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公开(公告)号:CN116287984B
公开(公告)日:2025-04-08
申请号:CN202310155503.5
申请日:2023-02-23
Applicant: 武汉钢铁有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06 , C22C38/14 , C22C38/00 , C22C33/04 , C21C7/00 , C21C7/10 , C21D8/04 , C21C7/06 , C21C7/064 , B21B37/74
Abstract: 本发明属于桥壳钢加工技术领域,公开了一种高疲劳性能冷加工成形用桥壳钢及其生产方法。钢的化学成分及重量百分比含量为:C:0.05~0.1%,Si:0.6~1%,Mn:1.2~1.7%,P≤0.02%,S≤0.005%,Als:0.02~0.06%,Ti:0.05~0.1%,RE:0.001~0.003%,其余为Fe及杂质。本发明采用经济的C‑Si‑Mn‑Ti‑RE元素体系,充分利用Si、RE等元素对钢的疲劳性能的有益作用,并通过Si、Mn元素的固溶强化与Ti的析出强化相结合的双重强化机制,在保证钢的高强度、冷成形性能的同时使其具备优良的焊接、疲劳性能,满足桥壳钢的全部使用需求。
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公开(公告)号:CN115558755B
公开(公告)日:2025-04-08
申请号:CN202211152204.8
申请日:2022-09-21
Applicant: 武汉钢铁有限公司
Abstract: 一种生产板宽≥1800mm的烘烤硬化钢的方法:常规热轧并热轧板面凸度;酸洗;采用五机架进行冷轧,根据成品厚度细化组距及控制冷轧压下率;连续退火;平整。本发明不仅带钢宽度≥1800mm,且生产工艺稳定,合格率由现在的50%可达到80%以上,抗拉强度≥300MPa,使用性能满足用户需要。
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公开(公告)号:CN119710213A
公开(公告)日:2025-03-28
申请号:CN202411785075.5
申请日:2024-12-06
Applicant: 中国舰船研究设计中心
Abstract: 本发明涉及一种金属或合金材料分段阶梯式往复变温热处理方法,其分为加热阶段和冷却阶段,升温阶段包含三个以上不同温度的升温过程,温度梯度上升至最高温,且两次升温过程之间有一次降温过程,在最高温保温处理后进入冷却阶段,冷却阶段包含三个以上不同温度降温过程,温度梯度下降至室温,且两次降温过程之间有一次升温过程。相比传统的热处理方法,本发明的分段阶梯式往复变温热处理方法可采取热处理工艺参数数量更多,工艺参数控制类型更加多样,调节金属和合金材料微观结构的力度更大,调节微观结构更均匀、一致,精细化程度更高,为合金材料的热处理提供了一种新的技术思路。
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公开(公告)号:CN119641917A
公开(公告)日:2025-03-18
申请号:CN202411777650.7
申请日:2024-12-05
Applicant: 中冶南方(武汉)热工有限公司
IPC: F16K1/22 , C21D9/00 , C21D1/26 , C23C2/06 , C23C2/00 , F16K1/226 , F16K1/32 , F16K31/16 , F16K31/52
Abstract: 本发明提供一种快冷段风道挡板阀,其包括支撑架、U型导向支架、曲柄传动结构、中心轴以及挡板阀体;U型导向支架可直线式往复移动地设置于支撑架的导轨上;曲柄传动结构的一端可沿U型导向支架的U型凹槽的内壁滚动平移地设置于U型凹槽内,且另一端传动连接于中心轴的顶端,用于带动中心轴在快冷段的壳体的风道内转动;中心轴可转动地设置于壳体的风道内;挡板阀体套设于中心轴上且可转动地设置于壳体的风道内,以打开或关闭风道。本装置结构紧凑,占地面积小,可嵌入风道箱体中实施风道的快速调节,且其拆装简单方便,检修维护也较容易,结构设计可靠耐用。
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公开(公告)号:CN119464896A
公开(公告)日:2025-02-18
申请号:CN202411612950.X
申请日:2024-11-13
Applicant: 武汉钢铁有限公司
Abstract: 本发明属于冷轧热镀锌钢技术领域,公开了一种高线速下生产宽幅合金化镀锌IF钢的方法。本发明生产的合金化镀锌IF钢的宽度≥1700mm,酸洗速度提高至≥180m/min,冷连轧的轧制速度提高至≥700m/min,镀锌运行速度提高至≥100m/min,通过炼钢、热轧、酸洗、冷轧、热镀锌等工序工艺控制,解决了宽幅合金化镀锌IF钢提速后的通板稳定性和质量问题,大大提高了钢厂的生产效率。本发明生产所得宽幅合金化镀锌IF钢的屈服强度为140~170MPa,抗拉强度为290~310MPa,伸长率为43~47%,塑性应变比r90为2.2~2.5,应变硬化指数n90为0.21~0.23,表面粗糙度为0.7~1.2μm,板形无中浪和边浪,且粉化性能良好,可广泛应用于汽车侧围板和顶盖零件。
