-
公开(公告)号：CN116683053A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310687988.2
申请日：2023-06-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍坊潍柴动力科技有限责任公司
Abstract: 本申请提供了一种电池管理系统及报文传输方法。所述系统包括主板和从板，主板的一端通过CAN总线与从板的第一端连接，另一端通过数字信号传输线，与从板的第二端的连接。主板用于在数字信号传输线上输出一个低电平信号，并同时在CAN网络上广播第一记录时间；从板用于根据接收到的低电平信号和第一记录时间，确定第一记录时间通过CAN网络传输到主板上的传输时间；并将第一记录时间和传输时间的和值作为从板的同步时间。从板用于根据同步时间，确定报文发送时间；并根据报文发送时间，通过CAN网络向主板发送报文。通过同步主板和各从板的相对时间，在不同的报文发送时间，向主板发送报文，避免了CAN网络出现冲突。
-
公开(公告)号：CN110657038B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910913137.9
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机的喷油控制方法，包括：在柴油发动机启动后，判断曲轴位置传感器信号是否正常；若不正常，则在柴油发动机同步时，判断喷射放行条件满足且喷油器无故障的条件是否成立；若成立，则实时计算出喷油提前角，根据喷油提前角计算出喷油位置与当前凸轮轴信号有效沿的角度间隔，再根据所述柴油发动机的转速、所述喷油提前角和所述柴油发动机的喷油量插值找到工况点，根据所述工况点对应的曲轴齿周期数组将角度间隔换算为多个曲轴齿周期的累加值，根据所述累加值执行一次喷油操作。本发明的方法实现了将喷油位置与当前有效沿之间时间间隔的计算转换为曲轴齿周期的累加，消除了转速波动及加/减速对喷油位置的影响。
-
公开(公告)号：CN111120177A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911359011.8
申请日：2019-12-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了的一种发动机的启动方法、装置、系统及设备，该方法包括：通过采集曲轴信号；其中，曲轴信号在发动机启动的过程中被持续采集；然后，判断曲轴信号的持续时间是否大于预设的持续时间；若判断出曲轴信号的持续时间大于预设的持续时间，则获取曲轴齿轮的齿信号的数量；其中，曲轴齿轮的齿信号的数量的起始采集时刻为达到预设的持续时间的时刻；之后，判断曲轴齿轮的齿信号的数量，是否大于预设的曲轴齿轮的齿信号的数量；最后，若判断出曲轴齿轮的齿信号的数量，大于预设的曲轴齿轮的齿信号的数量，则控制发动机启动。以达到有效地滤除由于曲轴齿轮的咬合，而出现的干扰信号，使得发动机可以正常启动的目的。
-
公开(公告)号：CN111078458A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201911416036.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F11/07
Abstract: 本申请公开了一种电子控制单元及其软件兼容性检测方法、装置和汽车，该方法和装置应用于汽车的电子控制单元，电子控制单元设置有主MCU和辅MCU，辅MCU中存储有关键版本号。该软件兼容性检测方法具体为获取关键版本号；判断主MCU中当前程序的当前版本号与关键版本号是否相同；如果当前版本号与关键版本号不同或者没有检测到当前版本号，则触发故障响应。这里的故障响应包括复位主MCU，强制主程序的执行，从而可以避免重要数据丢失或数据存储异常。
-
公开(公告)号：CN110778436A
公开(公告)日：2020-02-11
申请号：CN201910944062.0
申请日：2019-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N11/08
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体涉及一种发动机启动的控制方法和控制装置。本发明旨在解决发动机在自主启动前由于干扰信号出现误启动的技术问题。为此目的，本发明提供了一种发动机启动的控制方法，发动机启动的控制方法包括步骤：获取发动机的当前状态；根据发动机处于与启动机结合的当前状态，获取发动机的转速信号；控制转速信号进行滤波处理，过滤掉转速信号中出现信号跳变的转速信号；根据经过滤波处理后的转速信号与自主启动转速信号相匹配，控制发动机与启动机脱机并进入自主运行状态。本发明针对发动机自主启动前瞬时转速出现的较大异常跳变进行有效滤波处理，减少发动机在自主启动前由于转速波动的干扰导致发动机出现误启动的现象。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110657038A
