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    用于车辆的制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法
    52.
    发明授权
    用于车辆的制动系统和用于运行车辆的制动系统的方法 有权

    公开(公告)号：CN102762424B

    公开(公告)日：2016-09-07

    申请号：CN201180011080.5

    申请日：2011-01-11

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： S.施特伦格特 ,  M.孔茨

    IPC: B60T8/48 ,  B60T8/26

    CPC classification number: B60T8/4872 ,  B60T8/267 ,  B60T8/348

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，该制动系统具有：第一车轮制动缸（42a），第一制动介质体积能从主制动缸（18）移动到所述第一车轮制动缸中；第二车轮制动缸（42b），第二制动介质体积能从主制动缸（18）移动到所述第二车轮制动缸中；配属于所述第一车轮制动缸（42a）的第一泵（54a）和配属于所述第二车轮制动缸（42b）的第二泵（54b），其中所述制动系统包括联接到制动介质容器（20）上的分离阀（90），其中借助于所述第一泵（54a）能将第三制动介质体积通过至少部分打开的分离阀（90）和第一止回阀（100a）泵送到所述第一车轮制动缸（42a）中，并且其中借助于所述第二泵（54b）能将第四制动介质体积通过至少部分打开的分离阀（90）和第二止回阀（100b）泵送到所述第二车轮制动缸（42b）中。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。

    用于车辆的制动系统以及用于运行车辆的制动系统的方法
    54.
    发明授权
    用于车辆的制动系统以及用于运行车辆的制动系统的方法 失效

    公开(公告)号：CN102762425B

    公开(公告)日：2016-06-08

    申请号：CN201180011138.6

    申请日：2011-01-11

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： S.施特伦格特 ,  M.孔茨

    IPC: B60T8/48

    CPC classification number: B60T8/4827 ,  B60T8/348 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4275

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，该制动系统具有：主制动缸（10）；制动介质容器（12）；第一车轮制动缸（18a），第一制动介质体积可从所述主制动缸（10）移动到第一车轮制动缸中；第二车轮制动缸（18b），第二制动介质体积可从所述主制动缸（10）移动到第二车轮制动缸（18b）中；和与所述制动介质容器（12）液压连接的泵（22），其中所述第一车轮制动缸（18a）通过第一止回阀（24a）且所述第二车轮制动缸（18b）通过第二止回阀（24b）与所述泵（22）以下述方式液压连接：借助于所述泵（22）可将第三制动介质体积从所述制动介质容器（12）通过所述第一止回阀（24a）泵送到所述第一车轮制动缸（18a）中以及可将第四制动介质体积从所述制动介质容器（12）通过所述第二止回阀（24b）泵送到所述第二车轮制动缸（18b）中。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。本发明还涉及一种用于运行这种制动系统的方法。

    用于车辆的制动系统及其控制装置和运行方法
    55.
    发明授权
    用于车辆的制动系统及其控制装置和运行方法 有权

    公开(公告)号：CN103534151B

    公开(公告)日：2016-03-23

    申请号：CN201280023886.0

    申请日：2012-03-20

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： S.施特伦格特 ,  M.孔茨

    IPC: B60T1/10

    CPC classification number: B60T8/17 ,  B60T1/10 ,  B60T13/586 ,  B60T2270/604 ,  B60W10/188 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/182

    Abstract: 本发明涉及一种用于制动系统的控制装置（80），所述控制装置具有：发电机控制设备，借助于所述发电机控制设备在考虑了关于操纵制动操纵元件（22）的操纵强度的传感器信号以及关于至少一个可实施的可能-发电机制动力矩的信息信号的情况下可确定额定发电机制动力矩；以及阀控制机构，如果确定的额定发电机制动力矩等于零，则借助于所述阀控制机构可以如此将制动回路（14a、14b）的至少一个存储腔室-开启阀（20a、20b）控制到第一阀位置中，使得可引起制动液从主制动缸（10）移动至制动回路（14a、14b）的至少一个轮制动钳（16a、16b）中，并且禁止制动液从主制动缸（10）移动至制动回路（14a、14b）的存储腔室（18a、18b）中，以及如果确定的额定发电机制动力矩不等于零，则可以如此将所述至少一个存储腔室-开启阀（20a、20b）控制到第二阀位置中，使得可引起制动液从主制动缸（10）移动至存储腔室（18a、18b）中。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。

    用于车辆的制动系统和用于使车辆的制动系统运行的方法
    56.
    发明公开
    用于车辆的制动系统和用于使车辆的制动系统运行的方法 有权

    公开(公告)号：CN105292093A

    公开(公告)日：2016-02-03

    申请号：CN201510396613.6

    申请日：2015-07-08

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： S.施特伦格特

    IPC: B60T13/68 ,  B60T13/12 ,  B60T8/44

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，其具有主制动缸（10）、制动液存储器（12）、第一制动回路（16）和第二制动回路（18），其中，配设给第一制动回路（16）的第一车轮制动缸（20）通过至少一个第一分离阀（28）连接在主制动缸（10）上且配设给第二制动回路（18）的第二车轮制动缸（22）通过至少一个第二分离阀（30）连接在主制动缸（10）上，第一车轮制动缸（20）通过至少一个可持续调节的第一阀（32）连接在制动液存储器（12）上且第二车轮制动缸（22）通过至少一个可持续调节的第二阀（34）连接在制动液存储器（12）上，并且配设给第一制动回路（16）的第三车轮制动缸（24）通过至少一个第一换向阀（36）和第一高压开关阀（38）连接在主制动缸（10）上且配设给第二制动回路（18）的第四车轮制动缸（26）通过至少一个第二换向阀（40）和第二高压开关阀（42）连接在主制动缸（10）上。本发明还涉及用于使车辆的制动系统运行的方法。

    用于车辆的制动系统的控制装置以及用于运行车辆的制动系统的方法
    60.
    发明公开
    用于车辆的制动系统的控制装置以及用于运行车辆的制动系统的方法 有权

    公开(公告)号：CN103534151A

    公开(公告)日：2014-01-22

    申请号：CN201280023886.0

    申请日：2012-03-20

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： S.施特伦格特 ,  M.孔茨

    IPC: B60T1/10

    CPC classification number: B60T8/17 ,  B60T1/10 ,  B60T13/586 ,  B60T2270/604 ,  B60W10/188 ,  B60W30/18127 ,  B60W2510/083 ,  B60W2710/182

    Abstract: 本发明涉及一种用于制动系统的控制装置（80），所述控制装置具有：发电机控制设备，借助于所述发电机控制设备在考虑了关于操纵制动操纵元件（22）的操纵强度的传感器信号以及关于至少一个可实施的可能-发电机制动力矩的信息信号的情况下可确定额定发电机制动力矩；以及阀控制机构，如果确定的额定发电机制动力矩等于零，则借助于所述阀控制机构可以如此将制动回路（14a、14b）的至少一个存储腔室-开启阀（20a、20b）控制到第一阀位置中，使得可引起制动液从主制动缸（10）移动至制动回路（14a、14b）的至少一个轮制动钳（16a、16b）中，并且禁止制动液从主制动缸（10）移动至制动回路（14a、14b）的存储腔室（18a、18b）中，以及如果确定的额定发电机制动力矩不等于零，则可以如此将所述至少一个存储腔室-开启阀（20a、20b）控制到第二阀位置中，使得可引起制动液从主制动缸（10）移动至存储腔室（18a、18b）中。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。

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