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公开(公告)号：CN114592984B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210247091.3
申请日：2022-03-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 一种轨压传感器校验方法、装置和设备，首先获取发动机同步前的流量计量单元最大供油量；基于最大供油量计算得到每次供油导致的第一标准轨压上升量；基于获取到的第一标准轨压上升量计算得到发动机同步前过程中总的第二标准轨压上升量；通过轨压传感器实时采集到的实际轨压值，计算得到第一实际轨压变化量和第二实际轨压变化量；基于第一标准轨压上升量与第一实际轨压变化量的比较结果以及第二标准轨压上升量与第二实际轨压变化量的比较结果，生成对应的故障信号。本方案通过在发动机启动阶段根据油量变化导致轨压变化的特点，对轨压传感器的响应性和精度进行校验，从而实现了对轨压传感器的校验。
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公开(公告)号：CN113864070B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202111201011.2
申请日：2021-10-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种船用发动机的转速控制方法和装置，涉及发动机技术领域。该方法可以在船用发动机上电后，获取船用发动机的遥控开关状态、机旁开关状态以及油门开度，当遥控开关状态处于未打开状态，机旁开关状态处于打开状态，且油门开度大于设定值时，可以确定船用发动机的转速锁定状态为锁定状态，并在转速锁定状态为锁定状态时，如果启动船用发动机，则控制船用发动机以设定转速运行。从而可以在遥控开关未打开，机旁开关打开，且油门开度未归零的情况下，当操作人员启动发动机时，实现发动机的转速锁定，使得发动机以低转速运行，从而可以有效地保护操作人员的人身安全。
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公开(公告)号：CN114542310B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210189464.6
申请日：2022-02-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02D41/22
Abstract: 本申请提供了一种判断发动机轨压过高原因的方法、装置、系统和介质，该方法包括：当发动机当前轨压实际值与发动机的轨压设定值的差值大于第一预设阈值时，控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值，当控制燃油系统的油量计量单元的开度减小第二预设阈值后，当前轨压实际值与所述发动机的轨压设定值的差值大于第一预设阈值时，则判断燃油系统回油压力高导致的所述发动机轨压过高。从而可以通过调整油量计量单元的开度自动识别出是否回油压力过高导致的发动机轨压过高，可以帮助试验人员快速准确的定位问题原因，提升了效率，增强了用户使用体验。
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公开(公告)号：CN112924166B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202110285239.8
申请日：2021-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01M13/003
Abstract: 本申请公开了一种溢流阀故障检测方法及装置、电子设备、存储介质，其中，所述溢流阀故障检测方法包括：监测车辆的液压系统的液压回路的压力；若监测到所述液压回路的压力变化存在异常，则启动所述液压系统中与溢流阀串联的电磁阀；其中，所述电磁阀串联于所述溢流阀的出口；判断所述车辆是否正常起车；若判断出所述车辆正常起车，则确定所述液压系统的溢流阀故障。从而通过液压回路的压力变化，以及开启电磁阀后是否能正常起车，实现了一种及时准确检测溢流阀故障的方法，并且电磁阀的存在还同时能在溢流阀故障时，保证车辆的正常起车。
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公开(公告)号：CN112282953B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011202847.X
申请日：2020-11-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种发动机进气故障确定方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：控制发动机启动；若发动机未成功启动，则获取发动机启动过程中的进气歧管的第一压力及发动机转速归零后进气歧管的第二压力；根据第一压力和第二压力确定进气歧管是否发生进气不足故障；若确定进气歧管发生进气不足故障，则发出故障提醒信息。可根据发动机启动过程中进气歧管的压力变化，判断是否由于进气不足故障导致发动机启动不成功，能够快速定位发动机启动不成功的原因，并及时报出故障，提醒维修人员排除故障，以保证发动机正常工作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113090421B
