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公开(公告)号：CN117962998A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410101486.1
申请日：2024-01-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种前车架结构，其中，包括前地板横梁和两前大梁总成；所述前地板横梁形成沿横向布置的第一腔体的壁的一部分；两所述前大梁总成分别形成沿纵向布置的第二腔体的壁的一部分；所述前地板横梁的两端分别连接于两所述前大梁总成上，且所述第一腔体与所述第二腔体贯通。本发明提供的前车架结构能够提高车架整体强度、刚度及NVH性能。
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公开(公告)号：CN117508363A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311575802.0
申请日：2023-11-23
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种改善NVH性能的前舱结构和车辆，其中，该前舱结构包括，前舱总成；前副车架，至少具有8个安装点；所述前副车架安装于所述前舱总成的底部；所述前副车架与所述前舱总成形成有第一结构环、第二结构环、第三结构环和第四结构环。本发明能够防止轮胎的振动、驱动电机的振动和噪声、散热器和水泵的振动和噪音会通过车身零件传递到乘员舱。有利于提高NVH品质。尤其是汽车在过坑时两个轮胎上下跳位置不一样，足够的刚度能够防止车身扭转变形过大。
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公开(公告)号：CN117262030A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311279557.9
申请日：2023-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车身结构，包括第一前大梁、第二前大梁、门槛、前地板横梁、前地板纵梁以及前大梁后延伸板，其中：第一前大梁与第二前大梁沿车身的长度方向依次设置，第二前大梁包括第一梁体段、第二梁体段以及第三梁体段；前大梁后延伸板的第一端与第三梁体段的第二端连接，前大梁后延伸板的第二端与前地板纵梁连接，沿车身的宽度方向，前地板纵梁与门槛之间具有预设间隙。与现有技术相比，本发明实现PHEV和EV车型较小的结构、零件差异，解决了传统技术传力路径差异大、门槛变化大导致零件共用少、结构设计困难的问题。
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公开(公告)号：CN106494511B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201611071420.4
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D23/00
Abstract: 本发明提供一种汽车后大梁总成及汽车后部下车体结构，属于汽车零部件结构领域。本发明汽车后大梁总成包括固定连接的后大梁和后大梁内板，所述后大梁和后大梁内板组成中空的腔体，所述后大梁包括与汽车横梁三搭接的后大梁前部、与后地板搭接的后大梁后部，所述后大梁后部距离地面的高度大于后大梁前部距离地面的高度。本发明的有益效果为：后大梁后部上抬，把空间让出来布置油箱注油管及排气管筒体，在满足强度、刚度及乘用车后碰撞燃油系统安全要求使空间最大化利用；在后大梁上方增加后大梁内板，使其与后大梁形成一个大的封闭腔体，提高整车承载能力，在受到碰撞时能承受更大的作用力。
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公开(公告)号：CN106428238B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201611090186.X
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本发明提供一种增大乘员舱空间的后地板结构，属于汽车零部件结构领域。本发明包括由汽车左右两侧的后大梁总成、后横梁组成的汽车车架、后地板总成，所述后地板总成在汽车车架连接处设有凸起部，所述汽车车架内置在所述凸起部内，所述后大梁总成包括后大梁和后大梁内板，所述后大梁和后大梁内板组成中空的腔体，后大梁内板分成固定连接的后大梁前内板和后大梁加强板两个零件，后大梁分成后大梁前段及与后大梁前段固定连接的后大梁连接件两个零件。本发明的有益效果为：车架大梁内置使地板面下降，增大了乘员舱空间；后大梁内板和后大梁型面相对简单，易于成型，焊接后为封闭腔体，不易回弹；通过零件分块再一次降低成型难度，利于模具开发。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112373569A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202010698770.3
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本发明公开了一种白车身框架，前地板总成的上表面与后地板总成的上表面平齐，前地板总成的中后部设有下凹的备胎舱，左上纵梁和右上纵梁左右对称固定于前地板总成的上表面，左上纵梁和右上纵梁分别与左大梁和右大梁的前部位置上下相对应设置，横梁组包括固定于前地板总成下表面上的第一横梁、第二横梁和横梁外延伸组件，以及固定于前地板总成的上表面上的备胎舱上横梁、左座椅前横梁、右座椅前横梁、左座椅后横梁、右座椅后横梁，左大梁的外侧和右大梁的外侧分别通过横梁外延伸组件与门槛内板本体固定连接。本发明的一种白车身框架，形成多传力路径框架结构，有效分散碰撞力，提升车辆安全性能，使车高降低，改善整车风阻。
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公开(公告)号：CN110341805A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810303650.1
申请日：2018-04-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种白车身框架总成，包括车身框架本体、前端框架和两个侧围框架，所述前端框架固定在车身框架本体前侧，两个所述侧围框架分别固定在所述车身框架本体左右两侧面上，所述前端框架左右两端分别与两个所述侧围框架前端固定连接，所述前端框架包括两个上弯梁立柱加强板，两个所述上弯梁立柱加强板分别由上至下延伸固定在对应的车身上弯梁立柱后侧。本发明一种白车身框架总成解决上弯梁立柱与前纵梁连接薄弱的问题，实现正面柱碰纵梁不参与碰撞，提升正面柱碰性能，同时增加前大灯安装点的刚度，提高乘客安全性。
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公开(公告)号：CN108263483A
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201611261694.X
申请日：2016-12-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车前车体框架组件，包括前防撞梁、前围板、前围板加强板、前横梁和前大梁，所述前围板固定于所述前横梁后部，所述前围板加强板位于所述前围板两端的后部，所述前围板加强板与所述前围板固定连接形成前围板腔体，所述前横梁左右两端与所述前围板左右两端固定连接形成封闭的横梁腔体，所述横梁腔体与所述前围板腔体前后位置对应，前大梁后端纵向固定于所述前横梁左右两端前部，所述前防撞梁固定于左右两侧的所述前大梁前端之间。本发明提供的一种汽车前车体框架组件，能够提高前横梁和前大梁的匹配精度、材料利用率、冲压成形质量和前车体的碰撞性能，减小前围板及脚踏板安装区域侵入量，降低制造难度和降低零件成本。
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公开(公告)号：CN106494509A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201611067127.0
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
CPC classification number: B62D21/02
Abstract: 本发明提供了一种车架，包括左右地板横梁二合件、左右前地板后横梁合件、后地板横梁二合件、后地板横梁三合件、左右后大梁焊合件、前地板左右前纵梁焊合件，其中，所述左右地板横梁二合件、左右前地板后横梁合件平行设置并分别架设在所述前地板左右前纵梁焊合件上，所述后地板横梁二合件、后地板横梁三合件平行设置并分别架设有所述左右后大梁焊合件上。本发明的有益效果是：可以在轻量化的前提下提高强度和刚度，降低了成本。
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公开(公告)号：CN106394690A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611055688.9
申请日：2016-11-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种车身框架，包括加强内框焊合件和与所述加强内框焊合件连接的后侧围内板焊合件，所述加强内框焊合件包括A柱下加强板、A柱上加强板和B柱加强板，其中，所述A柱上加强板的前端与所述A柱下加强板连接，所述A柱上加强板的后端与所述B柱加强板连接。本发明的有益效果是：进行合理分段、分块，有利于轻量化，降低了成本，明确了力的传递路径，提高了整车的安全性能。
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