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公开(公告)号：CN103635371B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201280008883.X
申请日：2012-02-17
Applicant: 东日本旅客铁道株式会社 , 川崎重工业株式会社 , 株式会社综合车辆制作所
CPC classification number: B61D17/00 , B61D17/04 , B61D17/08 , B61D17/12 , B61D33/00 , B61D33/0057 , B61F1/00 , Y02T30/34
Abstract: 本发明的铁道车辆（1）具备底架（4）、一对侧构体（5）、和车顶构体（6），在车顶构体（6）上固定有从此处向下方垂下的拉手杆支撑件（21）。又，在一对侧构体（5）上架设有上侧横架材料（41）和下侧横架材料（42）。上侧横架材料（41）及下侧横架材料（42）彼此在上下方向上隔开配置，并且与上侧横架材料（41）通过连接管（35、38）连接。又，上侧横架材料（41）由多个增强管（34、37）构成，下侧横架材料（42）由多个增强管（33、36）构成。这些多个增强管（33、34、36、37）的至少一端固定于拉手杆支撑件（21）上。
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公开(公告)号：CN103228480B
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201180047065.6
申请日：2011-09-30
Applicant: 东日本旅客铁道株式会社
IPC: B60L5/22
CPC classification number: B60L5/22 , B60L5/20 , B60L2200/26
Abstract: 在滑板装配夹具（30）的装载部（31）上排列多个滑板片（13a）时，多个滑板片（13a）通过滑板片校准部（33）排列为一列，并且，相邻的滑板片（13a）通过间隔保持部（36）以规定的间隔（△1）被保持。在将多个可动引导部（17）在导电部（16）上排列，在滑板装配夹具（30）上安装可动引导装配夹具（40）时，多个可动引导部（17）的滑动面（17b）通过可动引导校准部（41、42）的校准面（41a、42a）在同一平面上排列成一列。在通过固定部（18）紧固滑板片（13a）与可动引导部（17）时，滑板片校准部（33、34）、间隔保持部（36）以及可动引导校准部（41、42）防止滑板片（13a）与可动引导部（17）的偏离。
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公开(公告)号：CN103946454A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201280056522.2
申请日：2012-09-11
Applicant: 东日本旅客铁道株式会社 , 纳博特斯克有限公司
Abstract: 本发明提供一种能够在不对轨道本身实施加工的情况下将喷嘴稳定地贴紧并固定于轨道腹部的轨道分支部的异物去除装置。一种轨道分支部的异物去除装置(100)，其包括能够与轨道分支部(800)的基本轨(501)接触和分开的尖轨(502)，该轨道分支部的异物去除装置(100)用于去除落下到基本轨(501)与尖轨(502)之间的异物，其中，该轨道分支部的异物去除装置(100)包括配管单元，该配管单元具有用于喷射压缩空气的多个喷嘴部(110)，以便去除异物，该配管单元具有紧密接触配置构造，该紧密接触配置构造将配管单元配置为紧密接触基本轨(501)的与尖轨(502)相对的侧面。
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公开(公告)号：CN101528520B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200780031517.5
申请日：2007-08-22
Applicant: 株式会社日立制作所 , 东日本旅客铁道株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/46 , B60L11/123 , B60L11/1803 , B60L11/1851 , B60L11/187 , B60L2200/26 , B60L2220/12 , B60L2240/421 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种混合动力铁道车辆，其能够利用二次电池输出来进行引擎的起动。在本发明的混合动力铁道车辆中，将通常作为直流电源使用的电力转换器(4)和感应发电机(2)作为转换装置和感应电动机使用，无需使用特殊的装置进行起动而进行引擎(1)的起动。设有根据二次电池(6)的电压和引擎(1)的转速来判定引擎是否能够起动的引擎起动判定部(93)，即使在由二次电池信息监视部(10)检测到二次电池(6)存在异常的情况下，只要由电压检测部(7)检测到的二次电池电压在规定范围内，则起动引擎。
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公开(公告)号：CN101516701A
公开(公告)日：2009-08-26
申请号：CN200780031263.7
申请日：2007-08-22
Applicant: 株式会社日立制作所 , 东日本旅客铁道株式会社
IPC: B60W10/06 , B60K6/46 , B60L11/08 , B60L11/12 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B61C3/02 , B61C5/00 , B61C7/04
CPC classification number: B61C7/04 , B60K6/46 , B60L11/123 , B60L11/14 , B60L11/1861 , B60L15/2045 , B60L2200/26 , B60L2240/421 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W20/15 , H02P21/0089 , H02P21/06 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/643 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7283 , Y02T30/16
