公开(公告)号：CN102803043B

公开(公告)日：2016-09-21

申请号：CN201080027837.5

申请日：2010-05-31

Applicant: 纳博特斯克株式会社

Inventor： 上田晋司 ,  长田和孝

IPC: B61D19/02 ,  E05F15/00

CPC classification number: B61D19/02 ,  E05F15/00 ,  E05Y2400/354 ,  E05Y2400/51 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明提供不必增加开关的数量即能够更可靠地检测双开的门是否为全关闭位置的铁道车辆用门开关以及具备该门开关的铁道车辆用门开闭装置。门开关(10)具备：杆(22)，设成能够相对于车辆主体相对移动，在一方的门(100a)朝着全关闭位置移动时被弹推；开关盒(30)，设成能够相对于车辆主体和杆(22)相对移动，在另一方的门(100b)朝着全关闭位置移动时被弹推；检测组件在，在杆(22)与开关盒(30)的相对位置成为规定的相对位置时输出检测信号；以及弹簧(23)(弹推组件)，弹推杆(22)和开关盒(30)，使杆(22)与开关盒(30)的相对位置不成为规定的相对位置。

公开(公告)号：CN102278516B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201110155594.X

申请日：2011-06-10

Applicant: 纳博特斯克株式会社

Inventor： 阿部明纪

IPC: F16K31/04 ,  F16K31/50 ,  F16K11/22

Abstract: 本发明的目的是提供一种能够全部收纳于用作方向切换阀的组合阀的宽度内的方向切换阀用的电动致动器和具备该电动致动器的多联方向切换阀。是具备多个地连结的组合阀(2)、使组合阀(2)进行动作的电动致动器(3)、以及设在组合阀(2)和电动致动器(3)之间的阀柱中立复位机构(4)的多联方向切换阀。电动致动器(3)具备与阀柱(5)同轴地配置的马达(7)和设在马达(7)和阀柱(5)之间的滚珠丝杠减速机(8)。

公开(公告)号：CN102864990B

公开(公告)日：2015-09-16

申请号：CN201210350902.9

申请日：2007-10-30

Applicant: 纳博特斯克株式会社

Inventor： 高桥一玉 ,  川崎贺津二

IPC: E05B83/40 ,  E05B65/08 ,  E05F15/635 ,  B61D19/00 ,  E05B81/38 ,  E05B81/46

CPC classification number: B61D19/005 ,  E05B65/0829 ,  E05B81/38 ,  E05B81/46 ,  E05B83/40 ,  E05B85/245 ,  E05B2047/0031 ,  E05F15/635 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/238 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明的目的在于提供一种附锁开关装置，所述附锁开关装置具有简单而紧凑的构造，且允许确保锁定对开式拉门，用单个致动器进行拉门的开启和关闭及关闭锁定。一种附锁开关装置，包括：用于开启和关闭对开式的一对拉门的齿条齿轮机构；作为开/关驱动源的致动器；锁定机构，所述锁定机构借助于分别约束固定于各拉门的锁定构件的移动来将拉门锁定在全关闭位置；锁定机构的切换机构；及行星齿轮机构，上述致动器的驱动力输入所述行星齿轮机构，所述行星齿轮机构允许将该驱动力输出给小齿轮与切换机构。在拉门位于全关闭位置时，上述驱动力输出给上述切换机构。

公开(公告)号：CN102725529B

公开(公告)日：2015-06-10

申请号：CN201180007133.6

申请日：2011-01-13

Applicant: 纳博特斯克株式会社

Inventor： 水船彻 ,  森本和宪 ,  久我崇 ,  清水宽之 ,  浜崎充良

IPC: F04B39/06 ,  F04B39/12 ,  F04B39/16 ,  F04C29/04 ,  F04C29/12

CPC classification number: Y02T30/42

Abstract: 本发明提供一种铁道车辆用空气压缩装置。该铁道车辆用空气压缩装置发挥抑制沙尘等粉尘进入到压缩机中的充分的防尘性能，并且，也确保能够将联轴器充分冷却的冷却性能。收容于联轴器壳体（15）中的联轴器（14）将压缩机驱动部（13）和压缩机（12）连结起来，用于传递驱动力。压缩机（12）、压缩机驱动部（13）、联轴器壳体（15）、冷却风扇（16）、及用于将由压缩机（12）压缩后的压缩空气冷却的后冷却器（17）收容在收容壳体（11）中。第1空气供给路径（26）将从后冷却器（17）到压缩空气送出部（19）的压缩空气的路径与联轴器壳体（15）连通，用于将由后冷却器（17）冷却后的压缩空气以能向联轴器（14）喷出的方式向该联轴器（14）供给。