公开(公告)日：2020-01-07
申请号：CN201910913137.9
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种柴油发动机的喷油控制方法，包括：在柴油发动机启动后，判断曲轴位置传感器信号是否正常；若不正常，则在柴油发动机同步时，判断喷射放行条件满足且喷油器无故障的条件是否成立；若成立，则实时计算出喷油提前角，根据喷油提前角计算出喷油位置与当前凸轮轴信号有效沿的角度间隔，再根据所述柴油发动机的转速、所述喷油提前角和所述柴油发动机的喷油量插值找到工况点，根据所述工况点对应的曲轴齿周期数组将角度间隔换算为多个曲轴齿周期的累加值，根据所述累加值执行一次喷油操作。本发明的方法实现了将喷油位置与当前有效沿之间时间间隔的计算转换为曲轴齿周期的累加，消除了转速波动及加/减速对喷油位置的影响。
-
公开(公告)号：CN110162024A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910589612.1
申请日：2019-06-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明提供了一种ECU数据自校验方法及装置，分别在ECU离线区域和非离线区域增加辨识变量，同一型号的发动机对应的辨识变量相同，不同型号的发动机对应的辨识变量不同。由于非离线区域的辨识变量不支持标定，当刷写工具对ECU刷写的不是目标机型的数据时，离线区域与非离线区域中的辨识变量不一致，在ECU初始化后会发出错误提示，并限制发动机起动，避免发动机拉缸等严重问题的发生。
-
公开(公告)号：CN109630301A
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201811512177.4
申请日：2018-12-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F02D41/401 , F02D41/042
Abstract: 本申请实施例公开了一种无泄漏喷油器空喷射的控制方法和装置，在发动机停机后，在共轨管内轨压过大时，利用无泄漏喷油器的动态泄漏即空喷射的方式泄掉共轨管内较高轨压，具体的，响应于发动机的停机信号，根据轨压信号判断共轨管内的轨压是否大于预设阈值；若是，则说明共轨管内轨压过大，为了避免共轨管内的轨压过大所带来的影响，控制喷油器进行空喷射泄压，直到达到预设停止条件，则控制喷油器停止空喷射泄压，从而实现发动机停机后，泄掉共轨管内较高的轨压的目的，避免发动机再次启动时，共轨管内较高的轨压会对燃油系统的零部件带来一定的冲击，影响零部件寿命的情况发生，同时，避免较高的轨压给停机维修带来较高的风险。
-
公开(公告)号：CN103696864B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201310659039.X
申请日：2013-12-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/40
Abstract: 本发明公开了一种高压共轨系统的控制方法及装置，其中控制方法包括：检测气缸内喷油器的最小加电时间，所述最小加电时间是根据所述气缸内的爆压变化情况而确定的驱动加电时间；在当前工况为轨压释放状态时，判断当前喷射类型是否放行；所述轨压释放状态是指系统内轨压设定值小于轨压实际值且轨压下降速率小于阈值的状态；若否，按照所述最小加电时间对喷油器进行驱动，以使所述喷油器开启且不喷出燃油。本发明能够在需要释放轨压时及时通过控制喷油器开启且不喷出燃油，能够通过喷油器的动态泄露来加速释放轨压，同时保证不浪费燃油资源。
-
公开(公告)号：CN103883416B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410119223.X
申请日：2014-03-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D41/38
Abstract: 本发明实施例提供一种油泵控制方法及装置，所述方法包括：将翻转控制模块初始化，判断发动机在启动过程中是否满足预设的翻转条件；如果满足则翻转控制模块翻转油泵的相位，并判断共轨系统的轨压是否达到额定值；当所述轨压达到额定值，则停止翻转油泵相位；所述装置包括：初始化模块，用于将翻转控制模块初始化；判断模块，用于判断发动机在启动过程中是否满足预设的翻转条件；并判断油泵的相位翻转之后，共轨系统的轨压是否达到额定值；翻转控制模块，用于在满足翻转条件时翻转油泵的相位；直到所述轨压达到额定值，则停止翻转油泵相位。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
68
records
(took 0.039 seconds)
