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公开(公告)号：CN208073953U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820146313.1
申请日：2018-01-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种快速返修更换螺母结构，包括一固定螺母，所述固定螺母为长螺母结构，所述固定螺母的上端与加强板焊接，所述固定螺母的下端与螺母板焊接；一活动螺母，所述活动螺母设有第一内螺纹结构和内六角结构；所述活动螺母的长度小于固定螺母的长度，且所述活动螺母可拆卸地固定在所述固定螺母的内侧。由于本实用新型返修更换时只需要更换活动螺母，因此返修不破坏钣金，不破坏油漆；更换时间减少5分钟，消除各种浪费（整车报废，白车身不增值时间/返修浪费），提高了副车架连接螺母与功能件截面刚度，减少应力集中约50%。
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公开(公告)号：CN206749898U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720344262.9
申请日：2017-04-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车车架安装领域，特别涉及一种串联式搭接的整体车架结构。本结构包括前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁，前大梁后端和后大梁前端均为由左右两侧梁组成的开口结构，前大梁后端的开口宽度小于后大梁前端的开口宽度，前大梁后端和后大梁前端交错排布，后大梁前端的末尾通过前大梁延伸梁连接前大梁的外侧面，前大梁后端的末尾通过第一地板横梁连接后大梁的内侧面，前大梁、后大梁、第一地板横梁、前大梁延伸梁构成“口”字型搭接接头。本实用新型中两侧边梁结构的加强可以提升整车扭转刚度，从而改善整车的NVH性能；前、后大梁通过“口”字型接头连接，有利于正碰能量的传递，保证整车正碰耐撞性。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205769594U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620483051.9
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后保支架组件，包括支架侧部和支架底部，支架侧部和支架底部的边缘设有向后朝向的第一翻边支架底部垂直设置或一体成形于支架侧部底部边缘，支架侧部与支架底部构成“L”形，支架侧部前面与后地板横梁连接，支架侧部后面与低速碰撞保护支架连接，支架侧部的边缘和支架底部的边缘设有向后朝向的第一翻边。后保支架组件与低速碰保护支架与后地板横梁焊接，在低速碰撞过程中，后保支架组件起到承前启后、连左通右的作用，很好的将力分散传递到后地板横梁，吸收更多碰撞力，整车后部应变减小，更好地保护车内人员安全，以及通过在后保支架组件边缘位置增加翻边，加强了支架自身强度和刚度，延长后保支架组件使用寿命。
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公开(公告)号：CN212950253U
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202021429479.8
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种座椅坑安装结构，包括左连接件、座椅坑本体和右连接件，所述左连接件的右侧与所述座椅坑本体的左侧固定，所述座椅坑本体的左侧与所述右连接件的右侧固定，所述左连接件、所述座椅坑本体和所述右连接件围设形成容纳第三排座椅的空腔，第三排座椅折叠平移后容纳在所述空腔内，所述左连接件的左侧顶部、所述右连接件的右侧顶部分别与左右两侧的后大梁两层式固定，所述座椅坑本体的前后两侧的立面顶部分别与第四后地板横梁和尾端横梁两层式固定。本实用新型的一种座椅坑安装结构结构简单、提高材料利用率及工装定位稳定性、提升尺寸稳定性、提高座椅坑的刚度和模态、以及提供大空间以实现第三排座椅向后翻转的功能。
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公开(公告)号：CN212685746U
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202021431163.2
申请日：2020-07-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种汽车后纵大梁组件，包括门槛内板、后大梁下板体和后大梁上板，所述后大梁上板与所述后大梁下板体两层式固定且两者围设形成横截面为封闭的“口”字形空腔，所述后大梁下板体的前端与前大梁两层式固定，所述后大梁下板体的后端与尾端横梁在水平面上垂直式两层式固定，所述后大梁下板体的外侧与所述门槛内板两层式固定。本实用新型的一种汽车后纵大梁组件结构简单、解决塑料油箱的安全保护问题、满足后排座椅滑移和翻转放平的空间需要、提升后车架整体强度、刚度和NVH性能、提高后碰的安全性能以及解决零件冲压成型和焊接问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209454850U
