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公开(公告)号：CN107471946B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201710775111.3
申请日：2017-08-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车控制臂，包括控制臂本体以及设置于所述控制臂本体上的球头总成，所述控制臂本体为设有加强筋的弧形弯曲结构，三条加强筋形成三角形，并设置有第一连接端、第二连接端和第三连接端；所述球头总成通过夹紧结构固定设置于控制臂本体的第一连接端；所述球头总成内有向内部加注润滑油脂的孔，所述球头总成内部设置有润滑凹槽结构，并用所述橡胶塞对孔进行密封。本发明性能可靠，能够方便地对球头进行润滑，减少了球头的磨损，同时还能方便地对球头总成进行更换。
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公开(公告)号：CN108414179A
公开(公告)日：2018-08-17
申请号：CN201810270844.6
申请日：2018-03-29
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M7/08
Abstract: 本发明公开了一种汽车控制臂冲击试验工装，包括：安放平台、固定端连接工装、球头端连接工装以及滑动端连接工装，所述固定端连接工装和滑动端连接工装均固定在所述安放平台上，所述固定端连接工装通过螺栓连接汽车控制臂的大橡胶衬套端，所述滑动端连接工装通过螺栓连接所述汽车控制臂的小橡胶衬套端；所述球头端连接工装上端通过螺栓连接所述汽车控制臂的球头端，下端铰接在所述安放平台上。本发明结构简单，大大简化了装夹过程，解决了安装繁琐和试验时间长的问题，拆卸方便，实现了在两个位置进行冲击试验的有益效果。
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公开(公告)号：CN108213913B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN201810270489.2
申请日：2018-03-29
Applicant: 华南理工大学
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，包括料筒、转动平台、上压模和固定工作台，所述转动平台包括驱动电机、中心与所述驱动电机相连接的圆盘及沿周向均匀固定在所述圆盘上的若干套筒，所述套筒内径大于待压装的橡胶衬套外圆柱尺寸；所述料筒竖直设置且出料口与所述圆盘转动时的各套筒一一对应；所述固定工作台上设置有用于放置和定位控制臂的滑动复位下模和定位柱，滑动复位下模包括模体，所述的模体内腔上下地设置有复位弹簧和滑动块，所述滑动块相对模体内腔竖直上下滑动，所述弹性复位下模与所述上压膜的位置上下对应。本发明解决了现有汽车悬架控制臂衬套装配时自动化程度低、劳动强度大的问题，提高了装配效率和精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108213913A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201810270489.2
申请日：2018-03-29
Applicant: 华南理工大学
IPC: B23P19/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，包括料筒、转动平台、上压模和固定工作台，所述转动平台包括驱动电机、中心与所述驱动电机相连接的圆盘及沿周向均匀固定在所述圆盘上的若干套筒，所述套筒内径大于待压装的橡胶衬套外圆柱尺寸；所述料筒竖直设置且出料口与所述圆盘转动时的各套筒一一对应；所述固定工作台上设置有用于放置和定位控制臂的滑动复位下模和定位柱，滑动复位下模包括模体，所述的模体内腔上下地设置有复位弹簧和滑动块，所述滑动块相对模体内腔竖直上下滑动，所述弹性复位下模与所述上压膜的位置上下对应。本发明解决了现有汽车悬架控制臂衬套装配时自动化程度低、劳动强度大的问题，提高了装配效率和精度。
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公开(公告)号：CN107471946A
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201710775111.3
申请日：2017-08-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60G7/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车控制臂，包括控制臂本体以及设置于所述控制臂本体上的球头总成，所述控制臂本体为设有加强筋的弧形弯曲结构，三条加强筋形成三角形，并设置有第一连接端、第二连接端和第三连接端；所述球头总成通过夹紧结构固定设置于控制臂本体的第一连接端；所述球头总成内有向内部加注润滑油脂的孔，所述球头总成内部设置有润滑凹槽结构，并用所述橡胶塞对孔进行密封。本发明性能可靠，能够方便地对球头进行润滑，减少了球头的磨损，同时还能方便地对球头总成进行更换。
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公开(公告)号：CN207510169U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721109723.0
申请日：2017-08-31
Applicant: 华南理工大学
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车控制臂，包括控制臂本体以及设置于所述控制臂本体上的球头总成，所述控制臂本体为设有加强筋的弧形弯曲结构，三条加强筋形成三角形，并设置有第一连接端、第二连接端和第三连接端；所述球头总成通过夹紧结构固定设置于控制臂本体的第一连接端；所述球头总成内有向内部加注润滑油脂的孔，所述球头总成内部设置有润滑凹槽结构，并用所述橡胶塞对孔进行密封。本实用新型性能可靠，能够方便地对球头进行润滑，减少了球头的磨损，同时还能方便地对球头总成进行更换。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208374635U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820435756.2
申请日：2018-03-29
Applicant: 华南理工大学
IPC: B23P19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，包括料筒、转动平台、上压模和固定工作台，所述转动平台包括驱动电机、中心与所述驱动电机相连接的圆盘及沿周向均匀固定在所述圆盘上的若干套筒，所述套筒内径大于待压装的橡胶衬套外圆柱尺寸；所述料筒竖直设置且出料口与所述圆盘转动时的各套筒一一对应；所述固定工作台上设置有用于放置和定位控制臂的滑动复位下模和定位柱，滑动复位下模包括模体，所述的模体内腔上下地设置有复位弹簧和滑动块，所述滑动块相对模体内腔竖直上下滑动，所述弹性复位下模与所述上压膜的位置上下对应。本实用新型解决了现有汽车悬架控制臂衬套装配时自动化程度低、劳动强度大的问题，提高了装配效率和精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208297080U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820451922.8
申请日：2018-03-29
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车控制臂冲击试验工装，包括：安放平台、固定端连接工装、球头端连接工装以及滑动端连接工装，所述固定端连接工装和滑动端连接工装均固定在所述安放平台上，所述固定端连接工装通过螺栓连接汽车控制臂的大橡胶衬套端，所述滑动端连接工装通过螺栓连接所述汽车控制臂的小橡胶衬套端；所述球头端连接工装上端通过螺栓连接所述汽车控制臂的球头端，下端铰接在所述安放平台上。本实用新型结构简单，大大简化了装夹过程，解决了安装繁琐和试验时间长的问题，拆卸方便，实现了在两个位置进行冲击试验的有益效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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