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公开(公告)号：CN117425202A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210807974.5
申请日：2022-07-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种智能网业务处理方法及系统，其中所述处理方法包括以下步骤：移动用户于所在地发起功能号码注册，将携带通信号码和功能号码的注册请求发送至所在地的集群通信设备；其中，所述所在地包括归属地和拜访地；所在地的集群通信设备将注册请求发送至公共智能网；公共智能网将注册请求中携带的通信号码和功能号码绑定。本发明解决了漫游场景下，智能网功能号码注册、功能寻址和位置寻址等流程中，涉及跨局交互的问题，移动用户漫游后可以直接在当前所在路局的集群通信设备上进行功能号码业务的处理方式，简化了消息交互的业务处理流程。
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公开(公告)号：CN117425132A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210808701.2
申请日：2022-07-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种终端业务会话管理方法及组网系统，所述会话管理方法包括：移动终端于所在地发起业务会话认证注册；移动终端经所在地的集群通信应用设备，向所在地或归属地的配置数据库发送鉴权认证消息；移动终端与所在地或归属地的配置数据库进行鉴权认证；若认证通过，移动终端和所在地的集群通信应用设备创建所在地业务会话的上下文；移动终端所在地的配置数据库保存移动终端所在地的局向信息，并向移动终端归属地的配置数据库通知移动终端当前所在路局，移动终端归属地的配置数据库保存移动终端当前所在地的局向信息。本发明能实现漫游后拜访地内以时延降低为目的的本地疏导方式需求，保证调度语音等业务的正常运行。
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公开(公告)号：CN112188607B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202010987736.8
申请日：2020-09-18
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于PID控制器的数字自动增益控制系统及方法，所述系统包括可调增益电路、模数转换器和AGC系统；其中，所述可调增益电路，用于接收射频输入信号，调整所述射频输入信号的强度，输出调整信号；所述模数转换器，用于接收所述调整信号，对所述调整信号进行采样，输出采样信号；所述AGC系统，用于接收所述采样信号，对所述采样信号进行增益处理，并将处理结果反馈给所述可调增益电路。本发明将PID控制算法应用到通信接收机的自动增益控制，简化了AGC算法设计，提高了AGC控制系统的数字化程度，降低了接收机射频和中频电路的设计复杂度，提高了AGC控制系统的普适性。
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公开(公告)号：CN112839317B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202110001909.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通信系统车载终端，其特征在于：包括车载电台SOC、接收模块、全球定位系统(GNSS)模块、车载C1无线通信单元，所述车载电台SOC用于进行基带信号处理、上层接口处理、系统管理；车载电台SOC分别与接收模块、GNSS模块、车载C1无线通信单元相通信；所述GNSS模块用于接收GNSS卫星信号获取的信息；所述接收模块用于接收基站广播数据。本发明的通信系统车载终端通过与400MHz地面基站、车载C1无线通信单元等设备实时进行信息交互，用于接收400MHz频点的基站广播的调车信息，提升铁路系统安全运行的效率。
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公开(公告)号：CN115150806B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211081198.1
申请日：2022-09-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于本地疏导的位置管理方法及系统，其中所述位置管理方法包括以下步骤：终端获取所在地的位置上报策略，所述位置上报策略中包括触发条件；当位置上报触发条件发生时，所述终端通过所在地的集群通信应用网元，将当前位置信息上报至所在地的位置服务网元。本发明提供了终端在漫游场景下位置信息的上报机制，通过各路局内的网元，实现了终端归属地和拜访地的位置信息同步。并利用各路局内的网元数据库等实现了位置信息的查询、订阅等服务。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114416541A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210001528.5
申请日：2022-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通信分析方法、装置、设备以及存储介质，属于铁路通信技术领域。该方法包括：从测试地面基站和/或测试车载电台获取待测试数据；所述待测试数据包括硬件自检数据、软件自检数据、温度数据和场强数据中的至少两种；获取所述待测试数据的测试环境参数和测试规则；基于测试环境参数和测试规则，对所述待测试数据进行测试，得到测试结果。通过上述技术方案，在最大程度降低经济成本、时间成本的同时，提高了测试效率，为用户提供了尽可能全面的通信测试分析结果，从而提升了CTCS‑1通信产品的研发效率。
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公开(公告)号：CN113098557B
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110645374.9
申请日：2021-06-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种数据帧发送/接收方法、系统及其调制协商方法，数据帧发送/接收方法包括：发送/接收承载数据的数据帧，其中，所述数据帧由前导码时隙、保护时隙、序号时隙、应用数据时隙组成。本发明还提供一种数据帧发送/接收系统，所述系统包括：发送/接收单元，用于发送/接收承载数据的数据帧；存储单元，用于存储数据帧，其中，所述数据帧由前导码时隙、保护时隙、序号时隙、应用数据时隙组成。本发明的基于数据帧发送/接收方法和系统，通过对数据帧分为四个功能时隙，在每个时隙中发送端与接收端对数据同步处理，使得传输过程抗干扰能力较强，同时得到的数据误码率低，稳定性好。
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公开(公告)号：CN110247822B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN201910502803.X
申请日：2019-06-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L12/26 , H04L12/931 , H04L12/24 , H04L9/06
Abstract: 本发明提供一种网络业务监控用的网元，所述网元包括：背板以太网通道、交换模块、高速处理模块、存储模块和主控模块；本发明还提供一种网络业务监控用的网元业务处理方法，所述网元业务处理方法包括：获取业务流量；处理业务流量；管理业务流量。本发明设计网元新结构，新增网络业务监测所需的计算、存储等模块，使得网络不需要再配备额外的监测硬件设施即可对业务流量进行跟踪监测，且不需要在各网元存储原始报文，而是基于哈希值计算较大地压缩数据量大小、实现流量的滤出、减小处理难度，使得本发明可应对更大的待监测业务流量。
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公开(公告)号：CN112839317A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110001909.9
申请日：2021-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种通信系统车载终端，其特征在于：包括车载电台SOC、接收模块、全球定位系统(GNSS)模块、车载C1无线通信单元，所述车载电台SOC用于进行基带信号处理、上层接口处理、系统管理；车载电台SOC分别与接收模块、GNSS模块、车载C1无线通信单元相通信；所述GNSS模块用于接收GNSS卫星信号获取的信息；所述接收模块用于接收基站广播数据。本发明的通信系统车载终端通过与400MHz地面基站、车载C1无线通信单元等设备实时进行信息交互，用于接收400MHz频点的基站广播的调车信息，提升铁路系统安全运行的效率。
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公开(公告)号：CN112758140A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110374983.5
申请日：2021-04-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法。包括：判断是否存在地面网络；存在地面网络时，车车、车地之间均通过地面通信系统进行通信；无地面网络时，车地之间通过车地双向通信基站和车地通信单元进行通信，车车之间通过车地通信单元和自组网车车通信单元进行通信。本发明的一种基于车车及车地通信的列车运行控制系统及方法，提升了车车通信的效率与准确性，极大的增加了车车通信的通信距离，在原有的C1、C2以及C3列控技术的基础上，直接进行车车间的通信。在无核心网和地面接入网覆盖的且需长距离通信的重载运输铁路上效果显著，保障了追踪列车间的信息交互效率，兼容使用GSM‑R、LTE‑M和wifi等既有通信基础设施。
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