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201822051588.X
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车离合总成安装结构，包括前围板及贴于所述前围板内侧的前围加强板，所述前围板设有前围板离合过孔，所述前围加强板设有与所述离合过孔位置相对应的前围加强板离合过孔，所述前围加强板离合过孔小于所述前围板离合过孔，所述前围离合过孔及所述前围加强板离合过孔均为圆形孔。本实用新型的汽车离合总成安装结构在非MT车型配置中圆孔可直接与线束胶塞配合，前围板只需要一种状态，大大减少了多配置零件的模具开发及区分工作，而且该离合过孔为圆形孔，能够提高胶塞的密封性。
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公开(公告)号：CN206307112U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201620664158.3
申请日：2016-06-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于电动车电池包的安装系统，包括车架、电池，与所述车架形成腔体结构的前地板、后地板，所述电池固定安装在该腔体内，所述车架包括与后地板横梁形成双层结构的左后地板横梁焊合件、右后地板横梁焊合件，所述后地板横梁及左后地板横梁焊合件、右后地板横梁焊合件分别惯通左后大梁、右后大梁及左后大梁前加强板、右后大梁前加强板，所述车架还包括分别安装于左前大梁、右前大梁的左前地板横梁、右前地板横梁，所述左前地板横梁、右前地板横梁之间形成隔断，电池包的安装系统成C型结构，上半部分成包围结构，形成保护腔体，上下形成腔体结构，将电池布置在腔体内，形成保护可靠稳定结构。
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公开(公告)号：CN206106844U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201620483503.3
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种后悬摆臂圆管梁安装组件，包括左后大梁、右后大梁、摆臂安装总成、圆管梁、第一横梁、第二横梁和圆管梁支撑件，所述第二横梁的两端分别垂直设置于所述左后大梁和所述右后大梁的端部，所述第一横梁平行于所述第二横梁设置在所述左后大梁和所述右后大梁中部，所述第一横梁两端和所述第二横梁两端分别与所述左后大梁和所述右后大梁固定连接，所述圆管梁通过圆管梁支撑架与第二横梁固定连接，所述摆臂安装总成套设固定在所述圆管梁上。这样，满足后悬摆臂的安装要求；提高后悬摆臂安装点的静刚度，提高驾驶的操控性、舒适性；提高后悬摆臂安装横梁处的整体动刚度，提高NVH性能。
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公开(公告)号：CN205906045U
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201620483478.9
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动车后车架组件，包括横梁、后端梁和平行设置的左后大梁和右后大梁，所述横梁设置于所述左后大梁和所述右后大梁之间，所述横梁两端分别连接所述左后大梁和所述右后大梁中间位置，所述后端梁两端分别连接所述左后大梁和所述右后大梁后端，所述左后大梁和所述右后大梁延长设计，半包围电池。这样，动力电池2/3的安装点位于后车架上，后车架起到动力电池的主要力承载作用，通过这种设计给予电池提供组合够的安装空间及避荡空间，保证车身受后端碰撞后，电池免受后端碰撞的冲击，提高了受低速后撞车辆的行驶安全性。
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公开(公告)号：CN205769246U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620482880.5
申请日：2016-05-24
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60T7/10
Abstract: 本实用新型公开一种手刹安装支架，包括上下表面均为圆弧状的支架本体，所述支架本体焊接在前地板下部,所述支架本体一端与所述前地板搭接，另一端与所述前地板横梁搭接，所述支架本体最高点以及所述支架本体与所述前地板和所述前地板横梁相互连接之处形成三角形。本实用新型的一种手刹安装支架，结构简单，结构强度高，能够提高整车的扭转刚度、手刹的强度、刚度、手刹拉索的稳定性，以及有效的提高手刹拉索安装支架的抗弯强度。
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