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公开(公告)号：CN112188607B
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202010987736.8
申请日：2020-09-18
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于PID控制器的数字自动增益控制系统及方法，所述系统包括可调增益电路、模数转换器和AGC系统；其中，所述可调增益电路，用于接收射频输入信号，调整所述射频输入信号的强度，输出调整信号；所述模数转换器，用于接收所述调整信号，对所述调整信号进行采样，输出采样信号；所述AGC系统，用于接收所述采样信号，对所述采样信号进行增益处理，并将处理结果反馈给所述可调增益电路。本发明将PID控制算法应用到通信接收机的自动增益控制，简化了AGC算法设计，提高了AGC控制系统的数字化程度，降低了接收机射频和中频电路的设计复杂度，提高了AGC控制系统的普适性。
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公开(公告)号：CN112188607A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010987736.8
申请日：2020-09-18
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于PID控制器的数字自动增益控制系统及方法，所述系统包括可调增益电路、模数转换器和AGC系统；其中，所述可调增益电路，用于接收射频输入信号，调整所述射频输入信号的强度，输出调整信号；所述模数转换器，用于接收所述调整信号，对所述调整信号进行采样，输出采样信号；所述AGC系统，用于接收所述采样信号，对所述采样信号进行增益处理，并将处理结果反馈给所述可调增益电路。本发明将PID控制算法应用到通信接收机的自动增益控制，简化了AGC算法设计，提高了AGC控制系统的数字化程度，降低了接收机射频和中频电路的设计复杂度，提高了AGC控制系统的普适性。
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公开(公告)号：CN119966494A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510139800.X
申请日：2025-02-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种卫星通信系统和方法。卫星通信系统配置于车辆上，该系统包括：第一通信电台、第二通信电台、卫星通信电台和综合通信平台，第一通信电台、第二通信电台和卫星通信电台分别与综合通信平台的第一端并列相连；综合通信平台的第二端与车载控车设备相连；综合通信平台用于将目标通信数据在第一通信电台、第二通信电台和卫星通信电台之间进行数据交换；目标通信数据包括第一通信数据、基站数据、第二通信数据以及车载控车设备发送的车辆数据中的至少一种。本发明技术方案通过第一通信电台和卫星通信电台之间的互相配合，第二通信电台和卫星通信电台之间的互相配合，实现了数据的双重传输，增强了数据的可靠性。
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公开(公告)号：CN119796294A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510140033.4
申请日：2025-02-08
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/70
Abstract: 本发明实施例提供了一种铁路毫米波通信信号机系统与实现方法。所述系统包括：轨旁处理单元、轨旁信号机以及车载处理单元；轨旁处理单元被配置为确定控制指令信息对应的毫米波信号；轨旁处理单元与轨旁信号机进行连接，轨旁信号机上配置有毫米波天线，轨旁信号机设置在行车轨道一侧的预设位置处，轨旁信号机被配置为通过轨旁信号机上毫米波天线朝向轨旁信号机一侧的行车轨道发射所述控制指令信息匹配的毫米波信号；车载处理单元被配置为接收轨旁信号机上毫米波天线发射的毫米波信号，并将接收的毫米波信号进行解码还原成对应的控制指令信息。本申请方案实现通过信号机传输更多信息，提升铁路智能化水平，增强列车运行安全性和效率。
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公开(公告)号：CN118201009A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410296814.8
申请日：2024-03-15
Applicant: 南京地铁建设有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于技术轨道交通通信技术领域，特别涉及一种列车跨线运行通信切换方法、设备、系统及存储介质。包括：当列车进入切换区时，将所述列车连接至目标网络；所述切换区为所述列车的当前网络与所述目标网络的重叠区域；实时检测所述目标网络的网络状态，当所述目标网络的网络状态满足切换条件时，额外建立所述列车与所述目标网络的通信链路；当所述列车离开切换区时，所述列车断开与所述当前网络的通信链路。本发明能够避免由于网络切换过程中出现空窗期而导致丢包的情况出现，提高网络切换的成功率，解决了现有的相关技术中存在的网络切换过程中数据传输可靠性较差的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113055852B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110245961.9
申请日：2021-03-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种重载列车的列首通信方法和系统，所述方法包括：第一列车中的发送模块向第一综合通信平台发送消息；其中，所述消息中至少包括接收方的IP地址；其中，所述第一综合通信平台安装在所述第一列车的列首；所述第一综合通信平台根据所述接收方的IP地址确定通信方式，且基于所述通信方式向所述接收方列车发送所述消息；通过上述技术方案，在列首的综合通信平台中，集中完成了重载列车之间信息的实时交互。
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公开(公告)号：CN114415582A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210001401.3
申请日：2022-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/048 , G06F21/31 , H04L9/40
Abstract: 本申请实施例公开了一种告警信息显示方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：响应于操作方对所述集中告警系统的访问操作，获取所述操作方的目标标识信息；确定与所述目标标识信息相匹配的至少一个目标权限站点；向所述操作方展示各所述目标权限站点对应的目标告警信息；通过上述技术方案，实现了在集中告警系统中自动、自主分站点显示告警信息，由于仅显示操作方所在管辖区域下的告警信息，不存在无关告警信息干扰，便于快速定位故障位置和故障问题，提高了故障维护效率。
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公开(公告)号：CN114389621A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210001868.8
申请日：2022-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种信号获取方法和系统。该方法包括：获取总信号，并对总信号进行射频滤波，得到待处理射频信号；从待处理射频信号中获取预设数量的子射频信号，并根据预先确定的本振信号对各子射频信号进行混频处理，得到各子射频信号对应的混频信号；其中，本振信号与各子射频信号一一对应；根据预设滤波范围从混频信号中获取目标中频信号，以根据目标中频信号获取目标接收信。通过运行本发明实施例所提供的技术方案，可以解决一个接收机同一时刻往往只能接收单个频点的信息，因此需要多台接收机同时接收多个频点的信号，使得设备安装复杂，占用空间大的问题，实现提高信号获取的效率的效果。
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公开(公告)号：CN113055852A
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202110245961.9
申请日：2021-03-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种重载列车的列首通信方法和系统，所述方法包括：第一列车中的发送模块向第一综合通信平台发送消息；其中，所述消息中至少包括接收方的IP地址；其中，所述第一综合通信平台安装在所述第一列车的列首；所述第一综合通信平台根据所述接收方的IP地址确定通信方式，且基于所述通信方式向所述接收方列车发送所述消息；通过上述技术方案，在列首的综合通信平台中，集中完成了重载列车之间信息的实时交互。
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公开(公告)号：CN112968731A
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202110266749.0
申请日：2021-03-11
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及通信设备领域，公开一种光电混合背板互连方法及系统。所述光电混合背板互连方法包括以下步骤：输入单元的低速电信号依次经由第一光电混合连接器的电连接部、光电混合背板和第二光电混合连接器的电连接部传递至输出单元；同时，输入单元的高速电信号转换为光信号，并依次经由第一光电混合连接器的光连接部、传输单元和第二光电混合连接器的光连接部传递至输出单元，进而转换为高速电信号。本发明信号传输成本低，可靠性高，配置便捷灵活，传输单元是可配置的，方便快速配置或切换通信设备的背板信号互连拓扑。
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