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公开(公告)号：CN203696319U
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201420050943.0
申请日：2014-01-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型涉及一种总装式汽车前上构件定位夹具，包括第一定位杆，与第一定位杆连接的第二定位杆，其特征是：所述第一定位杆呈倒“U”形，由一短竖直段、一平直段和一长竖直段依次连接构成；所述第二定位杆呈“┓”形，由一水平段和一竖直段连接构成，所述第二定位杆水平段的端部与第一定位杆长竖直段的中部固定连接。本实用新型不仅定位精确，而且还能重复使用，节约成本。
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公开(公告)号：CN201347128Y
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：CN200820238557.9
申请日：2008-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型涉及一种轿车门槛，包括与侧围外蒙皮焊接的侧围门槛加强件，与前地板焊接在一起的门槛内板，所述侧围门槛加强件和门槛内板的断面均为U型，两者对焊形成门槛断面空腔。该结构能够尽可能增大门槛处的断面空腔尺寸，从而能提供较大的变形空间，能通过门槛空腔自身的变形很好的吸收侧面碰撞的冲击力，同时将碰撞力通过门槛空腔结构传递至地板横梁，使碰撞产生的冲击力能很快的传递到车身的各个部位，降低乘员舱的变形量，减小局部碰撞的侵入量，从而达到保护乘员的目的。
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公开(公告)号：CN201300896Y
公开(公告)日：2009-09-02
申请号：CN200820100429.8
申请日：2008-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及一种车身前地板加强结构，包括有前地板和焊接在前地板上的前地板加强梁、发动机仓边梁后段和前地板后加强件；发动机仓加强梁后段前端大后端小，由后端向前端呈放射状，断面是带法兰边的U形；发动机仓加强梁后段后端与前地板加强梁焊接搭接，前地板加强梁一直加强至前地板的末端。在所述前地板加强梁的后端连接有前地板后加强件，前地板后加强件前端呈带法兰边的U形，与前地板和前地板加强梁搭接，后端形状渐变为扁平状，与后地板前板搭接。本结构能增加对碰撞能量的吸收和分流，并提高车身的抗扭转强度。
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公开(公告)号：CN201284778Y
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200820100436.8
申请日：2008-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16B37/06
Abstract: 本实用新型涉及一种车用螺母，它由带有螺母孔的柱状螺母体和螺母体下端的螺母座构成T型结构，所述螺母座为圆形，与支撑板接触一面均布有凸焊点。柱状螺母体的上端设计有一个导向台阶，用于焊接支撑板。该结构的凸焊螺母与受力零件凸焊后可以保证剪切方向的受力，同时它的上端与相应支撑板连接，也能分解和承受部分力垂直方向的力，减少和避免发动机激振力和刹车制动时螺母受力不好的现象发生，并导致对车身NVH的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201283905Y
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200820100183.4
申请日：2008-09-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D27/00
Abstract: 本实用新型提出一种汽车车身侧围和后地板焊接组装定位连接结构，包括侧围焊接总成、后地板焊接总成和连接件，连接件两端分别和侧围焊接总成、后地板焊接总成搭接；在连接件上与侧围焊接总成相连的端部开有一孔，与该孔位置对应的侧围焊接总成上设置有凸焊螺母，螺栓穿过连接件端部的孔与侧围焊接总成上的凸焊螺母固定连接，将侧围焊接总成、后地板焊接总成进行定位连接。本实用新型采用凸焊螺母和螺栓对侧围焊接总成、后地板焊接总成进行连接，起到了定位的作用，使后续的保护焊操作不再需要夹具就可以进行，极大地降低了成本，而且先用螺栓连接还能够减少焊点个数和焊缝长度。
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公开(公告)号：CN201283903Y
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200820100060.0
申请日：2008-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型提出一种分块式汽车后地板结构，后地板由前板、中板和后板有三个分块零件焊接构成；以车身坐标为准，所述前板与中板的分块线在地板前横梁与整体式后地板的X正方向的焊接边位置A，所述中板与后板的分块线在后地板骨架横梁与整体式后地板的X正方向的焊接边位置B，前板、中板与后地板前横梁以三层焊结构进行连接，中板、后板与后地板骨架横梁也以三层焊结构进行连接。本后地板提高了结构的工艺性，降低零件工装及产品的制造难度，并就焊接翻边进行优化，提高了操作的方便性、焊接的可行性及密封的可靠性。同时在后地板上增设燃油泵维修及安装孔，方便油泵的维修和安装。
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公开(公告)号：CN201283900Y
公开(公告)日：2009-08-05
申请号：CN200820100221.6
申请日：2008-10-09
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车前轮鼓包，包括前轮鼓包后段，其特征在于：前轮鼓包后段的口部近似“U”形，在该口部的上面设有第一搭接边、侧面设有第一搭接面；前减震器安装托架为盒状，其上部为平面，下部设有第二搭接边，该第二搭接边与前轮鼓包后段的第一搭接面对应连接；前减震器安装托架上部平面的下面为第二搭接面，该第二搭接面与前轮鼓包后段的第一搭接边对应连接；在前减震器安装托架上部平面的中心设有一圆孔，圆孔的周围均布有三个安装孔。本实用新型有效解决了冲压成型困难的问题，搭接关系更好，提高了其强度、使用可靠性和使用寿命。
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公开(公告)号：CN201268341Y
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200820099903.X
申请日：2008-09-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型提出一种左右舵汽车共用的前壁板，所述前壁板的板体左右对称，所述板体的中间设计暖风机安装面，上方左侧和右侧对称设计两个蒸发器及进风箱安装面，下方左侧和右侧对称设计两个三踏板安装面。在用于左舵汽车生产时，可只采用上方左侧的蒸发器及进风箱安装面，中间的暖风机安装面和下方右侧的三踏板安装面，而在用于右舵汽车生产时，可采用上方右侧的蒸发器和进风箱安装面，中间的暖风机安装面和下方左侧的三踏板安装面。因此本实用新型结构简单，设计、制造容易；可同时分别供左舵汽车和右舵汽车使用，实现互换和替代，避免了重复设计、制造，降低设计、制造成本，减少专用设备。
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公开(公告)号：CN201268336Y
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200820100012.1
申请日：2008-09-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型提出一种汽车横梁搭接结构包括横梁和左右纵梁，所述横梁断面为U形，横梁两端通过搭接边与左右纵梁交叉焊接成H形；所述横梁两端部呈逐渐增大的喇叭形，端部边缘形成两个对称的翻边搭接边和一直边搭接边，两翻边搭接边搭接在左右纵梁的内侧面即以汽车坐标系为准的Z方向平面上，直边搭接边搭接在左右纵梁的上表面即以汽车坐标系为准的X方向平面上。本实用新型能很好的解决车体结构中“H”型搭接结构对力的传递效果和零件搭接根部应力集中引起的焊接边和零件搭接边根部工艺切口易开裂的现象，保证结构的整体强度和刚度要求。
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