公开(公告)号：CN102482910B

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201080039727.0

申请日：2010-08-25

Applicant: 纳博特斯克株式会社

Inventor： 高桥一玉 ,  川崎贺津二

IPC: E05F15/14 ,  B61D19/00 ,  E05D15/06 ,  E05F11/54

CPC classification number: B61D19/02 ,  E05B65/0829 ,  E05B77/00 ,  E05B83/40 ,  E05F15/635 ,  E05F15/643 ,  E05F15/652 ,  E05F17/004 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/64 ,  E05Y2201/654 ,  E05Y2800/205 ,  E05Y2900/51

Abstract: 本发明提供一种不进行锁止装置的卡止部与被卡止部的位置调整作业，便可进行门的开关方向的位置调整作业的门吊装置。驱动连结部(21)设有锁止装置(13)中的卡止部(17)及被卡止部(18)的其中一方，锁止装置(13)通过卡止部(17)与被卡止部(18)的卡止而使门(11)于全封闭位置相对于构造物侧锁止，且连结于开关驱动机构(13)。门滚轮部(22)具有在构造物所固定的轨道(19)上移动的门滚轮(36a、36b、36c)同时连结于门(11)，且以相对于轨道(19)滑动自如地悬挂的状态来支承门(11)。可变连结部(23)可在沿轨道(19)长度方向的方向以改变驱动连结部(21)与门滚轮部(22)相对位置的方式，将驱动连结部(21)与门滚轮部(22)连结。

公开(公告)号：CN102713333B

公开(公告)日：2014-07-30

申请号：CN201080059833.5

申请日：2010-12-10

Applicant: 纳博特斯克株式会社

Inventor： 大野智也 ,  小泽洋一郎 ,  中村丈一

IPC: F16D65/18 ,  F16D65/56 ,  B61H15/00 ,  F16D55/224 ,  F16D121/04

CPC classification number: F16D55/2245 ,  B61H5/00 ,  B61H15/0057 ,  F16D65/28 ,  F16D65/56 ,  F16D2121/02

Abstract: 本发明提供制动缸装置及盘形制动装置。该制动缸装置具有间隙调整机构，能够廉价地实现不易受到温度、湿度等周围环境的影响，并且能够使缸主体的径向尺寸小型化。连结于制动输出部（21）的螺纹轴（24）收纳在安装于活塞（22）的引导管（25）的内部。推力弹簧（26）对螺纹轴（24）向制动方向施力。离合器螺母（27）螺纹接合于螺纹轴（24）的顶端侧，在比离合器螺母（27）靠前方侧的位置配置有能够抵接于该离合器螺母（27）的前方离合器（28），在比离合器螺母（27）靠后方侧的位置配置有能够抵接于该离合器螺母（27）的后方离合器（29）。止挡件（30）以能够相对于离合器螺母（27）及引导管（25）沿着螺纹轴（24）的轴向移动的方式配置，且相对于缸主体（20）能够移动的范围受到限制。调整弹簧（31）以一端侧抵接于止挡件（30）、且能够对离合器螺母（27）向反制动方向施力的方式设置。

公开(公告)号：CN102341288B

公开(公告)日：2014-07-16

申请号：CN201080011732.0

申请日：2010-02-01

Applicant: 纳博特斯克株式会社

Inventor： 长田和孝 ,  宇野博生

IPC: B61D19/02 ,  E05F15/20 ,  H02P6/08

CPC classification number: B61D19/026 ,  E05F15/40 ,  E05Y2400/40 ,  E05Y2400/42 ,  E05Y2400/50 ,  E05Y2400/502 ,  E05Y2800/22 ,  E05Y2800/242 ,  E05Y2800/246 ,  E05Y2900/51 ,  Y02T30/30