Abstract: 本发明提供一种在串联式混合方式的铁道车辆的驱动装置中，适当判断能引擎停止的状况，另外考虑引擎发电的响应性，实现能确保稳定的牵引性能的怠速停止控制方式，能降低燃料消耗量和降低引擎噪声的、环保的铁道车辆的驱动装置。铁道车辆的驱动装置的系统总合控制部根据发电机的转速、电动机的转速、和从蓄电装置取得的内部状态信号，判定是否需要引擎的发电电力，根据向引擎的运转指令、向转换装置的运转指令，控制发电状态，在不要引擎的发电电力时，判定可否停止引擎，能由对引擎的运转指令，提供使引擎停止的指令。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102481939B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201080007124.2
申请日：2010-02-19
Applicant: 纳博特斯克株式会社 , 东日本旅客铁道株式会社
IPC: B61B1/02 , E05F15/632
CPC classification number: B61B1/02 , E05D15/0617 , E05F15/643 , E05Y2201/652 , E05Y2900/402 , E05Y2900/404 , E06B11/045
Abstract: 本发明提供一种当门部的板状的部分有所损伤时可缩短更换作业所需的时间的站台门装置。站台门装置包括门部、及使所述门部进退移动而开闭站台上的上下车口的驱动机构，所述驱动机构具有马达、通过该马达而旋转的旋转体、及由该旋转体旋转而受到驱动从而使所述门部移动的被驱动体，所述门部具有板状的主体部、及可装卸地与所述主体部结合并且安装有所述被驱动体的基部。
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公开(公告)号：CN103237710A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201180056627.3
申请日：2011-09-22
Applicant: 新日铁住金株式会社 , 东日本旅客铁道株式会社 , 川崎重工业株式会社
CPC classification number: B61G1/00 , B61G7/10 , B61G11/00 , B61G11/08 , Y10T29/49822
Abstract: 能够将车身倾斜车辆用的连结装置安装于高速铁路用车辆。利用连结销（25）并借助接头（24）将连结器（21）和被保持于缓冲器架（23）的缓冲器（22）结合在一起。缓冲器架（23）的将前端壁（23a）开口（23aa）而得到的前部内表面形成为与半凹球面（23bb）相连续的圆筒面（23bc）。接头（24）以供连结器（21）的尾部插入的短圆筒的外周面作为与半凹球面（23bb）配合的凸球面（24a），在与短圆筒的轴线成直角的方向上设置通孔（24b）。在缓冲器架（23）的、与组装状态下的连结销（25）轴线位置相同的位置从组装状态沿圆周方向转动预定角度后的位置，相对设置连结销（25）的拔出孔（23d）和排气孔（23e）。在连结销（25）的一端设置起吊螺栓（26）的安装用螺纹孔（25a）。
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公开(公告)号：CN113498393B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202080018102.X
申请日：2020-02-06
Applicant: 株式会社日立制作所 , 东日本旅客铁道株式会社
Abstract: 本发明提供一种具备集尘装置的轨条车辆用换气装置，其抑制压力损失，确保集尘效率，抑制装置的设置空间。轨条车辆用换气装置在前面具备集尘装置(103)、向内部吸引外部气体的供气用送风机(510)。附装于换气装置(101)的集尘装置(103)由至少朝向正面的金属网(200)、具备吸入口的大致圆筒构成的多个旋风筒体(300)、在上部从旋风筒体(300)通风的风路以及在下部从旋风筒体(300)集尘的集尘箱(220)构成，能够利用集尘箱(220)对从上述旋风筒体(300)的吸入口吸取的来自外部气体的尘埃进行收集，并定期地向车外排出尘埃。
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公开(公告)号：CN103946454B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201280056522.2
申请日：2012-09-11
Applicant: 东日本旅客铁道株式会社 , 纳博特斯克有限公司
Abstract: 本发明提供一种能够在不对轨道本身实施加工的情况下将喷嘴稳定地贴紧并固定于轨道腹部的轨道分支部的异物去除装置。一种轨道分支部的异物去除装置(100)，其包括能够与轨道分支部(800)的基本轨(501)接触和分开的尖轨(502)，该轨道分支部的异物去除装置(100)用于去除落下到基本轨(501)与尖轨(502)之间的异物，其中，该轨道分支部的异物去除装置(100)包括配管单元，该配管单元具有用于喷射压缩空气的多个喷嘴部(110)，以便去除异物，该配管单元具有紧密接触配置构造，该紧密接触配置构造将配管单元配置为紧密接触基本轨(501)的与尖轨(502)相对的侧面。
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公开(公告)号：CN103269897B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180047066.0
申请日：2011-09-30
Applicant: 东日本旅客铁道株式会社 , 东洋电机制造株式会社
IPC: B60L5/22
CPC classification number: B60L5/20 , B60L5/30 , B60L2200/26
Abstract: 在滑杆（S1）的两侧面与相邻的滑板片（12a）的缓冲部（12k）的倾斜面上接触的状态下，滑杆（S1）向L1方向略微移动。因此，滑杆（S1）接近的一侧的滑板片（12a）的缓和部（12k）的倾斜面相对于滑杆（S1）的一个侧面相对地向下方滑动。而且，滑杆（S1）远离的一侧的滑板片（12a）的缓和部（12k）的倾斜面相对于滑杆（S1）的另一侧面相对地向上方滑动。其结果是，滑杆（S1）不嵌入相邻的滑板片（12a）之间的阶梯部，缓冲部（12k）缓和滑板片（12a）和滑杆（S1）之间产生的冲击，因此，滑杆（S1）顺利地从相邻的一个滑板片（12a）转换到另一个滑板片（12a）。
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