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公开(公告)号：CN214748796U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120499876.0
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车铰链门过度加载耐久试验检测装置，包括：基架，安装于基架上的第一作动器、第二作动器、第三作动器、调压阀和PLC控制器，第二作动器用于驱动车门开至最大开度位置或关闭车门，第一作动器用于驱动第三作动器至第三作动器的缸杆垂直于车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器用于加载力至车门的锁鱼嘴下方钣金位置，第三作动器还用于在加载力完成后卸载加载力，第一作动器还用于在卸载加载力完成后驱动第三作动器归位，PLC控制器用于通过调压阀设置第三作动器的最大加载力值。本实用新型降低了汽车铰链门过度加载耐久试验检测的劳动强度，提高了检测效率和检测数据的准确性。
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公开(公告)号：CN214748792U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120497593.2
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车USB插接口耐久性检测装置，包括底座、立架、驱动气缸、测试板及用于放置USB的测试架，立架设于底座的一端且与底座垂直，测试板设于立架的一侧，驱动气缸的缸体固定在底座上，驱动气缸的活动端与测试架的一端连接，测试架与设于测试板上的插接口平行设置。通过PLC控制驱动气缸的活动端伸缩，使得设置在测试架上的USB与插接口反复插拔，再通过PLC后台的监测数据算出插接口的耐久性，摆脱了现有采用人工检测的现状，同时在例如高温、低温等特殊环境条件下也可以自动的实现耐久性检测，测试在不同环境下的耐久性，使得数据更具真实性。
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公开(公告)号：CN203053697U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201220657630.2
申请日：2012-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/02 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型实用新型提供一种选换挡操纵机构总成耐久试验装置，其特征在于：选挡作动器通过选挡力值传感器与选挡软轴的一端的轴芯刚性连接；换挡作动器通过换挡力值传感器与换挡软轴的一端的轴芯刚性连接；选挡软轴和换挡软轴的另一端伸入选换挡基座内、并与其底部位于选换挡基座内的换挡杆刚性连接；选换挡基座的上方固定挡位轨迹控制面板；选、换挡作动器在选换挡作动器控制装置的控制下动作，从而操纵换挡杆的上部在挡位轨迹控制面板的各挡位之间转换位置。本实用新型实用新型采用选、换挡力传感器对选、换挡力进行实时的监控、采用螺母、弹簧及阻尼衬垫对换挡杆施加大小可调的阻力，与选、换挡作动器相配合，对整个选换挡操纵机构总成施加准确的选换挡力。
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公开(公告)号：CN203011701U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220657524.4
申请日：2012-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种无需拆卸和破坏试验样车零部件、操作简单方便、提高试验数据的准确性及真实性、降低劳动强度及人力成本的汽车铰链式侧门外开锁且外开关门的耐久试验装置，包括汽缸、铝型材摆杆、铝型材机架、控制单元，铝型材机架搭建在汽车的底盘下并具有螺帽安装槽，汽缸通过两个汽缸铰链分别与汽缸架、铝型材摆杆连接，汽缸架通过螺帽滑动装配到铝型材机架的螺帽安装槽中，铝型材摆杆的一端连接到汽车的车门的外开手柄且另一端通过转向轮连接到摆杆可调支柱，摆杆支柱通过螺帽滑动装配到铝型材机架的螺帽安装槽中，汽缸通过控制单元来控制动作。
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公开(公告)号：CN201837525U
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201020515740.6
申请日：2010-09-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车手动玻璃升降器的耐久性检测装置，包括电机、台架、联轴器，电机在台架上，并与联轴器的一端相连，联轴器的另一端连接有转动圆盘，转动圆盘与升降器手柄的手摇把相连且与升降器手柄转动轴同轴。由于联轴器的另一端连接有转动圆盘，转动圆盘与升降器手柄的手摇把相连且与升降器手柄转动轴同轴，所以实现了可连同玻璃升降器手柄进行试验，使得试验过程充分模拟了人手摇转手枘的实际使用状态，试验得出的数据更加准确。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN201543428U
公开(公告)日：2010-08-11
申请号：CN200920162977.8
申请日：2009-08-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B01L1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种环境试验箱体防霜系统，包括分布在箱体外部的管网，所述管网的头端与制冷压缩机散热系统的冷却水输出管连接，所述管网的另一端与所述制冷压缩机散热系统的冷却水输入管连接，所述冷却水依次经过制冷压缩机散热系统冷却水输入管、制冷压缩机散热系统、制冷压缩机散热系统输出管、箱体外部管网后再次进入制冷压缩机系统冷却水输入管重复循环。本实用新型的环境试验箱体防霜系统结构简单、既能够有效防止环境试验箱的外表面结霜、同时节省能源、环保、降低成本、性能稳定可靠、方便实用的环境试验箱体防霜系统。
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公开(公告)号：CN201277902Y
公开(公告)日：2009-07-22
申请号：CN200820212301.0
申请日：2008-09-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M3/32
Abstract: 本实用新型提供一种汽车燃油检漏装置，其包括装有液体的U形管以及接口，所述的U形管通过接口与需要检测的油箱连接。本实用新型的汽车燃油检漏装置采用U形管形式，利用压力变化使U形管液位变化实现检查汽车燃油系统密闭性，使得结构简单合理，携带使用方便，成本低廉，整车状态或零部件试验均适用。
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公开(公告)号：CN216144504U
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202121641670.3
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车空调拨片开关耐久试验装置，包括台架，安装于台架上的用于安装待测试空调控制面板的样件固定架，空调控制面板上设置有温控拨片开关和/或风量拨片开关，汽车空调拨片开关耐久试验装置包括安装于台架上的温控拨片开关耐久试验机构和/或风量拨片开关耐久试验机构，温控拨片开关耐久试验机构和风量拨片开关耐久试验机构的结构相同；温控拨片开关耐久试验机构包括安装于台架上的下拨气缸、上拨气缸、Y型拨杆、拨片荷叶、上回位弹簧和下回位弹簧。本实用新型能避免在低温环境下对汽车空调拨片开关进行耐久试验时损伤样件。
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公开(公告)号：CN215218020U
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202120499842.1
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开一种气动调节汽车发动机罩耐久试验装置，包括：基架、对称安装于基架两侧的两根支柱，两根支柱之间安装待试验汽车发动机罩，每根支柱上分别设置有旋转总成，每个旋转总成朝前安装有摆杆，两根摆杆的前端于待试验汽车发动机罩的前方沿横向安装有横杆，气动调节汽车发动机罩耐久试验装置还包括安装于支柱上的第一作动器和第二作动器，第一作动器用于调节旋转总成以使得旋转总成的轴心与待试验发动机罩的铰链轴心位于同一平面，第二作动器用于调节横杆以使得横杆位于待试验发动机罩微开中间位置。相对于现有技术，本实用新型降低了汽车发动机罩耐久试验劳动强度，提高了汽车发动机罩耐久试验的工作效率。
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公开(公告)号：CN214748797U
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202120499879.4
申请日：2021-03-09
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测装置，包括基架、第一作动器机构和第二作动器机构，所述第一作动器机构包括第一作动器和第一力传感器，所述第一作动器的一端与所述基架固定连接，所述第一作动器的另一端与所述第一力传感器固定连接，所述第二作动器机构包括第二作动器和第二力传感器，所述第二作动器的一端与所述基架固定连接。本实用新型的有益效果是：可以通过第一作动器、第二作动器向方向盘反复施加作用力，从而弯曲方向盘，并通过第一力传感器和第二力传感器检测力值，实现汽车方向盘弯曲疲劳性能耐久试验检测，结构较简单，成本较低。
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