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公开(公告)号：CN112682192A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011576201.8
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机安全停车系统及其喷油关断方法、装置，该发动机喷油关断方法包括：监测钥匙开关T15的状态；当所述T15处于下降沿时，触发定时器开始计时；当所述定时器的计时指示达到预定时间的延时时，激活喷油关断路径。本申请提供的该发动机喷油关断方法中，喷油关断的触发条件只使用T15的状态，而不采用任何与原有逻辑相关的条件，避免因同一条件导致的共因失效或有逻辑关系的条件之间的级联失效导致无法熄火情况的发生，从而保证发动机可安全停车。
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公开(公告)号：CN111120177A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911359011.8
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了的一种发动机的启动方法、装置、系统及设备，该方法包括：通过采集曲轴信号；其中，曲轴信号在发动机启动的过程中被持续采集；然后，判断曲轴信号的持续时间是否大于预设的持续时间；若判断出曲轴信号的持续时间大于预设的持续时间，则获取曲轴齿轮的齿信号的数量；其中，曲轴齿轮的齿信号的数量的起始采集时刻为达到预设的持续时间的时刻；之后，判断曲轴齿轮的齿信号的数量，是否大于预设的曲轴齿轮的齿信号的数量；最后，若判断出曲轴齿轮的齿信号的数量，大于预设的曲轴齿轮的齿信号的数量，则控制发动机启动。以达到有效地滤除由于曲轴齿轮的咬合，而出现的干扰信号，使得发动机可以正常启动的目的。
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公开(公告)号：CN111078458A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911416036.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F11/07
Abstract: 本申请公开了一种电子控制单元及其软件兼容性检测方法、装置和汽车，该方法和装置应用于汽车的电子控制单元，电子控制单元设置有主MCU和辅MCU，辅MCU中存储有关键版本号。该软件兼容性检测方法具体为获取关键版本号；判断主MCU中当前程序的当前版本号与关键版本号是否相同；如果当前版本号与关键版本号不同或者没有检测到当前版本号，则触发故障响应。这里的故障响应包括复位主MCU，强制主程序的执行，从而可以避免重要数据丢失或数据存储异常。
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公开(公告)号：CN110778436A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910944062.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机启动的控制方法和控制装置。本发明旨在解决发动机在自主启动前由于干扰信号出现误启动的技术问题。为此目的，本发明提供了一种发动机启动的控制方法，发动机启动的控制方法包括步骤：获取发动机的当前状态；根据发动机处于与启动机结合的当前状态，获取发动机的转速信号；控制转速信号进行滤波处理，过滤掉转速信号中出现信号跳变的转速信号；根据经过滤波处理后的转速信号与自主启动转速信号相匹配，控制发动机与启动机脱机并进入自主运行状态。本发明针对发动机自主启动前瞬时转速出现的较大异常跳变进行有效滤波处理，减少发动机在自主启动前由于转速波动的干扰导致发动机出现误启动的现象。
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公开(公告)号：CN110764966A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910867359.1
申请日：2019-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F11/30
Abstract: 本申请公开了一种用于ECU安全监控系统工作模式的自适应方法及系统，包括：安全监控芯片获取调试器接口电路的电平状态，存储为无符号变量，通过SPI指令将无符号变量发送至主芯片；接收主芯片发送的对比信号，与无符号变量进行校验；根据校验结果启用调试模式或产品模式，执行对应模式下的安全机制。通过将调试器接口电路获取的电平状态存储为无符号变量，发送至主芯片，再将此无符号变量与主芯片发送的对比信号进行校验，根据校验结果启用调试模式或产品模式，执行对应模式下的安全机制，能够在不更改硬件电路的情况下自动识别需要启用的工作模式，从而选择是否启用完整的安全机制，避免调试信息混乱，减少硬件变更的额外消耗、实验成本和人力成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110657038A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910913137.9
