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    用于机动车的液压制动系统的控制设备，用于机动车的液压制动系统和用于运行机动车的液压制动系统的方法
    2.
    发明授权
    用于机动车的液压制动系统的控制设备，用于机动车的液压制动系统和用于运行机动车的液压制动系统的方法 失效

    公开(公告)号：CN105189224B

    公开(公告)日：2018-07-10

    申请号：CN201480024569.X

    申请日：2014-04-16

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： S.施特伦格特 ,  R-P.雅伊梅 ,  M.孔茨

    IPC: B60T8/40 ,  B60T8/48

    CPC classification number: B60L7/26 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/4086 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/686

    Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的液压制动系统的控制设备(10)，具有控制装置(12)，它至少在第一运行模式下在考虑至少一个传感器信号(16)下被设计用于至少暂时输出至少一个第一控制信号(22)和至少一个第二控制信号(34)。已知的液压制动系统可以借助于由控制装置(12)输出的控制信号(33，34)被这样地控制，即在操作制动操作元件(18)期间经由第一转换阀(28)连接到主制动缸(20)上的第一制动回路(26)的至少一个混合阀(24)这样地被控制到一种至少部分打开的状态，使得制动液可以移动到至少一个储存室(30)中并且可以限制在第一制动回路(26)的至少一个第一车轮制动缸(32)中存在的至少一个第一制动压力，和经由第二转换阀(40)连接到主制动缸(20)上的第二制动回路(38)的泄压阀(36)被这样地控制到一个至少部分打开的状态，使得制动液可以移动到制动液容器(44)中并且可以附加地减小至少第一制动压力。此外本发明涉及一种具有按照本发明的控制设备的液压制动系统和一种用于运行液压制动系统的方法。

    用于运行机动车的制动系统的方法和用于机动车的制动系统的控制装置
    3.
    发明授权
    用于运行机动车的制动系统的方法和用于机动车的制动系统的控制装置 有权

    公开(公告)号：CN104837697B

    公开(公告)日：2017-06-13

    申请号：CN201380064872.8

    申请日：2013-10-23

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： S.施特伦格特 ,  长仓安孝

    IPC: B60T8/48 ,  B60T13/74

    CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T8/3265 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/162 ,  B60T13/662 ,  B60T13/745 ,  B60T2270/604

    Abstract: 本发明涉及一种用于运行机动车的制动系统的方法，其中将制动系统的至少一个制动回路(10，12)中的制动压力的建立限制到至少一个制动回路(10，12)的储存容积(46a，46b)的响应压力上，其方式是通过至少暂时地在连接在主制动缸(18)上的制动操作元件(22)的操作的增大的操作强度期间将至少一个制动回路(10，12)的至少一个第一车轮制动缸(14a，14b)的至少一个第一车轮出口阀(40a，40b)控制到打开状态下，和通过将至少一个第一车轮出口阀(40a，40b)控制到关闭状态下在恒定的操作强度期间通过附加地减小在至少一个制动回路(10，12)中的制动压力到低于响应压力，和通过这样地控制制动力放大器(26)，即借助于被控制的制动力放大器(26)减小在主制动缸(18)中存在的内压。本发明此外涉及一种用于机动车的制动系统的控制装置(100)和一种用于机动车的制动系统。

    用于车辆的制动系统和用于运行车辆制动系统的方法
    4.
    发明授权
    用于车辆的制动系统和用于运行车辆制动系统的方法 有权

    公开(公告)号：CN103167978B

    公开(公告)日：2016-10-12

    申请号：CN201180052306.6

    申请日：2011-09-01

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： S.施特伦格特 ,  M.孔茨

    IPC: B60T8/48 ,  B60T8/36 ,  B60T8/26 ,  B60T8/24

    CPC classification number: B60T13/686 ,  B60T8/246 ,  B60T8/267 ,  B60T8/268 ,  B60T8/3655 ,  B60T8/4872 ,  B60T13/142 ,  B60T17/04

