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公开(公告)号：CN104507736B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201280072584.2
申请日：2012-04-25
Applicant: 东日本旅客铁道株式会社 , 东洋电机制造株式会社
IPC: B60L5/24
CPC classification number: B60L5/26 , B60L2200/26
Abstract: 本发明涉及一种受电弓装置，具备：绝缘子(11)，被安装在铁路车辆的顶部；台架(12)，被绝缘子支撑；主框架，被安装在台架且向上方延伸；集电头，被主框架支撑且从架线设备取得电力；以及噪声降低用配件(15)，被设置在台架，台架的底面具有：被支撑部(121a)，被绝缘子从下方支撑；降阶部(121b)，朝向铁路车辆的行驶方向位于比绝缘子靠近前方的位置由被支撑部降阶而形成；以及倾斜部(121c)，连接被支撑部与降阶部并相对于行驶方向倾斜，噪声降低用配件具有缓倾斜底面(143)，缓倾斜底面从由降阶部与倾斜部形成的角部(16)向行驶方向后方延伸，相对于行驶方向倾斜，以使相对于降阶部形成比倾斜部更大的角度。
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公开(公告)号：CN104507736A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201280072584.2
申请日：2012-04-25
Applicant: 东日本旅客铁道株式会社 , 东洋电机制造株式会社
IPC: B60L5/24
CPC classification number: B60L5/26 , B60L2200/26
Abstract: 本发明涉及一种受电弓装置，具备：绝缘子(11)，被安装在铁路车辆的顶部；台架(12)，被绝缘子支撑；主框架，被安装在台架且向上方延伸；集电头，被主框架支撑且从架线设备取得电力；以及噪声降低用配件(15)，被设置在台架，台架的底面具有：被支撑部(121a)，被绝缘子从下方支撑；降阶部(121b)，朝向铁路车辆的行驶方向位于比绝缘子靠近前方的位置由被支撑部降阶而形成；以及倾斜部(121c)，连接被支撑部与降阶部并相对于行驶方向倾斜，噪声降低用配件具有缓倾斜底面(143)，缓倾斜底面从由降阶部与倾斜部形成的角部(16)向行驶方向后方延伸，相对于行驶方向倾斜，以使相对于降阶部形成比倾斜部更大的角度。
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公开(公告)号：CN103269897A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201180047066.0
申请日：2011-09-30
Applicant: 东日本旅客铁道株式会社 , 东洋电机制造株式会社
IPC: B60L5/22
CPC classification number: B60L5/20 , B60L5/30 , B60L2200/26
Abstract: 在滑杆（S1）的两侧面与相邻的滑板片（12a）的缓冲部（12k）的倾斜面上接触的状态下，滑杆（S1）向L1方向略微移动。因此，滑杆（S1）接近的一侧的滑板片（12a）的缓和部（12k）的倾斜面相对于滑杆（S1）的一个侧面相对地向下方滑动。而且，滑杆（S1）远离的一侧的滑板片（12a）的缓和部（12k）的倾斜面相对于滑杆（S1）的另一侧面相对地向上方滑动。其结果是，滑杆（S1）不嵌入相邻的滑板片（12a）之间的阶梯部，缓冲部（12k）缓和滑板片（12a）和滑杆（S1）之间产生的冲击，因此，滑杆（S1）顺利地从相邻的一个滑板片（12a）转换到另一个滑板片（12a）。
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公开(公告)号：CN103269897B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201180047066.0
申请日：2011-09-30
Applicant: 东日本旅客铁道株式会社 , 东洋电机制造株式会社
IPC: B60L5/22
CPC classification number: B60L5/20 , B60L5/30 , B60L2200/26
Abstract: 在滑杆（S1）的两侧面与相邻的滑板片（12a）的缓冲部（12k）的倾斜面上接触的状态下，滑杆（S1）向L1方向略微移动。因此，滑杆（S1）接近的一侧的滑板片（12a）的缓和部（12k）的倾斜面相对于滑杆（S1）的一个侧面相对地向下方滑动。而且，滑杆（S1）远离的一侧的滑板片（12a）的缓和部（12k）的倾斜面相对于滑杆（S1）的另一侧面相对地向上方滑动。其结果是，滑杆（S1）不嵌入相邻的滑板片（12a）之间的阶梯部，缓冲部（12k）缓和滑板片（12a）和滑杆（S1）之间产生的冲击，因此，滑杆（S1）顺利地从相邻的一个滑板片（12a）转换到另一个滑板片（12a）。
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