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公开(公告)号：CN110901697A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911067790.4
申请日：2019-11-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明提供了基于轨道电路的列车临时限速下达方法及系统，方法包括：S1:利用轨道电路接收所在限速区段内的临时限速信息和所在限速区段内的正常信号授权信息，将所述临时限速信息和正常信号授权信息发送给轨道电路信息读取设备；S2:所述轨道电路信息读取设备接收所述临时限速信息和正常信号授权信息，对所述临时限速信息和正常信号授权信息进行解调，得到解调后的临时限速信息和解调后的正常信号授权信息，将所述解调后的临时限速信息和解调后的正常信号授权信息发送给车载ATP子系统，相较于现有无线方式，实现临时限速的实时下达，不依赖于无线网络覆盖区域以及无线网络通信质量；扩大了对于临时限速命令的受控列车的范围。
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公开(公告)号：CN106817287A
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201710067725.6
申请日：2017-02-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L12/40
CPC classification number: H04L12/40176 , G06F13/38 , H04L2012/40267
Abstract: 本发明提供一种通信设备及通信方法，其中设置在数据处理模块上的第一类型接口可以连接EMD双总线，设置在数据处理模块上的第二类型接口可以连接ESD单总线，这样当EMD双总线中的EMD总线A线或者EMD总线B线接收到数据后，通过第一类型接口、数据处理模块和第二类型接口传输到ESD单总线上，同样的当ESD单总线接收到数据后可以通过第二类型接口、数据处理模块和第一类型接口传输到目标总线上，这个目标总线是EMD双总线中的EMD总线A线和EMD总线B线中需要接收该数据的总线，因此在EMD总线A线的通信存在问题的情况下，ESD单总线还可以与EMD总线B线通信，提高整车正常运行的概率以及提高通信可靠性。
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公开(公告)号：CN119911303A
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202510171764.5
申请日：2025-02-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速磁浮列车保持制动控制方法以及系统，属于高速磁浮列车控制领域，所述方法由高速磁浮列车保持制动控制系统中的分区运控设备执行，包括：在接收到中央运控设备发送的进路指令后，通过定位测速设备获取目标列车的当前车速和当前位置；根据当前车速和当前位置，确定目标列车是否处于停车状态；在确定目标列车处于停车状态的情况下，向牵引控制设备发送牵引切断指令，并通过车载运控设备向目标列车发送保持制动指令，以使目标列车执行保持制动指令，保持制动状态。本发明避免了高速磁浮列车停车时出现溜车现象，从而避免了因溜车造成的列车碰撞问题，提高了高速磁浮列车的运行安全性，保障了高速磁浮列车中人员的安全性。
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公开(公告)号：CN119881373A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510007579.2
申请日：2025-01-03
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Inventor： 贾云光
Abstract: 本发明公开了一种齿轨列车的测速定位方法、装置、电子设备和存储介质。包括在所述齿轨列车在齿轨上行驶时，利用齿数识别传感器连续对齿轨进行齿数测量，并计算所述齿轨列车经过预设间距的行驶时间，其中，所述齿数识别传感器设置于齿轨列车上；根据所述行驶时间和预设间距，确定所述齿轨列车的实时速度。能够高效和精准的完成齿轨列车的测速，解决齿轨列车测速精度低的问题。
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公开(公告)号：CN118810874B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411303563.8
申请日：2024-09-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请涉及轨道控制技术领域，尤其涉及一种磁浮列车用轨道定子段控制方法及系统，其中方法包括：基于目标列车位置信息、目标列车速度以及列车运行规划生成进路命令；确定预设的联锁表中与所述进路命令对应的进路分区与进路内道岔；基于所述进路分区与所述进路内道岔确定与所述进路命令对应的目标定子段；控制所述目标定子段上电。本申请便于使对磁浮列车用轨道上的定子段进行控制的方式满足高速的磁浮列车的牵引控制需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118810863A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202411303570.8
申请日：2024-09-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种低真空管道运输系统闸板阀的控制方法及系统。控制方法包括：在获取到闸板落下请求时，获取列车的位置信息、速度信息以及牵引速度曲线；根据位置信息、速度信息以及牵引速度曲线确定预测停车区域；根据预测停车区域与风险区域的位置关系发出闸板阀动作指令；其中，风险区域是指闸板阀开启控制闸板落下时与列车发生碰撞的区域。上述技术方案在闸板落下之前先对列车是否会停止在风险区域进行了判断，停车区域处于风险区域外才控制闸板落下，能够有效防止闸板砸到列车，减少安全事故的发生，提升轨道交通的安全性。
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公开(公告)号：CN118306448A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410590925.X
申请日：2024-05-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种虚拟编组列车停站时间控制方法、装置、电子设备及介质，适用于轨道交通技术领域，可以最大化利用列车运力，实现虚拟编组列车的紧密跟踪运行，从而提高运行效率和灵活性。该虚拟编组列车停站时间控制方法包括：获取虚拟编组中的前车长度、前后车区间间隔、前后车站台间隔、后车进站减速度、后车出站加速度、前车停站时间；根据前车长度、前后车区间间隔、前后车站台间隔、后车进站减速度、后车出站加速度和前车停站时间，确定后车停站时间，后车停站时间为从后车进站停稳到后车发车之间的时间。
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公开(公告)号：CN116679573A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310973885.2
申请日：2023-08-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B13/04
Abstract: 本发明涉及多智能体系统一致性控制技术领域，尤其涉及一种一致性跟踪控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：确定多智能体系统中的目标对象，以及与所述目标对象相关联的至少一个跟随对象；针对各跟随对象，根据当前跟随对象与相关联的至少一个关联对象之间的相对状态信息，确定所述当前跟随对象所对应的待确定状态；当各所述跟随对象所对应的待确定相对状态均满足预设状态信息时，确定所述多智能体系统中的各跟随对象达到一致性跟踪。通过目标对象向少量的跟随对象进行状态信息的传递，并根据各跟随对象之间的通信信息传递，在各跟随对象无法获取全局状态信息的前提下，使得所有跟随对象均达到一致性跟踪的效果。
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公开(公告)号：CN115923887B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310224787.9
申请日：2023-03-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车进路办理方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：当检测到目标列车中的无线设备通信中断时，确定所述目标列车所对应的通信中断位置；根据所述目标列车的列车运行线路以及所述通信中断位置，确定与所述目标列车相对应的列车进路办理类型；调取与所述列车进路办理类型相对应的列车进路办理方式，并基于所述列车进路办理方式为所述目标列车办理列车进路。在列车通信中断时，通过人工为列车办理列车进路不仅办理效率较低，且影响列车的正常运行的问题，取到了在不影响列车的正常运行的前提下，当列车到达进路岔区时，自动为列车办理列车进路的效果。
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