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，包括：主制动缸（10），其具有能够至少部分地调节到主制动缸中的主制动缸浮动活塞；和制动介质存储装置（12、20），预设的制动介质存储体积能够无背压地转移到制动介质存储装置中，其中，制动介质存储装置（12、20）通过能电控的第一阀（18）与主制动缸（10）以如下方式液压连接，在以低于与存储体积相应的极限调节行程的调节行程将主制动缸浮动活塞部分地调节到主制动缸（10）中的情况下，小于预设的存储体积的制动介质体积能够无背压地从主制动缸（10）通过至少部分地打开的第一阀（18）转移到制动介质存储装置（12、20）中。此外，本发明还涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法。

    车辆的制动系统、运行车辆的制动系统的方法以及车辆的制动系统的制造方法
    6.
    发明公开
    车辆的制动系统、运行车辆的制动系统的方法以及车辆的制动系统的制造方法 有权

    公开(公告)号：CN105584472A

    公开(公告)日：2016-05-18

    申请号：CN201510747825.4

    申请日：2015-11-06

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： J.法伊瑙尔 ,  S.施特伦格特 ,  K-H.维尔曼

    IPC: B60T13/66

    Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的制动系统，该制动系统带有至少一个前桥车轮制动缸（10），在该前桥车轮制动缸中建立至少第一制动压力；至少一个后桥车轮制动缸（12），在该后桥车轮制动缸中建立至少第二制动压力；并且控制电子装置（14），借助于该控制电子装置能够如此触发制动系统的至少一个液压组件（16、18、20），从而在至少一个前桥车轮制动缸（10）中的至少一个第一制动压力和/或在至少一个后桥车轮制动缸（12）中的至少第二制动压力能够变化，其中能够为制动系统定义极限值z-临界，该极限值说明了最大的制动，在该制动中，在车辆的前桥上的附着载荷和在车辆的后桥上的附着载荷是相同的，其中制动系统在机械方面设计用于至少0.7g的z-临界，并且其中制动系统基于控制电子装置（14）能够被控制到带有最高0.7g的z-临界的运行中。

    制动系统以及用于设计制动系统的方法
    7.
    发明公开
    制动系统以及用于设计制动系统的方法 有权

    公开(公告)号：CN104955691A

    公开(公告)日：2015-09-30

    申请号：CN201380069397.3

    申请日：2013-11-11

    Applicant: 罗伯特·博世有限公司

    Inventor： H.德鲁肯米勒 ,  S.施特伦格特 ,  M.孔茨 ,  S.本茨勒

    IPC: B60T8/176 ,  B60T8/26 ,  B60T8/32 ,  B60T8/34 ,  B60T8/40 ,  B60T17/02 ,  F16D121/24

    CPC classification number: B60T8/404 ,  B60T8/176 ,  B60T8/26 ,  B60T8/346 ,  B60T8/4031 ,  B60T8/4072 ,  B60T8/50 ,  B60T2201/022 ,  B60T2270/82 ,  B60T17/02 ,  B60T8/321 ,  B60T8/34 ,  B60T8/4013 ,  B60T13/66

    Abstract: 用于设计制动系统组件的方法（20），其中所述制动系统（2）具有至少两条制动管路-分管路（A、B），其中每条制动管路-分管路（A、B）都具有至少一个用于在ABS情况中形成制动管路压力并且/或者回输制动管路流体的泵元件（12），其中所述至少两条制动管路-分管路（A、B）的泵元件（12）能够在使用马达元件（10）的情况下运行，并且其中所述至少两条制动管路-分管路（A、B）能够在使用分开元件（8）的情况下分开，从而能够在所述至少两条制动管路-分管路（A、B）中产生不同的制动管路压力，所述方法具有以下步骤：确定（22）所述制动管路系统（2）的第一运行状态的、所定义的第一工作点，所述工作点在所述第一运行状态中包括所述马达元件（10）的第一转矩和第一转速；并且确定（24）所述制动管路系统（2）的第二运行状态的、所定义的第二工作点，所述工作点在所述第二运行状态中包括所述马达元件（10）的第二转矩和第二转速，所述方法的特征在于，如此设计（26）所述泵元件（12），从而在所述第二运行状态中出现所述马达元件（10）的、从所述第二工作点朝所述第一工作点的方向移动的工作点，由此在第三工作点中产生所述泵元件（12）中的至少一个泵元件的、输送功率的升高情况。

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