电气车辆
    1.
    发明公开
    电气车辆 审中-实审

    公开(公告)号:CN120018973A

    公开(公告)日:2025-05-16

    申请号:CN202380074247.5

    申请日:2023-11-30

    Abstract: 电气车辆(1)具备:集电装置(2);一个以上的充电装置(3),其通过连接于集电装置(2)的辅助电源装置进行充电;行驶用变换器(5),其驱动主电动机(9);以及开关(61),其在集电装置(2)已与电源切离时,将充电装置(3)与行驶用变换器(5)的连接从断开切换为接通。

    铁路车辆用齿轮装置
    2.
    发明授权

    公开(公告)号:CN110630730B

    公开(公告)日:2023-09-01

    申请号:CN201910449460.5

    申请日:2019-05-28

    Inventor: 小野宽

    Abstract: 本发明提供一种铁路车辆用齿轮装置,小齿轮和大齿轮(3)以在水平方向上相互啮合的状态收纳于齿轮箱(1)内,在齿轮箱内设置有大齿轮下部浸渍于其中的第1储油部(4)、位于小齿轮下方的第2储油部、将第1储油部与第2储油部隔开的分隔壁(6),分隔壁形成有使第2储油部与第1储油部连通的连通孔(61),能够充分抑制润滑油温度升高,能够尽可能地减少润滑油的更换频度。在沿着大齿轮周面下部的齿轮箱的周壁下部,竖立设置有位于大齿轮的轴向两外侧的一对隔壁(7),由两个隔壁间划分出成第1储油部,由各隔壁与齿轮箱的轴向各侧的侧壁之间划分出与第2储油部连通的第3储油部(8),第3储油部与第1储油部被各隔壁分隔成不连通状态。

    铁路车辆用齿轮装置
    3.
    发明公开

    公开(公告)号:CN113048224A

    公开(公告)日:2021-06-29

    申请号:CN202011000171.6

    申请日:2020-09-22

    Inventor: 神长史人

    Abstract: 本发明提供一种铁路车辆用齿轮装置。在齿轮箱(1)内,以相互在水平方向上啮合的状态而收纳有小齿轮和大齿轮(5),其中,该小齿轮被固定于输入轴,该大齿轮被固定于车轴(4),在齿轮箱(1)的轴向两侧的侧壁部(11)安装有输入轴用的轴承和车轴用的轴承(7),设置有覆盖形成于齿轮箱(1)的上表面的开口(15)的箱盖(8),在外嵌于车轴(4)的大齿轮的凸台部(51)的轴向两端部,固定有从凸台部(51)朝向径向外侧突出的环状板(52)。能够抑制下述的情形:被施加给利用大齿轮(5)飞扬起来的润滑油的朝向轴向单侧的运动成分使得润滑油从箱盖内流向轴向单侧的侧壁部(11),从而大量的润滑油流入于车轴用轴承(7)。

    马达用定子的注塑模的制造方法以及马达用定子的注塑模

    公开(公告)号:CN112787474A

    公开(公告)日:2021-05-11

    申请号:CN202011220900.9

    申请日:2020-11-05

    Abstract: 本发明提供一种马达用定子的注塑模的制造方法以及马达用定子的注塑模。在针对于下述的马达用定子而进行模塑成型之时所使用的注塑模(1)能够充分经得起反复使用,所述马达用定子具备:将多张环状的电磁钢板进行层叠而形成的芯部;以及被卷绕于以规定间隔而形成在该芯部的内周部的多个插槽的线圈,针对于该马达用定子而进行:至少向芯部与线圈之间的间隙注入绝缘性树脂而使之固化的模塑成型。注塑模(1)具备:长尺寸的主体部(11);以及从该主体部(11)的长度方向一端朝向外侧延伸的凸缘部(12),在对注塑模(1)的主体部(11)的外周面(11a)进行喷丸处理之后,进行无电解镀。

    功率变换器
    5.
    发明授权

    公开(公告)号:CN104508966B

    公开(公告)日:2017-10-13

    申请号:CN201380040182.9

    申请日:2013-07-30

    Abstract: 在可双向传输功率的功率变换器中维持软开关。具备:相桥(1)、与相桥(1)并联连接的相桥(2)、相桥(3)、与相桥(3)并联连接的相桥(4)、与相桥(1、2)并联连接的直流电压源(5)、与相桥(3、4)并联连接的直流电压源(6)以及连接在相桥(1、3)的连接端子之间的电感器(7)。相桥(2、4)的连接端子短路连接。相桥(1、2)的带有连接器的开关进行开关,以使一次电压波形每半周期经由零电压在相位期间γ交替重复直流电压源(5)的电压和反向电压;相桥(3、4)的带有连接器的开关进行开关,以使二次电压波形与一次电压波形相同的频率且相位比一次电压波形滞后(180度-控制角)地每半周期经由零电压在相位期间交替重复直流电压源(6)的电压和反向电压。

