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公开(公告)号：CN221233886U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323258228.4
申请日：2023-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身技术领域，本实用新型公开了一种承载结构及汽车前舱结构，包括承载单元，所述承载单元包括安装组件以及设置于安装组件一侧的支撑组件，所述安装组件与支撑组件相连接。本实用新型的有益效果为通过安装组件的作用能够实现对多种电器的有序安装，能够大量节省工作人员的劳动时间，同时通过支撑组件的作用能够实现对安装组件进行支撑，可以装配各电器模块，实现空间的最大化利用，并能满足前舱内各电器之间良好的布置、通风散热效果；通过第一延伸件，第二延伸件与支撑组件之间的适配关系，能够牢固的将承载单元安装在前副车架单元上，同时承载单元又能参与碰撞传递路径，通过前舱电器安装框架更好地与车身提高碰撞效率。
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公开(公告)号：CN215851483U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121453689.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本实用新型提供了一种热成型乘员舱框架，包括前围板前横梁，所述前围板前横梁的两侧分别与左前纵梁和右前纵梁相焊接，与所述前围板前横梁下方相对应处设有前围板纵梁，所述前围板纵梁的一端与所述前围板前横梁相焊接，所述前围板纵梁另一端的一侧支撑左A柱下加强板，所述前围板纵梁另一端的另一侧支撑右A柱下加强板，在正面碰撞和偏置碰撞工况中，热成型方案的管柱侵入量和门框变形量比传统高强钢方案更优，前围板侵入量整体下降；侧面碰撞比传统高强钢方案更优重量更轻。
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公开(公告)号：CN210027634U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920823628.X
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开一种门槛加强板组件，包括门槛加强板外板和门槛加强板内板，B柱下部正面固定连接于所述门槛加强板外板中后部背面上边缘和下边缘上且与其围设形成有第一腔体，所述B柱下部背面固定连接于所述门槛加强板内板中后部正面上边缘和下边缘上且与其围设形成有第二腔体，所述B柱下部背面上固定连接有安全带卷收器加强板且其位于所述门槛加强板内板上方位置处。本实用新型的一种门槛加强板组件提高碰撞性能和吸能性能；提高材料利用率。
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公开(公告)号：CN210026987U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920824164.4
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全景天窗顶盖组件，包括顶盖本体、全景天窗、天窗加强框、顶盖后横梁本体，全景天窗可拆卸固定于所述顶盖本体上，所述天窗加强框套设于所述全景天窗外侧并可拆卸固定于所述顶盖本体的内周，所述天窗加强框的内侧部的上表面与顶盖本体的内周的下表面相抵并固定连接，所述天窗加强框的外侧部与所述顶盖本体的下表面之间有间隔，侧围加强板的内侧部和侧围内板的内侧部均向车内延伸并与所述天窗加强框的外侧部三层板固定连接，所述顶盖后横梁本体设于顶盖本体的后部的下方并与所述天窗加强框间隔设置。本实用新型的一种全景天窗顶盖组件，结构简单，提高了全景天窗安装强度和模态，车身性能受造型约束小。
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公开(公告)号：CN207809532U
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201721889190.2
申请日：2017-12-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种仪表板横梁安装结构，包括：仪表板横梁，其包括U形定位结构；侧围外板，其包括定位螺栓，所述U形定位结构挂入所述定位螺栓，用于限制仪表板横梁的移动，其中，所述侧围外板上还设置有导向支架，用于将仪表板横梁通过安装螺栓固定在侧围外板上。进一步的，所述仪表板横梁单侧具有2个U形定位结构，所述侧围外板具有两个定位螺栓与所述U形定位结构进行配合。本实用新型提出的仪表板横梁安装结构，实现了零件和工艺的简化，优化了安装点的刚度，提高了与车身连接强度，实现了结构的轻量化。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207617806U
公开(公告)日：2018-07-17
申请号：CN201721583912.1
申请日：2017-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种侧围外板的加强板总成，包括A柱加强板、B柱加强板、C柱加强板、D柱上加强板、D柱下加强板、门槛加强板和减震器加强板，所述A柱加强板的上端与所述B柱加强板的上端固定连接，所述A柱加强板的下端与所述门槛加强板的左端固定连接，所述B柱加强板的下端与所述门槛加强板的中部固定连接，所述C柱加强板的上端与所述C柱的上端固定连接，所述C柱的下端延所述C柱向下延伸并与后轮罩外板固定连接，所述D柱上加强板与所述D柱下加强板之间有间隔。本实用新型的一种侧围外板的加强板总成，能保证车身框架强度，减少了车身零件，使汽车侧围减重，燃料消耗降低，符合汽车轻量化要求。
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公开(公告)号：CN206307128U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621276981.3
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提供了一种C柱下接头结构，包括门槛外加强板、前护板、安装带加强板、后轮罩前连接板和后轮罩外板，其中，所述后轮罩外板与所述后轮罩前连接板连接，所述后轮罩前连接板分别与所述门槛外加强板、前护板连接，所述安装带加强板分别与所述前护板、后轮罩前连接板连接。本实用新型的有益效果是：将传统的后轮罩外板进行分块设置，分成后轮罩前连接板和后轮罩外板，提高了连接强度，提高了材料利用率。
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公开(公告)号：CN206307127U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621281140.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/02
Abstract: 本实用新型提供了一种后侧围内板焊合件，包括卷收器支架、后侧围内板、后侧围上角连接板、D柱内板和D柱下角板，其中，所述卷收器支架与所述后侧围内板的底部的前端部连接，所述后侧围上角连接板与所述后侧围内板的后端部连接，所述后侧围上角连接板与所述D柱内板的顶端连接，所述D柱内板的底端与所述D柱下角板连接，所述卷收器支架与D柱内板形成内板，所述卷收器支架与D柱内板之间设有第一减重孔。本实用新型的有益效果是：将传统内板分为卷收器支架与D柱内板，并在卷收器支架与D柱内板之间设置第一减重孔，有利于减少重量。
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公开(公告)号：CN206307124U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621276343.1
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车身框架，包括加强内框焊合件和与所述加强内框焊合件连接的后侧围内板焊合件，所述加强内框焊合件包括A柱下加强板、A柱上加强板和B柱加强板，其中，所述A柱上加强板的前端与所述A柱下加强板连接，所述A柱上加强板的后端与所述B柱加强板连接。本实用新型的有益效果是：进行合理分段、分块，有利于轻量化，降低了成本，明确了力的传递路径，提高了整车的安全性能。
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