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公开(公告)号：CN206592199U
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201720334065.9
申请日：2017-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种包含增压器蜗壳和排气歧管的组件，包括相互连通的排气歧管和增压器蜗壳，排气歧管包括沿竖向设置的总管和数根沿水平设置的支管，总管的上端与增压器蜗壳相连，支管的根部与总管的下端相连，支管的端部用于与发动机相连；排气歧管和增压器蜗壳一体成型。本实用新型采用一体式结构来缩短增压器蜗壳和排气歧管的支管之间的间距，能够降低增压器在发动机舱的布置高度，同时缩短了排气歧管内气体通道的长度。
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公开(公告)号：CN205013109U
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201520766280.7
申请日：2015-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种自然吸气发动机的排气管总成，包括进气法兰、弯管气道、三元催化器、出气管及出气法兰盘，在弯管气道出气端与三元催化器进气端之间设置有进气端锥，进气端锥前端开设有插接孔，插接孔的边缘处形成环状的第一焊接边，弯管气道出气端插在插接孔中，通过第一焊接边焊接连接；进气端锥后端设置有呈环形的第二焊接边，三元催化器进气端插入所述进气端锥后端，通过第二焊接边焊接连接。本实用新型能够简化排气歧管总成气道的焊接工艺过程。
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公开(公告)号：CN203579545U
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201320762544.2
申请日：2013-11-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B25B27/02
Abstract: 本实用新型公开一种汽车发动机消声器吊耳拆卸工具，包括撬叉（11）、手柄（12）和顶杆机构（14）：所述撬叉（11）为U形，具有底板（111）、左撬板（112）和右撬板（113），所述右撬板（113）上设有开口至顶端的纵向卡槽（114）；所述手柄（12）的顶端与底板（111）连接，所述顶杆机构（14）设置在左撬板（112）上，顶杆机构（14）具有顶杆（15），所述顶杆（15）穿过左撬板（112），并由顶杆机构（14）控制左右移动。采用本实用新型拆卸更换消声器，省时省力、方便容易。
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公开(公告)号：CN202451248U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201220038307.7
申请日：2012-02-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N3/28
Abstract: 本实用新型公开一种三元催化器，包括封装筒体，封装筒体的上部设有上端锥，封装筒体下部设有下端锥，在封装筒体的外壁上还设有多个隔热罩的安装支架，所述封装筒体的整体壁厚相同，其上部和下部端口处的壁向外凸起；所述上端锥呈喇叭状，喇叭口的边缘向外翻起，形成一圈圆柱形的翻边，该圆柱形的翻边与封装筒体上部端口处的内壁固定连接；所述下端锥与上端锥的结构相同，它的圆柱形的翻边与封装筒体下部端口处的内壁固定连接。本实用新型增加了封装筒体外壁利用面积，为隔热罩的安装支架的焊接位置提供更多的选择点，上端锥和下端锥的圆柱形的翻边能对外界隔热，还能排气保温，有利于催化剂的起燃和对外隔热。
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公开(公告)号：CN201963384U
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN201120109664.3
申请日：2011-04-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种汽车发动机排气歧管总成，包括排气歧管部分和催化器部分。排气歧管部分包括进气法兰盘、四根弯管气道及汇总气道，汇总气道由上壳体和下壳体对焊而成，其中最边上的一根弯管气道的一端与汇总气道的一端连接，另三根的一端分别与汇总气道的一侧连接，四根弯管气道的另一端均与进气法兰盘连接。催化器部分包括封装壳体、出口端锥、出口管和出口法兰盘，封装壳体前端与汇总气道的另一端连接，后端顺序连接出口端锥、催化器出管及出口法兰盘。上述结构由于前移了催化器部分，可有效解决冷起动时因排气温度低而达不到排放要求的问题，满足高标准排放要求。另外，采用半壳与弯管焊接的设计方式，改善产品的制造工艺性。
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