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公开(公告)号：CN114874177A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210687959.1
申请日：2022-06-17
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司 , 国联汽车动力电池研究院有限责任公司
IPC: C07D317/22 , C07F7/08 , H01M10/0525 , H01M10/0565
Abstract: 本发明涉及一种链状化合物、制备方法、应用以及凝胶电池的制备方法。一种链状化合物，所述链状化合物为乙二醇缩甲醛封端的链状化合物，结构通式如式Ⅰ：其中，R为(CH2)m、(C4H10OSi)(C2H6OSi)n—(C4H10Si)、(C2H4O)—(CH2CH2O)k—(C2H4)或(C3H6O)—(CH2CH2O)k—(C3H6)，m、n、k为正整数。本发明还提供了链状化合物的制备方法和应用。本发明还提供了采用所述链状化合物制备凝胶电池的方法。本发明解决了现有凝胶电池的凝胶电解质存在电化学窗口低、交联度大且难以控制，从而导致产品弹性差，难以适应电池循环过程中产生的体积变化的问题。
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公开(公告)号：CN113352944B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110602771.8
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于低温快充的动力电池热管理参数的确定方法及系统，所述确定方法包括：在充电起始时刻，若电池系统的最低温度小于Z1，则根据此时的环境温度、电池系统的最低温度和SOC，查询表得到对应的冷却液进口温度X1和进口流量Y1，将X1、Y1作为发送给整车热管理系统的冷却液进口温度请求值和进口流量请求值；在充电过程中，当电池系统的最低温度大于Z2时，计算冷却液进口温度X2和电池系统温差△T，并确定冷却液进口流量Y2，将X2、Y2作为发送给整车热管理系统的冷却液进口温度请求值和进口流量请求值。本发明能在低温工况下，缩短快充时间，降低快充温差，保证不同起始SOC快充时间逻辑正确。
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公开(公告)号：CN114361670A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111595539.2
申请日：2021-12-24
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/19 , H01M50/159 , H01M50/143
Abstract: 本发明涉及一种车用动力电池包上盖结构，包括电池包底座、设在电池包底座两侧的吊耳、设在电池包底座上端的电池包上盖，其特征是：所述电池包上盖为中空结构，由上盖上层和上盖下层构成，上盖上层和上盖下层之间为上盖空腔；在上盖上层或上盖下层设有注入孔，通过注入孔能够向上盖空腔填充热相变材料并密封。本发明能够提高整体刚度、抗冲击能力，在热失控的时候，能够有效阻隔热冲击，增强机械防护能力，控制和均衡电池温度。
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公开(公告)号：CN114356373A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111661182.3
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于BMS的配置电池控制模块参数的方法及系统，该方法包括以下步骤：判断存储空间EE中是否存储有软件件号，其中，存储空间EE中存储有不同电池的控制模块参数，如否，执行下一步；判断是否有接收到软件件号，若是，则存储软件件号至存储空间EE，并根据接收的软件件号识别出电池类型标志位Flg；通过内部接口信号将电池类型标志位Flg分发至各电池控制模块中，各电池控制模块根据电池类型标志位Flg对控制模块参数进行配置，其中，控制模块参数来源于存储空间EE存储的控制模块参数。本发明通过软件件号识别不同电池的控制参数，从而减少软件版本，对于已售车辆的程序更新，同样识别软件件号，避免后期市场上更新软件时出现错误。
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公开(公告)号：CN114335866A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111583897.1
申请日：2021-12-22
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M50/244 , H01M50/209 , H01M50/289
Abstract: 本发明涉及一种阻隔热失控蔓延的电池模组，包括模组端板、模组侧板、电芯、汇流排、采样片及模组上盖，模组端板和模组侧板与电芯粘结成一体，在每相邻的两块电芯之间设置有热膨胀片，在模组侧板上与热膨胀片位置对应处开设有薄弱孔，该薄弱孔组成与热膨胀片平行对应的薄弱孔线。本发明能够提高热失控电芯与相邻正常电芯之间的隔热效果，阻止热失控电芯的热量大量快速向相邻正常电芯的大面传递。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114290959A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111660004.9
