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公开(公告)号：CN115123349A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210583307.3
申请日：2022-05-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种群组列车与单线自动站间闭塞结合方法及系统，所述方法包括：制定列车编组，并根据列车编组制定运行计划；列车编组中的群组列车运行，区间开始自动办理区间闭塞；确定列车编组中的首车是否存在于运行计划中并且区间是否满足闭塞条件，如果是，则依据信号允许开放条件开放群组信号；列车编组中的尾车进入发车站最后一个短进路后，关闭群组信号；所述系统包括：列车编组模块、区间闭塞办理模块、信号处理模块和区间闭塞复原模块。本发明能够实现多列车共同进入自动站间闭塞的区间，更好地缓解交通的压力，并且无需工作人员在列车行驶过程中手动控制办理区间闭塞，更加自动化，也节省了工作人员的劳动力。
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公开(公告)号：CN115123349B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202210583307.3
申请日：2022-05-25
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及一种群组列车与单线自动站间闭塞结合方法及系统，所述方法包括：制定列车编组，并根据列车编组制定运行计划；列车编组中的群组列车运行，区间开始自动办理区间闭塞；确定列车编组中的首车是否存在于运行计划中并且区间是否满足闭塞条件，如果是，则依据信号允许开放条件开放群组信号；列车编组中的尾车进入发车站最后一个短进路后，关闭群组信号；所述系统包括：列车编组模块、区间闭塞办理模块、信号处理模块和区间闭塞复原模块。本发明能够实现多列车共同进入自动站间闭塞的区间，更好地缓解交通的压力，并且无需工作人员在列车行驶过程中手动控制办理区间闭塞，更加自动化，也节省了工作人员的劳动力。
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公开(公告)号：CN110901697B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201911067790.4
申请日：2019-11-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明提供了基于轨道电路的列车临时限速下达方法及系统，方法包括：S1:利用轨道电路接收所在限速区段内的临时限速信息和所在限速区段内的正常信号授权信息，将所述临时限速信息和正常信号授权信息发送给轨道电路信息读取设备；S2:所述轨道电路信息读取设备接收所述临时限速信息和正常信号授权信息，对所述临时限速信息和正常信号授权信息进行解调，得到解调后的临时限速信息和解调后的正常信号授权信息，将所述解调后的临时限速信息和解调后的正常信号授权信息发送给车载ATP子系统，相较于现有无线方式，实现临时限速的实时下达，不依赖于无线网络覆盖区域以及无线网络通信质量；扩大了对于临时限速命令的受控列车的范围。
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公开(公告)号：CN110901697A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201911067790.4
申请日：2019-11-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明提供了基于轨道电路的列车临时限速下达方法及系统，方法包括：S1:利用轨道电路接收所在限速区段内的临时限速信息和所在限速区段内的正常信号授权信息，将所述临时限速信息和正常信号授权信息发送给轨道电路信息读取设备；S2:所述轨道电路信息读取设备接收所述临时限速信息和正常信号授权信息，对所述临时限速信息和正常信号授权信息进行解调，得到解调后的临时限速信息和解调后的正常信号授权信息，将所述解调后的临时限速信息和解调后的正常信号授权信息发送给车载ATP子系统，相较于现有无线方式，实现临时限速的实时下达，不依赖于无线网络覆盖区域以及无线网络通信质量；扩大了对于临时限速命令的受控列车的范围。
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