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公开(公告)号：CN112465605A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011519092.6
申请日：2020-12-21
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: G06Q30/06 , G06Q10/10 , G06F16/25 , G06F16/2457 , G06F16/2455
Abstract: 本发明公开了一种零件生成方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：获取用户输入的配置信息；根据所述配置信息查询零件的属性信息；根据所述配置信息和所述零件的属性信息生成目标零件，通过本发明的技术方案，以实现能够在降低电线束BOM复杂度的同时满足用户需求，并且降低了设计人员工作量。
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公开(公告)号：CN115632453A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211226938.6
申请日：2022-10-09
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种电源转换控制电路、控制方法及车辆。一种电源转换控制电路，包括第一蓄电池、第二蓄电池和功率均衡器；第一蓄电池的第一电极与固定电位端电连接，第一蓄电池的第二电极与第二蓄电池的第一电极电连接，第二蓄电池的第二电极与第一电压输出端电连接，第一电压输出端用于为用电器提供第一电压；第一蓄电池的第二电极与第一节点电连接，第一节点与第二电压输出端电连接，第二电压输出端用于为用电器提供第二电压；功率均衡器的第一端与固定电位端电连接，功率均衡器的输入端与第二蓄电池的第二电极电连接，功率均衡器的输出端与第一节点电连接。本发明实施例在传统方案的基础上，降低了成本，提升系统的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN115042622A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210585216.3
申请日：2022-05-27
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Inventor： 孙作志
IPC: B60K28/00 , B60R16/033
Abstract: 本申请涉及一种紧急断电控制电路、装置、方法及车辆。所述电路包括：紧急电源总开关，被配置为：一端与所述整车的蓄电池电连接，另一端与所述整车的起动机及配电盒电连接，用于实现整车电瓶与整车电路的接通或断开；第一开关单元，与所述紧急电源总开关电连接，用于驾驶员在突发情况时实现整车断电。采用本电路能够在出现事故的情况下驾驶员可以通过按下第一开关单元使紧急电源总开关实现蓄电池与起动机及配电盒的断连，使电源不能为整车提供电源，实现紧急断电。
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公开(公告)号：CN115230735B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210784736.7
申请日：2022-07-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种商用车辆的控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在当前的驾驶状态为无人驾驶状态的情况下，通过外部控制接口获取外部控制信息；外部控制接口是商用车辆的线控底盘上，用于接入无人驾驶系统的接口；获取车辆状态信息，基于外部控制信息和商用车辆状态信息确定目标控制信息；依据目标控制信息控制商用车辆运动。采用本方法使得传统的商用车辆可以通过外部控制接口接入无人驾驶系统，实现无人驾驶功能，不需要对传统的商用车辆进行大量改装，降低了在传统商用车辆上使用无人驾驶功能的技术难度，节约了经济成本。
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公开(公告)号：CN115230455B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210812713.2
申请日：2022-07-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Inventor： 魏韬 , 吕建丽 , 刘会神 , 史彦博 , 郭平 , 卢晶 , 杨峰博 , 韩俊楠 , 马文举 , 赵文畅 , 刘豹 , 王博 , 张兵兵 , 杨国瑞 , 管婧 , 刘丽 , 孙作志 , 曹彬 , 沙彦红 , 何俊婷 , 杜梦阳 , 陈广宇
Abstract: 本申请涉及一种车辆混动系统。包括：发动机、电机、控制器、多个第一用电设备；电机与发动机连接，电机、多个第一用电设备通过第一总线连接，控制器分别与发动机、电机连接；电机用于为多个第一用电设备供电；控制器用于，根据车辆的运行状态、发动机的转速、发动机的载荷，确定电机的工作状态，其中，电机的工作状态包括空转状态、发电状态、电动状态，当电机处于电动状态时，电机为发动机提供动力，以使发动机工作在经济油耗状态。从而尽可能的减少发动机的油耗，使得车辆的经济性更高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115230735A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210784736.7
