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公开(公告)号:CN119042031A
公开(公告)日:2024-11-29
申请号:CN202411201298.2
申请日:2024-08-29
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种氢内燃机过量空气系数测量及其控制方法,涉及氢内燃机技术领域,方法包括,通过传感器测量氢内燃机的排气氧浓度和氮氧化合物NOx浓度;根据质量守恒方程,列出氢气与过量空气燃烧的化学方程式,根据方程式解得排气组分中的氧浓度和过量空气系数λ的关系式并带入标准空气进行计算化简得到过量空气系数#imgabs0#的表达式;根据氧浓度和氮氧化合物浓度以及其分别对应的查表过量空气系数表格得到过量空气系数,并比对得到实际过量空气系数λ并通过实际过量空气系数进行闭环反馈控制,从而达到准确计算精确闭环控制的效果。
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公开(公告)号:CN118656993B
公开(公告)日:2024-10-18
申请号:CN202411133847.7
申请日:2024-08-19
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G16C20/10 , G16C20/20 , G06F113/08 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了预测进气道喷射氢内燃机最大功率对应转速区间的方法,属于氢内燃机技术领域,包括:基于内燃机体积充量系数随转速的变化关系及排量计算循环新鲜充量体积;根据氢空混合气反应方程式和过量空气系数计算氢内燃机新鲜充量中氢气的体积分数,从而计算新鲜充量中氢气的质量;根据氢气的质量和氢气的低热值数据计算新鲜充量的混合气热值随转速的变化函数关系;利用函数求极值的方法,将所得函数对转速求一阶导数,并令一阶导数的值为零,求出的转速即为最大混合气热值对应的转速;分析所得一阶导数的值随转速的变化关系,以导数值为零作为中心,向两边取邻域,求出邻域对应的转速区间,得到进气道喷射氢内燃机最大功率所在转速区间。
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公开(公告)号:CN118656993A
公开(公告)日:2024-09-17
申请号:CN202411133847.7
申请日:2024-08-19
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , G16C20/10 , G16C20/20 , G06F113/08 , G06F119/06
Abstract: 本发明公开了预测进气道喷射氢内燃机最大功率对应转速区间的方法,属于氢内燃机技术领域,包括:基于内燃机体积充量系数随转速的变化关系及排量计算循环新鲜充量体积;根据氢空混合气反应方程式和过量空气系数计算氢内燃机新鲜充量中氢气的体积分数,从而计算新鲜充量中氢气的质量;根据氢气的质量和氢气的低热值数据计算新鲜充量的混合气热值随转速的变化函数关系;利用函数求极值的方法,将所得函数对转速求一阶导数,并令一阶导数的值为零,求出的转速即为最大混合气热值对应的转速;分析所得一阶导数的值随转速的变化关系,以导数值为零作为中心,向两边取邻域,求出邻域对应的转速区间,得到进气道喷射氢内燃机最大功率所在转速区间。
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公开(公告)号:CN118622523A
公开(公告)日:2024-09-10
申请号:CN202410680601.5
申请日:2024-05-29
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本发明提出了一种高压直喷大流量氢喷嘴结构,用于解决因提高流量而产生的缸内高压影响喷氢器正常运行的问题。包括主体结构、气流通道,以及气流通道通断结构;主体结构由依次固定连接的器体、连接体以及防火罩构成;器体下端中间开孔形成空腔,连接体上端中间开孔形成活动室,连接体的下端开孔形成导流孔,空腔、活动室和导流孔构成气流通道,将器体内部的进气通道与防火罩内部形成的储气仓联通;第一气流通道通断结构用于实现进气通道与空腔的通断;第二气流通道通断结构用于实现空腔与活动室的通断。当第一气流通道通断结构闭合时,缸内燃烧产生的向上方向的高压冲击使第二气流通道通断结构也闭合,从而使得缸内高压不影响针阀运动。
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公开(公告)号:CN117261695A
公开(公告)日:2023-12-22
申请号:CN202311131869.5
申请日:2023-09-04
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明属于燃料电池汽车功率的分配方法技术领域,具体涉及一种基于实验数据的燃料电池汽车功率的分配方法及装置,该方法包括:确定电池能耗参数信息,所述参数信息用于表示电池能耗参数以及衰减系数;根据所述衰减系数建立能耗模型,确定能效优化目标,从而搭建多目标优化函数;根据所述多目标优化函数,确定电池的参考控制量;根据所述参考控制量。可见,本发明以延长燃料电池寿命,从而提升燃料电池汽车的运行效率,提升燃料电池汽车混合动力系统功率分配的合理性,降低燃料电池汽车运行成本。另一方面,本发明通过采用的自适应PID算法和遗传算法,在实时计算、精准控制方面具有优势,满足实时功率分配的要求。