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公开(公告)号:CN119392105A
公开(公告)日:2025-02-07
申请号:CN202411518101.8
申请日:2024-10-29
Applicant: 武汉科技大学
Abstract: 一种基于平面流铸技术的高S含量无取向硅钢极薄带,其组分及wt%为:其组分及重量百分比含量为S:0.005~0.2%,Si:2.5~4.5%;制备方法:熔炼;浇注成锭;切割钢锭;高频加热;喷铸甩带至产品厚度;平整;退火处理;随炉冷却至室温,待用;本发明通过超快速凝固,减轻传统有害元素S对无取向硅钢薄带磁/力学性能的不利影响,显著降低硅钢熔炼过程的脱S成本,在保证无取向硅钢薄带的B50≥1.61T,Pt1.0/400≤12.88W/kg前提下,使生产工艺流程缩短不低于25%,成本降低至少35%,且具有易操作、污染小、效率高、成品质量良好。
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公开(公告)号:CN119372433A
公开(公告)日:2025-01-28
申请号:CN202411382335.4
申请日:2024-09-30
Applicant: 重庆望变电气(集团)股份有限公司
IPC: C21D8/12 , C21D3/04 , C21D1/26 , C21D1/70 , C21D1/74 , C21D11/00 , C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/06
Abstract: 本发明属于高磁感取向硅钢技术领域,公开了一种具有优良底层和磁性能的低温高磁感取向硅钢及其制备方法。本发明在取向硅钢脱碳退火时,根据取向硅钢冶炼后的含C量调整脱碳退火加热段的升温速率和加热段的气氛分压#imgabs0#进一步调整脱碳退火均热段的温度和均热段时间,一方面能保证脱碳反应的顺利进行,将取向硅钢的C含量控制在15ppm以下,另一方面能控制脱碳过程钢板表面氧化膜形成的厚度及均匀性,从而获得具有优良底层和磁性能的低温高磁感取向硅钢。
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公开(公告)号:CN116516260B
公开(公告)日:2025-01-03
申请号:CN202310714851.1
申请日:2023-06-16
Applicant: 武汉钢铁有限公司
Abstract: 本发明公开了一种梯度超低电阻率电极钢及其制造方法,化学成分的质量百分比:C:0.001~0.003%、Si:0.0005~0.001%、Mn:0.008~0.01%、P≤0.006%、S≤0.002%、O:0.002~0.003%、Cu:4.3~5.2%,其余为Fe和杂质元素;其制造方法包括铁水脱硫、转炉冶炼、LF炉精炼、RH真空处理、连铸、加热、轧制、冷却步骤;通过成分设计进一步降低电极钢的低电阻率,且通过制备工艺使电极钢电阻率成梯度分布,中心电阻率低,表层电阻率较高,电流从扁钢中心部位通过,减少铝电解过程中的电耗。
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公开(公告)号:CN119121067A
公开(公告)日:2024-12-13
申请号:CN202411272929.X
申请日:2024-09-11
Applicant: 武汉钢铁有限公司 , 宝山钢铁股份有限公司
Abstract: 一种屈服强度450MPa级经济型铁路货车用耐候钢,其组分及wt%为C:0.02~0.12%、Si:0.10~0.60%、Mn:0.3~1.0%、P:0.02~0.15%、S:≤0.005%、Cu:0.10~0.55%,Ti:0.05~0.15%,且要同时满足以下两式:Cu+2P+1.5Ti≥0.65%,Cu/(2Ti+P)≤5;生产方法:常规冶炼并连铸成坯;对铸坯加热;粗轧;精轧;快速冷却;卷取。本发明在保证屈服强度≥450MPa,抗拉强度≥550MPa,延伸率≥22%下,并使其-20℃Kv2≥100J,腐蚀速率在Q450NQR1的90%以下,且无需加入Cr、Ni等贵重合金从而显著降低钢的生产成本。
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公开(公告)号:CN119082600A
公开(公告)日:2024-12-06
申请号:CN202411191759.2
申请日:2024-08-28
Applicant: 武汉钢铁有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高强高塑性铁素体单相汽车结构用钢及其生产方法,其化学成分及重量百分比含量为:C 0.03~0.06%,Si 0.3~0.6%,Mn 0.5~0.9%,S≤0.006%,Al 0.1~0.25%,Ti 0.10~0.13%,Nb 0.01~0.02%,Mo 0.0001~0.003%,余量为Fe及不可避免的杂质。该汽车结构用钢的厚度为2~10mm,下屈服强度≥600MPa、抗拉强度700~850MPa,延伸率≥25%,扩孔率≥75%,且横纵向屈服强度差值在30MPa以内,剪切断面冷弯半径为厚度一半,冷弯角度180度,实现了热轧钢板具有单一铁素体组织,表层具有高延展性的铁素体细晶层,使钢板具有优良的成型性能,满足车企轻量化时钢板高成形性的要求。
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