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202110424581.1
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: F02M26/49
Abstract: 本发明提供一种EGR系统的检测方法及装置，该方法包括：获取发动机的运行参数，所述运行参数包括排气量、当前扭矩、转速；基于所述运行参数确定第一EGR开度；获取EGR的第二EGR开度，所述第二开度为EGR的实时开度；根据所述第一EGR开度和第二EGR开度，确定所述EGR系统是否存在异常。在本发明实施例中，通过发动机的运行参数确定EGR最小安全开度，即第一EGR开度；从而确定EGR系统是否存在异常，当确定第一EGR开度大于第二EGR开度时，确定EGR系统存在异常，并输出报警信息。能够有效的判断EGR是否存在异常，进而保护发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN114252195A
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN202111387980.1
申请日：2021-11-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
IPC: G01L27/00
Abstract: 本申请公开了一种轨压可信性的检测方法、装置、存储介质和设备，在确定整车进入特定工况的情况下，对油门踏板的开度进行实时监测。在检测到油门踏板的开度在单位时间内的变化量的绝对值，大于预设变化量阈值的情况下，获取轨压变化率和油门踏板变化率。在油门踏板变化率大于第一预设阈值，轨压变化率大于第一预设临界值、且小于第二预设临界值的情况下，确定轨压传感器采集的轨压是可信的。基于特定工况下的轨压变化率和油门踏板变化率，作为判定轨压是否可信的参考依据，相较于现有技术，轨压变化率和油门踏板变化率并非依托理论模型计算得到的参数，而是基于整车的实测数据计算得到的，准确性较高，能够有效提高轨压可信性检测的准确性。
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公开(公告)号：CN110608874B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201910939203.X
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 本申请实施例提供一种油门踏板归位性能的检测方法及设备，该方法包括：若检测到目标车辆发生油门踏板与制动踏板同时踩下的故障，则检测所述油门踏板的开度是否小于第一预设开度阈值；若所述开度小于所述第一预设开度阈值，则增加记录的油门踏板的归位性能减退的次数，并根据增加后的归位性能减退的总次数，判断所述油门踏板是否出现归位性能减退；若所述开度达到所述第一预设开度阈值，则增加记录的油门踏板的归位性能故障的次数，并根据增加后的归位性能故障的总次数，判断所述油门踏板是否出现归位性能故障，从而避免了不能及时发现油门开度不能归零的问题。
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公开(公告)号：CN109057981B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201811130264.3
申请日：2018-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种双独立进气系统发动机的控制方法及装置，在发动机运行状态下，检测发动机两侧进气压力偏差值是否不小于预设值，如果是，判断进气压力小的一侧的进气压力值是否小于本侧当前喷油量的理论最小进气压力值，如果是，进一步根据进气压力小的一侧的所述进气压力值确定其理论喷油量，并控制进气压力大的一侧的喷油量为所述理论喷油量。上述方法及装置通过检测发动机两侧进气压力偏差来实时限制发动机功率较大一侧的最大喷油量，保证发动机两侧发出的功率基本一致，进而确保发动机曲轴扭震最小，减少曲轴故障，延长发动机机械寿命。
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公开(公告)号：CN111322396A
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN202010230915.7
申请日：2020-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种CVT自动变速箱保护方法及装置，该方法包括：当检测到车辆的刹车信号和前进挡信号时，判断CVT自动变速箱中的驻车设定阀和驻车复位阀是否均处于驻车状态；若均处于驻车状态，则判断驻车设定阀和驻车复位阀是否安装正确；若安装正确，则判断驻车设定阀和驻车复位阀的压力是否均处于正常状态；若不是均处于正常状态，则生成驻车设定阀和驻车设定阀的压力报告，并将压力报告反馈至预设的仪器，以及将CVT自动变速箱的挡位切换至空挡。应用本发明，判断驻车设定阀和驻车复位阀的压力状态，以及安装是否正确，若驻车设定阀或驻车复位阀的压力处于非正常状态，或安装不正确，则将情况进行反馈，使得相关人员及时排查，进而保护CVT自动变速箱。
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