    功率变换器
    6.
    发明公开

    公开(公告)号:CN104508966A

    公开(公告)日:2015-04-08

    申请号:CN201380040182.9

    申请日:2013-07-30

    Abstract: 在可双向传输功率的功率变换器中维持软开关。具备:相桥(1)、与相桥(1)并联连接的相桥(2)、相桥(3)、与相桥(3)并联连接的相桥(4)、与相桥(1、2)并联连接的直流电压源(5)、与相桥(3、4)并联连接的直流电压源(6)以及连接在相桥(1、3)的连接端子之间的电感器(7)。相桥(2、4)的连接端子短路连接。相桥(1、2)的带有连接器的开关进行开关,以使一次电压波形每半周期经由零电压在相位期间γ交替重复直流电压源(5)的电压和反向电压;相桥(3、4)的带有连接器的开关进行开关,以使二次电压波形与一次电压波形相同的频率且相位比一次电压波形滞后(180度-控制角)地每半周期经由零电压在相位期间交替重复直流电压源(6)的电压和反向电压。

    电动机用齿轮装置

    公开(公告)号:CN102374279A

    公开(公告)日:2012-03-14

    申请号:CN201010542643.0

    申请日:2010-11-10

    CPC classification number: F16H57/027 Y10T74/2186

    Abstract: 本发明提供一种适合搭载于能够高速行驶的车辆的电动机用齿轮装置。在与搭载于车辆的电动机组合的电动机用齿轮装置(1)中,在收纳用于传递电动机的动力的齿轮系的齿轮箱(2)中设有连结该齿轮箱(2)的内外的通气通路(8),在该通气通路(8)中设有闭阀机构(10),当齿轮箱(2)的外部压力比内部压力相对降低而超过容许范围时,闭阀机构(10)封闭通气通路(8)。

    感应激活同步马达的转子

    公开(公告)号:CN100411281C

    公开(公告)日:2008-08-13

    申请号:CN03156447.X

    申请日:2003-08-28

    CPC classification number: H02K21/46 H02K1/04 H02K1/2766

    Abstract: 一种感应激活同步马达的转子,包括永久磁石以及感应线圈,位于磁芯内的感应线圈具有短路的两末端。永久磁石并列地安排在磁芯的纵向以构成复数个永久磁石组。两个永久磁石组构成感应激活同步马达个别的磁极。通过把两个永久磁石组相对于最接近感应线圈的永久磁石的端点来转动,使构成每个磁极的两个永久磁石组放置成在磁芯的横截面平面上倾斜或是稍微地偏移,永久磁石的端点是作为转轴,如此,两个永久磁石组所感应的磁通量会互相抵消。根据此结构,感应激活同步马达能够伴随着改进的能源系数以及效能特性,而平滑地激活与操作。更可取地,收纳两个永久磁石组的狭槽由位于它中央部分的突出物以及凹洞构成,以不允许此永久磁石互相连结。

    用于分散电源的发电装置
    10.
    发明公开

    公开(公告)号:CN1890871A

    公开(公告)日:2007-01-03

    申请号:CN200480035724.4

    申请日:2004-10-01

    Inventor: 盐田刚

    Abstract: 一种用于分散电源的发电装置(2)包括用于获取一定风速或者流速下的最大输出所需的三种类型的绕组和三种类型的电抗器,以获取直流输出,所述发电装置存在一些问题,就是需要许多电抗器并且永磁式发电机的绕组结构复杂,从生产过程数目多并且成本高。一种用于分散电源的发电装置,所述发电装置对由风车或者水车驱动的永磁式发电机的交流输出进行整流来提供直流输出,其中所述永磁式发电机包括两种感应不同电压的绕组,并且通过一串联连接的饱和电抗器对来自所述两种绕组之中产生较高感应电压的一个绕组的交流输出进行整流,同时对来自两种绕组之中产生较低的感应电压的另一绕组的交流输出进行直接整流,并且经整流后的输出并联连接。

Patent Agency Ranking