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机的喷油控制方法，包括：在柴油发动机启动后，判断曲轴位置传感器信号是否正常；若不正常，则在柴油发动机同步时，判断喷射放行条件满足且喷油器无故障的条件是否成立；若成立，则实时计算出喷油提前角，根据喷油提前角计算出喷油位置与当前凸轮轴信号有效沿的角度间隔，再根据所述柴油发动机的转速、所述喷油提前角和所述柴油发动机的喷油量插值找到工况点，根据所述工况点对应的曲轴齿周期数组将角度间隔换算为多个曲轴齿周期的累加值，根据所述累加值执行一次喷油操作。本发明的方法实现了将喷油位置与当前有效沿之间时间间隔的计算转换为曲轴齿周期的累加，消除了转速波动及加/减速对喷油位置的影响。
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公开(公告)号：CN105915341A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610442733.X
申请日：2016-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: H04L9/0819 , G06F21/12 , H04L9/0869 , H04L63/0428 , H04L63/06
Abstract: 本发明公开了一种ECU刷写方法及装置，本发明中上位机刷写模块首先与ECU刷写引导模块约定密钥，之后上位机刷写模块根据密钥对要刷写进ECU中的数据进行加密，形成密文数据，并将密文数据传输给ECU刷写引导模块；最后ECU刷写引导模块根据密钥对接收的密文数据进行解密，并将解密后的数据刷写进ECU，其中，上述密钥随机产生，因此每次刷写，加密后的刷写数据均不相同，无法通过报文记录工具反推刷写数据，即使盗取刷写数据，也无法将其刷写至ECU中，有效地遏制了非法刷写，在很大程度上提高了ECU刷写的保密程度，同时本发明无需增加额外的成本，具有较好的市场应用前景。
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公开(公告)号：CN105716871A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610095926.2
申请日：2016-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/06
CPC classification number: G01M15/06
Abstract: 本发明公开一种内燃机曲轴扭振减振器的失效检测方法、装置及系统，涉及内燃机技术领域，所述失效检测方法包括：获取转速传感器采集的安装在内燃机曲轴上的信号盘的转速信号；基于获取到的转速信号，确定所述曲轴的扭转振幅；判断所述曲轴的扭转振幅是否大于内燃机曲轴扭振减振器预设的扭转振幅限值；若是，则确定所述内燃机曲轴扭振减振器失效。相比现有技术，本发明提供的内燃机曲轴扭振减振器的失效检测方法、装置及系统不需人工干预，可及时发现内燃机曲轴扭振减振器失效，防止内燃机各部件损坏。
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公开(公告)号：CN102980777B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210562771.0
申请日：2012-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/11
Abstract: 本发明提供一种基于单缸角加速度检测柴油机失火的方法及设备，采集当前缸起始齿和结束齿对应的曲轴齿的瞬时转速n；由所述曲轴齿的瞬时转速n计算每个缸的单缸角加速度α；由所有缸的单缸角加速度计算单缸角加速度标准值；将每个缸的单缸角加速度与所述角加速度标准值相除获得每个缸的单缸角加速度比例值；分别判断每个缸的单缸角加速度比例值小于预定相对失火阈值，并且对应缸的单缸角加速度小于预定绝对失火阈值时，判定该缸失火；反之没有失火。利用单缸角加速度作为判断特征量，每个缸进行单独判断，当前缸不受其他缸的数值的影响，提高当前缸失火判定精度。每个发动机计算一个角加速度标准值可以提高判断精度，消除发动机产品不一致性的问题。
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公开(公告)号：CN102980777A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210562771.0
申请日：2012-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/11
Abstract: 本发明提供一种基于单缸角加速度检测柴油机失火的方法及设备，采集当前缸起始齿和结束齿对应的曲轴齿的瞬时转速n；由所述曲轴齿的瞬时转速n计算每个缸的单缸角加速度α；由所有缸的单缸角加速度计算单缸角加速度标准值；将每个缸的单缸角加速度与所述角加速度标准值相除获得每个缸的单缸角加速度比例值；分别判断每个缸的单缸角加速度比例值小于预定相对失火阈值，并且对应缸的单缸角加速度小于预定绝对失火阈值时，判定该缸失火；反之没有失火。利用单缸角加速度作为判断特征量，每个缸进行单独判断，当前缸不受其他缸的数值的影响，提高当前缸失火判定精度。每个发动机计算一个角加速度标准值可以提高判断精度，消除发动机产品不一致性的问题。
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