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公开(公告)号：CN208000201U
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201820341308.6
申请日：2018-03-13
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种1/4汽车主动悬架试验系统，包括试验台架、数据采集与控制系统，所述试验台架包括铁地板、激振装置组件、簧载质量组件、设置有直线导轨副的支撑架组件、旋转电机、卷扬机，所述数据采集与控制系统包括两个加速度传感器、五个位移传感器、力传感器、数据采集卡、功率放大器和电脑，所述电脑与数据采集卡信号连接。本实用新型考虑了直线导轨摩擦力的影响，加装旋转电机进行摩擦力补偿控制，簧载质量组件可以连接不同形式的独立悬架系统，可进行主动悬架或半主动悬架试验和新型减振器的试验，采用直线电机作为激振源，降低了整个台架的高度并且便于控制，采用卷扬机便于簧载质量的安装，可以单独进行减振器和弹簧性能试验。
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公开(公告)号：CN207510169U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721109723.0
申请日：2017-08-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车控制臂，包括控制臂本体以及设置于所述控制臂本体上的球头总成，所述控制臂本体为设有加强筋的弧形弯曲结构，三条加强筋形成三角形，并设置有第一连接端、第二连接端和第三连接端；所述球头总成通过夹紧结构固定设置于控制臂本体的第一连接端；所述球头总成内有向内部加注润滑油脂的孔，所述球头总成内部设置有润滑凹槽结构，并用所述橡胶塞对孔进行密封。本实用新型性能可靠，能够方便地对球头进行润滑，减少了球头的磨损，同时还能方便地对球头总成进行更换。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207215475U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721217669.1
申请日：2017-09-21
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车转向节系统试验装置，包括支持架、下控制臂模拟件、上控制臂模拟件、转向拉杆模拟件、减振器、车轮模拟组件、辅助安装拉杆组件、轮毂、顶角设有通孔的三角板，所述下控制臂模拟件和上控制臂模拟件的一端分别与转向节通过球销相连，其另一端铰接在支持架相应的安装座上.本实用新型提供的汽车转向节试验装置考虑了与转向节相连部件的刚度的影响，考虑了对转向节进行加载试验过程中可能出现载荷方向改变的因素，准确地模拟了轮胎接地中心点的加载，其中的车轮模拟组件刚度大，变形小，三角板模拟制动盘，其安装简便并不会松动，辅助安装拉杆组件提高了安装减振筒的便捷性，并在试验过程中作为安全保护作用。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207213061U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721076187.9
申请日：2017-08-25
Applicant: 华南理工大学
IPC: F16H7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前端附件液压式自动张紧器，该自动张紧器包括缸体，安装在所述缸体内且将所述缸体分隔成上下两个液压容腔的活塞，所述活塞上设有单向阀和阻尼孔，液压油经所述单向阀和所述阻尼孔在所述两液压容腔中往复流动产生非对称阻尼；形成在所述活塞上的活塞杆延伸穿过所述密封单元，所述自动张紧器还包括安装在另一液压容腔侧的储气室，所述储气室可补偿由于所述活塞运动造成的所述上下液压容腔容积差，使液压油能自由地经单向阀和所述阻尼孔往复于所述上下液压腔产生持续的非对称阻尼。本实用新型可避免皮带打滑、噪声和振动，让系统正常有效地工作，径向尺寸小，便于布置，纵向导向刚度好，活塞不易与缸体发生偏磨，延长使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208297140U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820453299.X
申请日：2018-04-02
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M17/04
Abstract: 本实用新型公开了一种1/4汽车半主动悬架试验系统，包括试验平台和控制系统，所述试验平台包括铁地板、传感器组、支撑架组件、转换机构和激振装置组件，所述支撑架组件上设置有竖直滑动的簧载质量组件，所述簧载质量组件通过连接件组件与放置在所述转换机构顶端的轮胎控制连接，所述转换机构设置有曲柄连杆机构，所述激振装置组件与转换机构的曲柄连杆机构输入端驱动连接；所述传感器组包括设置在转换机构顶端的第一位移传感器、设置在轮胎轮心处的第二位移传感器、设置在簧载质量组件上的第三位移传感器和加速度传感器。本实用新型应用范围更广、成本低、维修保养更方便，能够实时快速的获得悬架系统隔振性能，得到悬架的性能指标。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207217589U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721191035.3
申请日：2017-09-18
Applicant: 华南理工大学
IPC: H01L35/32
Abstract: 本实用新型公开了一种热电模块散热结构，包括有框架以及安装在该框架上相互独立的两个散热单元，所述热电模块安装在框架的模块安装位处，两个散热单元分别设置在热电模块的两侧，每个散热单元均由散热器和风扇组成，所述散热器位于风扇和热电模块之间，且两个散热单元通过电路控制实现单侧工作模式、交替工作模式和并发工作模式来满足不同工况下热电模块的散热需求。本实用新型通过在热电模块的两侧都设计独立的散热单元，可实现热电模块双侧散热功能的独立控制，从而实现单侧工作、交替工作和并发工作模式，通过外加控制电路实现无缝切换。工作模式的交替切换，可以快速降低热电模块温度，散热效率高，可以满足在不同的情况下的工作需求。
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公开(公告)号：CN207215476U
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201721216270.1
申请日：2017-09-21
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车转向节多轴加载试验工装，包括安装靠板、支撑轴、定位环、制动盘替代件、转向节轮毂、卡钳替代件、下后摆臂替代件、下前摆臂替代件、转向拉杆替代件、上摆臂替代件、制动杆替代件。本实用新型采用支撑轴及两轴承与转向节轮毂和定位环连接，保证在试验过程中不被破坏的同时实现准确模拟转向节在实际装车状态下的装配关系，制动盘替代件和卡钳替代件中间采用连接座相连，其定位可调节，适于不同转向节的试验，上摆臂替代件和下后摆臂替代件将所在安装点的力分解为整车坐标系的X,Y,Z三个互相垂直的力，转向拉杆替代件和下前摆臂替代件按照实际装车方向安装且多轴加载，有效模拟转向节在汽车实际行驶过程中所受载荷。
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公开(公告)号：CN206200957U
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201620996931.6
申请日：2016-08-30
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种针对超磁滞伸缩驱动器的变负载驱动设计平台，包括：由光轴支撑架(1)、滑块(2)和光轴(3)组成的直线光轴导轨结构、滑块直角固定件(4)、负载台(5)、连接杆(6)、平衡杆(7)、负载(11)、由背板(8)、传感器固定块(9)、螺栓固定夹具(10)和垫块(12)组成的驱动器固定架。本实用新型采用在超磁滞伸缩驱动器变负载平台两侧增设直线光轴导轨结构，该结构设计能有效降低变负载驱动设计平台的重心位置，便于实现高频带载驱动要求。超磁滞伸缩驱动器固定架中的装配部件采用过渡配合，有效地保证了超磁滞伸缩驱动器的驱动精度。
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公开(公告)号：CN205622491U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620351993.1
申请日：2016-04-25
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种实现温度自适应调节的压电陶瓷风扇驱动电源，包括输入电压、DC‑DC变换器、辅助电源、光耦、温度传感器及单片机，所述辅助电源为单片机及光耦供电，所述输入电压分别与辅助电源的输入端及DC‑DC变换器的输入端连接，所述DC‑DC变换器的输出端与光耦的输入端连接，光耦将DC‑DC变换器的输出电压切换成两个交错的方波电压与压电陶瓷风扇连接，所述温度传感器的输出端与单片机的输入端连接，温度传感器的输入端与压电陶瓷风扇的散热对象连接。本实用新型结构简单、稳定性强。
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