Abstract: 提供一种能够在确保安全性的同时继续进行门的开闭的铁道车辆用门控制系统。分别设于铁道车辆(100)的多个门(101)的多个门控制装置(10)的各门控制装置(10)具备用来使门(101)开闭的一个马达(50)、和能够基于来自列车信息控制装置(20)的指令对马达(50)进行控制的第一控制器(11)及第二控制器(12)。第二控制器(12)为，在第一控制器(11)进行马达(50)的控制时，从本地通信线(32)取得从第一控制器(11)及其他门控制装置(10)发送的控制信息，在第一控制器(11)的控制信息与自身的控制信息及其他门控制装置(10)的控制信息都不同的情况下，将马达(50)的控制从第一控制器(11)的控制切换为第二控制器(12)的控制。

公开(公告)号：CN102470852B

公开(公告)日：2014-06-11

申请号：CN201080028959.6

申请日：2010-08-17

Applicant: 纳博特斯克株式会社

Inventor： 山中雅民 ,  梶原文宏

IPC: B60T15/36 ,  B60T13/66 ,  B60T15/18

CPC classification number: B60T13/662 ,  B60T17/04

Abstract: 本发明提供一种制动压力控制阀以及制动控制装置。制动压力控制阀(20)包括：至少形成有第一孔部(31a、31b)和2个第二孔部(31c、31c)的方块(31)；设置于第一孔部(31a、31b)，能够生成对应于车辆负载的随重调整压力的随重调整阀；以及分别设置于第二孔部(31c、31c)，能够生成制动压力的中继阀(22、22)。中继阀(22)分别具备膜板(22f)，该膜板(22f)被设置成从活塞(22e)向侧方突出，并将活塞(22e)支撑为能够往复移动，两个中继阀(22、22)以膜板(22f)彼此相邻的方式互相隔着间隔横向排列，随重调整阀被设置于两个活塞(22e)之间、且从膜板(22f)彼此相邻的位置偏移的位置。

公开(公告)号：CN102187042B

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN200980141227.5

申请日：2009-09-25

Applicant: 纳博特斯克株式会社

Inventor： 高桥一玉 ,  山口敦仁

IPC: E05D15/10 ,  B61D19/02 ,  E05F11/53 ,  E05F15/14

CPC classification number: E05F15/632 ,  B61D19/009 ,  B61D19/02 ,  E05D15/1042 ,  E05D15/1044 ,  E05D2015/1055 ,  E05F15/635 ,  E05F15/652 ,  E05F15/655 ,  E05F17/004 ,  E05Y2201/22 ,  E05Y2201/24 ,  E05Y2900/51

Abstract: 提供一种塞拉门装置，可通过让朝车辆的前后方向的力作用于车门的车门驱动装置来进行开闭动作及塞拉动作，且能小型化地形成。塞拉门装置(1)具备：固定于车辆的本体的固定基座(2)、以能沿车宽方向移动的方式设置于固定基座(2)的滑动基座(3)、设置于滑动基座(3)的车门驱动装置(4)、设置于车门驱动装置(4)与车门(104a、104b)的连结部的轴部(5a、5b)、转动自如地设置于固定基座(2)而用来引导轴部(5a、5b)的导引部(6a、6b)。在开闭车门时，导引部(6a、6b)以抵接于轴部(5a、5b)而沿车宽方向移动的方式来引导该轴部(5a、5b)。

公开(公告)号：CN102159433B

公开(公告)日：2013-11-06

申请号：CN200980136805.6

申请日：2009-09-10

Applicant: 纳博特斯克株式会社

Inventor： 山中雅民 ,  梶原文宏

IPC: B60T8/18 ,  B60T13/66 ,  B60T15/18 ,  B60T15/36

CPC classification number: B60T8/1812 ,  B60T8/1893 ,  B60T13/665 ,  B60T17/228

Abstract: 本发明提供一种随重调整阀以及制动控制装置。随重调整阀(21)包括：可输出相当于满载的随重调整压力的压力的调压阀(50)；先导压力传感器(52b)；可进行供排气，基于先导压力传感器(52b)的检测值，将从所述调压阀(50)输出的压力根据供排气来调整而输出的电磁阀(52)；以及将从电磁阀(52)输出的压力作为先导压力而输入的输出阀(51)。输出阀(51)具有用于产生相当于空载的随重调整压力的压力的空载保证弹簧(51d)，且可将相当于空载保证弹簧(51d)的压靠力所产生的空载的随重调整压力的压力和先导压力的合计压力，作为与检测空气弹簧的压力的传感器的检测值相对应的随重调整压力而输出。