申请日：2022-07-05
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种商用车辆的控制方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括：在当前的驾驶状态为无人驾驶状态的情况下，通过外部控制接口获取外部控制信息；外部控制接口是商用车辆的线控底盘上，用于接入无人驾驶系统的接口；获取车辆状态信息，基于外部控制信息和商用车辆状态信息确定目标控制信息；依据目标控制信息控制商用车辆运动。采用本方法使得传统的商用车辆可以通过外部控制接口接入无人驾驶系统，实现无人驾驶功能，不需要对传统的商用车辆进行大量改装，降低了在传统商用车辆上使用无人驾驶功能的技术难度，节约了经济成本。
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公开(公告)号：CN118182325A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410522524.0
申请日：2024-04-28
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
IPC: B60R1/22 , B60R16/023 , B60R1/28
Abstract: 本发明实施例公开了一种电子后视镜系统和车辆，电子后视镜系统包括第一显示器总成、第一摄像头总成、第二显示器总成、第二摄像头总成和整车控制模块；第一显示器总成与整车控制模块通信连接，并与第二显示器总成通信连接，第一显示器总成用于在点火开关开启时与整车控制模块进行网络信息交互，并将网络信息传输至第二显示器总成；第一显示器总成与第一摄像头总成电连接；第二显示器总成与第二摄像头总成电连接。本发明实施例提供的电子后视镜系统，第一显示器总成与整车控制模块进行网络信息交互，进而与第二显示器总成进行网络信息交互，使得电子后视镜系统与整车网络通信畅通且可靠，能够提升电子后视镜系统的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN115431769A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202211287680.0
申请日：2022-10-20
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动商用车及其低压供电系统。低压供电系统中第一直流变换器根据启动信号开始工作，并将动力电池提供的电源转换为第一预设电源，第一储能电池与第一直流变流器连接，可以利用第一预设电源进行充电并在第一直流变换器停止工作的情况下为自动驾驶装置供电。自动驾驶控制开关设置于第一储能模块和自动驾驶供电端之间，根据低压装置的控制信号切换通断。自动驾驶装置的供电跟随低压装置，在电动商用车未启动时能够利用第一储能模块为自动驾驶装置供电，而在电动商用车未启动后直接利用第一直流变换器降压后的电源为自动驾驶装置供电，解决了低压装置和自动驾驶装置的供电同步性问题，提高了电动商用车的自动驾驶装置的供电稳定性。
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公开(公告)号：CN115230455A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202210812713.2
申请日：2022-07-12
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Inventor： 魏韬 , 吕建丽 , 刘会神 , 史彦博 , 郭平 , 卢晶 , 杨峰博 , 韩俊楠 , 马文举 , 赵文畅 , 刘豹 , 王博 , 张兵兵 , 杨国瑞 , 管婧 , 刘丽 , 孙作志 , 曹彬 , 沙彦红 , 何俊婷 , 杜梦阳 , 陈广宇
Abstract: 本申请涉及一种车辆混动系统。包括：发动机、电机、控制器、多个第一用电设备；电机与发动机连接，电机、多个第一用电设备通过第一总线连接，控制器分别与发动机、电机连接；电机用于为多个第一用电设备供电；控制器用于，根据车辆的运行状态、发动机的转速、发动机的载荷，确定电机的工作状态，其中，电机的工作状态包括空转状态、发电状态、电动状态，当电机处于电动状态时，电机为发动机提供动力，以使发动机工作在经济油耗状态。从而尽可能的减少发动机的油耗，使得车辆的经济性更高。
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公开(公告)号：CN215496065U
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202121669184.2
申请日：2021-07-21
Applicant: 一汽解放汽车有限公司
Abstract: 本申请涉及一种导线，包括导体，绝缘层与屏蔽层。导体包括多股铜丝与铜箔丝绞制形成的导体本体，导体本体的横截面被构造为呈扁平状，绝缘层包覆于导体本体的外周，屏蔽层设于导体本体与绝缘层之间。上述导线，通过设置包括多股铜丝与铜箔丝绞制形成的导体本体，使导体本体的柔软性提升，从而避免因导线硬度大而必须将导线提前按照布线环境压型的问题，同时通过将导体本体的横截面构造为呈扁平状，使导线可穿过某方向狭窄的布线空间，从而使导线满足多样化的布线需求。
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