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公开(公告)号:CN116638435A
公开(公告)日:2023-08-25
申请号:CN202310706448.4
申请日:2023-06-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: B24B31/112 , B24B31/12 , B24B31/14
Abstract: 本发明公开了一种用于通孔内表面的去毛刺设备,该去毛刺设备包括支承筒、清洗槽、托架、支承轴、导磁板、永磁体以及驱动装置;支承筒具有顶部开口的空腔;清洗槽容置于支承筒的空腔内;清洗槽内固定安装有托架且容置有带研磨介质的清洗剂;支承轴可拆卸地安装于托架;支承轴的外周面设置有研磨层;导磁板相对设置于支承筒的底部,顶面固定安装有多个永磁体;驱动装置与导磁板传动连接;在驱动装置驱动导磁板旋转时,多个永磁体产生的脉冲磁场带动工件在旋转的同时沿支承轴往复运动,使工件的通孔内表面与所述研磨层之间产生摩擦,并通过清洗剂对工件的通孔进行湍流冲刷。上述去毛刺设备能够有效清除通孔内表面的毛刺。
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公开(公告)号:CN115078070A
公开(公告)日:2022-09-20
申请号:CN202210685448.6
申请日:2022-06-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种定常线接触摩擦磨损试验机,包括:基座;主轴,具有沿水平方向延伸的轴心线,并转动地支承于基座的顶部;驱动传动机构,固定安装于基座,用于驱动主轴转动;线接触摩擦副,包括摩擦环和摩擦板;摩擦环与主轴同心设置,且可拆卸地安装于主轴的端部;摩擦环的外周面与摩擦板的表面之间形成定常线接触摩擦;加载机构安装于基座和主轴;润滑油槽,能够绕主轴的轴心线和纵向轴线摆动;摩擦板安装于润滑油槽的内底面;检测机构,用于检测线接触摩擦副的接触压力和摩擦力;控制机构,与驱动传动机构和检测机构信号连接。上述试验机能够保证摩擦副的定常线接触摩擦,并能够保证持续稳定的润滑。
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公开(公告)号:CN115078069A
公开(公告)日:2022-09-20
申请号:CN202210682305.X
申请日:2022-06-15
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种具有校准功能的线接触摩擦磨损试验机,包括:基座;主轴,沿水平方向支承于基座的顶部;驱动装置,固定安装于基座;线接触摩擦副,包括同心安装于主轴端部的摩擦环和表面与摩擦环形成定常线接触摩擦的摩擦板;加载装置安装于基座和主轴;润滑油槽,能够绕主轴的轴心线和纵向轴线摆动;检测装置,用于检测线接触摩擦副的接触压力和摩擦力;激光校准装置,底端安装于基座,用于通过激光对加载装置的初始位置进行校准。上述试验机能够保证摩擦副的定常线接触摩擦,并能够保证持续稳定的润滑,在试验开始前可以对加载装置进行校准,提高了试验结果的准确性。
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公开(公告)号:CN114707290A
公开(公告)日:2022-07-05
申请号:CN202111681965.8
申请日:2021-12-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于决策方法,具体涉及一种高效低排放发动机技术参数决策方法。一种高效低排放发动机技术参数决策方法,其中,包括下述内容:步骤1:确定研究对象及决策目标;步骤2:确定备选技术并设定相应变量名;步骤3:建立发动机性能计算函数;步骤4:建立决策计算函数;步骤5:输出计算结果。本发明的显著效果是:(1)使用拟合函数代替传统性能仿真软件中复杂的计算方程,使决策运算速度大幅提升,(2)利用决策计算函数调用此性能计算函数,实现了在有效热效率、爆震因子、排放标准多个指标约束条件下,以最低费效比为优化目标的技术及参数综合决策。
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公开(公告)号:CN113697972B
公开(公告)日:2022-06-03
申请号:CN202110927266.0
申请日:2021-08-13
Applicant: 北京理工大学
IPC: C02F7/00
Abstract: 本发明公开了一种非接触式可调节微纳米气泡发生器,该气泡发生器包括顶板、圆形壳体、底板、定子以及转子;在圆形壳体的空腔内同轴安装有定子和转子,定子的内周面与转子的外周面之间具有间隙;定子的顶端与顶板固定连接,底端与底板固定连接;定子的内周面包括沿周向分布的多个平面,定子设置有贯穿其壁厚且与每个平面一一对应的阶梯孔;阶梯孔在平面形成有偏心设置的狭缝,在转子与每个平面之间构成扩张区和收缩区,狭缝位于对应的扩张区内。上述气泡发生器具有生成效果不受水压影响、结构简单、制造成本低、能耗低、振动小且噪声低的特点。
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