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种动力电池主动寿命控制方法、系统及计算机可读存储介质，包括：(1)设定寿命目标：累计时间ttotal或者累计吞吐量Ahtotal后电池SOH不小于SOHend；(2)统计电池最高温度的历史均值，历史SOC使用区间，当前累计静置时间，当前累计总时间tnow，当前累计吞吐量Ahnow；(3)根据BMS估算电池SOH，计算在当前SOHnow下能满足设定寿命目标的未来使用策略组合，SOH每下降一定梯度重新计算一次；(4)在计算出来的组合中筛选出对性能产生负影响最小的一种，BMS按照其进行控制。本发明能够在电动汽车运行过程中主动根据当前电池状态主动调整电池的使用策略以延缓电池寿命衰减的速度，实现电池寿命的延长。
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公开(公告)号：CN114156561A
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202111451991.1
申请日：2021-11-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/44 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6563
Abstract: 本发明公开的一种动力电池快充时急速降温及温度维持系统，包括液氮储液罐、液氮汽化器、第一液氮管、第二液氮管、第三液氮管、集成在充电枪枪头上的第一液氮管道连接口，以及集成在车辆充电口上的第二液氮管道连接口；液氮储液罐储存有液氮，且液氮储液罐与所述液氮汽化器通过第一液氮管连接，在液氮储液罐与所述第一液氮管连接处设有阀门；所述液氮汽化器通过第二液氮管与第一液氮管道连接口连接；所述电池包通过第三液氮管与第二液氮管道连接口连接；在所述充电枪枪头与车辆充电口相连接充电时，所述第一液氮管道连接口和第二液氮管道连接口相连通。在动力电池大倍率电流充电时，本发明能够实现快速冷却电池包，使电池处在最佳工作温度区间。
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公开(公告)号：CN113352944A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110602771.8
申请日：2021-05-31
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于低温快充的动力电池热管理参数的确定方法及系统，所述确定方法包括：在充电起始时刻，若电池系统的最低温度小于Z1，则根据此时的环境温度、电池系统的最低温度和SOC，查询表得到对应的冷却液进口温度X1和进口流量Y1，将X1、Y1作为发送给整车热管理系统的冷却液进口温度请求值和进口流量请求值；在充电过程中，当电池系统的最低温度大于Z2时，计算冷却液进口温度X2和电池系统温差△T，并确定冷却液进口流量Y2，将X2、Y2作为发送给整车热管理系统的冷却液进口温度请求值和进口流量请求值。本发明能在低温工况下，缩短快充时间，降低快充温差，保证不同起始SOC快充时间逻辑正确。
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公开(公告)号：CN113193253A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110481639.6
申请日：2021-04-30
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/615 , H01M10/625 , B60L58/27
Abstract: 本发明实施例提供了一种动力电池脉冲加热方法、装置及汽车，以解决动力电池脉冲加热效率低的问题。该动力电池脉冲加热方法，包括：获取动力电池的当前温度和当前电压；基于获取到的动力电池的当前温度，判断动力电池是否存在加热需求；若动力电池存在加热需求，则根据所述当前电压，选择使脉冲加热效率最高的基础频率，并按照所述基础频率和预设的基础振幅请求脉冲电流对动力电池进行脉冲加热；在对动力电池持续进行脉冲加热的过程中，获取动力电池的实时温度和实时电压；若根据所述实时温度确定动力电池仍具有加热需求，则根据所获取到的实时电压调整脉冲电流的频率，以使对动力电池的加热效率持续保持在最高状态。
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公开(公告)号：CN115128478B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202210662018.2
申请日：2022-06-13
Applicant: 重庆长安新能源汽车科技有限公司
IPC: G01R31/378 , G01R31/385 , G01R31/387 , G01R31/388 , G01R31/396
Abstract: 本发明公开了一种低温下磷酸铁锂电池充放电SOC‑OCV测试方法，包括：S1.充电部分：在室温T1下充电，然后放电至截止电压U0，测定放电容量，标定出C0；在室温T1下定容，在待测温度静置后测量当前充电SOC‑OCV值；对充电部分的各测试值进行曲线拟合，得到充电SOC‑OCV曲线；S2.放电部分：在室温T1下放电至截止电压U0，静置时间t1，再充电至电池截止电压U1时转恒压充电，至充电电流降至0.05C时停止充电；在室温T1下放电对设定的SOC，并测定当前放电SOC‑OCV值；对放电部分的各测试值进行曲线拟合，得到放电SOC‑OCV曲线。本发明消除了因低温阻抗大导致的容量差异问题。
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