够绕第一轴线转动；第一传动机构，传动连接于所述输入轴，包括沿所述第一轴线依次套设于所述输入轴的滑动件、主动轮和行星轮组；所述滑动件传动连接于所述输入轴，所述滑动件能够相对于所述输入轴沿第一轴线运动，以与所述主动轮连接或分离；所述主动轮与所述输入轴活动连接，并与传动连接于所述输入轴的所述行星齿轮组啮合；及第二传动机构，传动连接于所述主动轮和所述中桥之间，所述第二传动机构能够在所述主动轮的驱动下绕平行于第一轴线的直线转动。本申请的传动性能好、可靠性高，有利于结构布置，缩小了空间尺寸。

公开(公告)号：CN116164892A

公开(公告)日：2023-05-26

申请号：CN202310142446.7

申请日：2023-02-21

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 李士杰 ,  薄海涛 ,  马飞 ,  袁立国 ,  赵文华 ,  金光 ,  范春利

IPC: G01M3/04

Abstract: 本发明涉及一种驱动桥总成的漏油测试装置，包括支撑组件、扭矩施加组件和受力模拟组件，其中，驱动桥总成中的输出轮轴绕平行于第二方向的轴线转动连接于支撑组件，并沿第二方向相对支撑组件滑动，扭矩施加组件连接于驱动桥总成中的输入轴，以驱动输入轴绕平行于第一方向的轴线转动，受力模拟组件包括设于驱动桥壳体上的至少一个作动器，其中，作动器被配置为能够给驱动桥壳体提供沿该作动器的纵长方向的预设模拟力，第一方向和第二方向相互垂直，本申请通过驱动桥总成漏油测试装置中的多个作动器模拟驱动桥总成在使用过程中的受力状况，从而有效地检测驱动桥总成中的驱动桥壳体与减速器或其它零部件之间是否存在漏油现象或漏油风险。

公开(公告)号：CN114778148A

公开(公告)日：2022-07-22

申请号：CN202210481053.4

申请日：2022-05-05

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 金光 ,  赵文华 ,  袁照丹 ,  袁立国 ,  范春利

IPC: G01M17/04

Abstract: 本发明公开了一种贯通桥总成测试方法和测试台架，属于检测技术领域。该贯通桥总成测试方法包括将贯通桥总成装配到测试台架上；使轴间差速器处于未锁止状态；进行载荷谱组合可靠性实验，其中，载荷谱组合可靠性实验包括轴间差速器差速可靠性试验载荷谱、齿轮传动系可靠性试验载荷谱和轮间差速器差速可靠性试验载荷谱；执行完所述载荷谱组合可靠性实验后，当贯通桥总成内的轴间差速器、齿轮传动系的齿轮和轮间差速器均未发生失效，则判定贯通桥总成的轴间差速器、齿轮传动系的齿轮和轮间差速器的质量均合格。使轴间差速器处于未锁止状态进行检测，可以模拟贯通桥真实的工况，充分反应贯通桥的实际可靠性和性能。

公开(公告)号：CN110907199B

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN201911401238.4

申请日：2019-12-31

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 袁立国 ,  李士杰 ,  袁照丹 ,  赵文华 ,  金光 ,  李凯 ,  保万全 ,  范春利 ,  黄晶晶 ,  徐伟健

IPC: G01M17/007 ,  G01M13/00

Abstract: 本发明涉及一种驱动桥轮间差速锁冲击耐久试验台及台架试验方法，包括驱动电机与驱动电机脱开离合器连接；惯性盘支架固定在后轴承座上，惯性盘组中的不工作的惯性盘套置在惯性盘支架上，轴向定位装置套置在惯性盘轴上抵靠在前轴承座方向上的惯性盘上，驱动电机脱开离合器的压盘固定在惯性盘轴上，惯性盘组套置在惯性盘轴上花键连接；陪试离合器固定连接在惯性盘轴上，支承单元与基座固定连接；扭矩测量系统的输入端位于驱动桥输入端，角度测量系统位于驱动桥输入端，驱动桥总成输出端与轮毂工装联接，轮毂工装与轮边传动轴联接，轮边传动轴扭矩传感器联接，扭矩传感器与磁粉制动器联接。具有试验条件稳定可控、试验成本低和试验周期短等优势。

公开(公告)号：CN110749459B

公开(公告)日：2021-07-09

申请号：CN201911147292.0

申请日：2019-11-21

Applicant: 一汽解放汽车有限公司

Inventor： 范春利 ,  徐伟健 ,  金光 ,  赵文华 ,  袁立国 ,  李士杰 ,  保万全 ,  袁照丹 ,  李凯 ,  黄晶晶

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及一种平衡悬架式驱动桥总成台架试验的辅助紧固装置，起主要支撑作用的基架为一体式结构，其前端底部为支撑平台，后端根据被试驱动桥总成上、下“U”型结构支架的垂直尺寸设置有两层平行的连接支座平台。连接支座和推力支撑组件一共有三套，分别对应连接被试驱动桥的三处“U”型结构支架。本发明模拟实车驱动桥总成固定方式，在约束和受力方式上充分再现实车工况，使得应用本发明测试的台架试验数据更具实际意义。