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公开(公告)号：CN112628453A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011598131.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电磁阀故障诊断方法方法、装置及燃气发动机，该电磁阀为并联结构电磁阀，所述电磁阀的驱动针脚连接电磁阀控制模块，该方法包括：在所述电磁阀开启过程中，监测所述电磁阀的电流斜率和所述电磁阀的驱动针脚上的电压；基于所述电磁阀的电流斜率和/或所述驱动针脚上的电压，确定所述电磁阀存在的故障。上述方法通过对电磁阀负载电流变化斜率的异常检测，准确识别并联结构电磁阀单支开路故障，弥补了驱动芯片本身无法检测该故障的缺陷。
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公开(公告)号：CN112628453B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011598131.6
申请日：2020-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电磁阀故障诊断方法方法、装置及燃气发动机，该电磁阀为并联结构电磁阀，所述电磁阀的驱动针脚连接电磁阀控制模块，该方法包括：在所述电磁阀开启过程中，监测所述电磁阀的电流斜率和所述电磁阀的驱动针脚上的电压；基于所述电磁阀的电流斜率和/或所述驱动针脚上的电压，确定所述电磁阀存在的故障。上述方法通过对电磁阀负载电流变化斜率的异常检测，准确识别并联结构电磁阀单支开路故障，弥补了驱动芯片本身无法检测该故障的缺陷。
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公开(公告)号：CN112682192B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202011576201.8
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机安全停车系统及其喷油关断方法、装置，该发动机喷油关断方法包括：监测钥匙开关T15的状态；当所述T15处于下降沿时，触发定时器开始计时；当所述定时器的计时指示达到预定时间的延时时，激活喷油关断路径。本申请提供的该发动机喷油关断方法中，喷油关断的触发条件只使用T15的状态，而不采用任何与原有逻辑相关的条件，避免因同一条件导致的共因失效或有逻辑关系的条件之间的级联失效导致无法熄火情况的发生，从而保证发动机可安全停车。
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公开(公告)号：CN112682192A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011576201.8
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机安全停车系统及其喷油关断方法、装置，该发动机喷油关断方法包括：监测钥匙开关T15的状态；当所述T15处于下降沿时，触发定时器开始计时；当所述定时器的计时指示达到预定时间的延时时，激活喷油关断路径。本申请提供的该发动机喷油关断方法中，喷油关断的触发条件只使用T15的状态，而不采用任何与原有逻辑相关的条件，避免因同一条件导致的共因失效或有逻辑关系的条件之间的级联失效导致无法熄火情况的发生，从而保证发动机可安全停车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115143008B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210655630.7
申请日：2022-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机点火的控制方法、装置以及发动机。该发明包括：确定发动机在一个工作循环内对应的点火相位；在一个工作循环内，且在每个点火通道处，控制点火控制器分别在点火通道对应的两个点火相位处输出第一驱动信号以及第二驱动信号，其中，第一驱动信号对应点火通道对应的第一气缸，第二驱动对应点火通道对应的第二气缸；依据第一驱动信号控制第一气缸点火；依据第二驱动信号控制第二气缸点火。通过本发明，解决了相关技术中点火控制器点火线圈的驱动针脚小于发动机缸数时，受硬件限制，采样传统的控制方式，无法实现发动机正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN115143008A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210655630.7
申请日：2022-06-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机点火的控制方法、装置以及发动机。该发明包括：确定发动机在一个工作循环内对应的点火相位；在一个工作循环内，且在每个点火通道处，控制点火控制器分别在点火通道对应的两个点火相位处输出第一驱动信号以及第二驱动信号，其中，第一驱动信号对应点火通道对应的第一气缸，第二驱动对应点火通道对应的第二气缸；依据第一驱动信号控制第一气缸点火；依据第二驱动信号控制第二气缸点火。通过本发明，解决了相关技术中点火控制器点火线圈的驱动针脚小于发动机缸数时，受硬件限制，采样传统的控制方式，无法实现发动机正常工作的问题。
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公开(公告)号：CN112630572B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202011553464.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆负载驱动的故障诊断方法、装置、存储介质及电子设备，该方法包括：当当前车辆电控系统中负载驱动的电路中开关状态为断开时，触发故障检测生成第一检测结果；基于所述检测结果开启所需的测试脉冲；根据所述所需的测试脉冲进行故障诊断后生成第二检测结果；其中，所述第二检测结果的精确度大于等于所述第一检测结果的精确度。因此，采用本申请实施例，由于本申请根据第一次检测结果以生成脉冲的方式进行故障诊断确定出最终的实际故障，从而使得在无需额外增加电路设计的情况下，准确定位负载驱动中高边或低边驱动的故障，大大节省故障排查时间，提升了诊断效率。
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公开(公告)号：CN114415065A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210055971.0
申请日：2022-01-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供一种电磁阀的故障检测方法、装置、设备和介质，该方法包括：在电磁阀的高边驱动和低边驱动同时启动之后的第一预设时长内，驱动芯片获取低边驱动的第一驱动电流；在第一驱动电流大于或等于第一电流阈值的情况下，驱动芯片确定电磁阀发生低边驱动对电源短路故障或高边驱动与低边驱动互短故障。从而可以通过这种方法诊断出低边驱动对电源短路故障，也即低边驱动与电源之间的连接出现短路故障，以及高边驱动与低边驱动互短故障，也即高边驱动与低边驱动之间的连接出现短路故障，提高了对故障诊断的准确度。
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公开(公告)号：CN112630572A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN202011553464.7
申请日：2020-12-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆负载驱动的故障诊断方法、装置、存储介质及电子设备，该方法包括：当当前车辆电控系统中负载驱动的电路中开关状态为断开时，触发故障检测生成第一检测结果；基于所述检测结果开启所需的测试脉冲；根据所述所需的测试脉冲进行故障诊断后生成第二检测结果；其中，所述第二检测结果的精确度大于等于所述第一检测结果的精确度。因此，采用本申请实施例，由于本申请根据第一次检测结果以生成脉冲的方式进行故障诊断确定出最终的实际故障，从而使得在无需额外增加电路设计的情况下，准确定位负载驱动中高边或低边驱动的故障，大大节省故障排查时间，提升了诊断效率。
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