-
公开(公告)号：CN111695802A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010504925.5
申请日：2020-06-05
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种桥梁拆除方案评价指标体系及其构建方法，包括以下步骤：结合待拆除的桥梁信息和桥梁拆除方案，获取一级指标和二级指标，二级指标为一级指标的下级分类内容；所述一级指标和二级指标均指可影响施工结果的因素；根据桥梁拆除方案，制定二级指标的分类方式和标度区间；设定关键参数及其排序方式，并将所有一级指标和二级指标按照参数分类；计算两种分类方式下各指标的经验权重；根据设定的关键参数次序赋予各一级指标和二级指标的指标权重；根据一级指标和二级指标的经验权重和关键参数影响下的指标权重计算得到各指标的最终权重。本发明可获取有效指标，并在各指标中获得最优平衡点。
-
公开(公告)号：CN108330823A
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201810135992.7
申请日：2018-02-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E01D19/067 , E01D19/125 , E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种装配式钢混组合梁桥桥面板纵缝连接构造，包括沿纵向浇筑在两块横向相邻的预制钢混组合梁桥面板的纵向凹口之间的纵缝填充料及设置在纵向凹口内并分别连接两块横向相邻的预制钢混组合梁桥面板的螺栓连接体系，螺栓连接体系包括分别预埋在对应的预制钢混组合梁桥面板内的预埋螺栓及横向连接两相邻的预制钢混组合梁桥面板内的预埋螺栓的钢垫板，纵缝填充料浇筑在钢垫板上并填埋预埋螺栓的超出钢垫板的端头。本发明还提供一种装配式钢混组合梁桥桥面板纵缝连接构造的施工方法。本发明采用钢板与预埋螺栓组成螺栓连接体系，连接构造简单、强度高、承载力大、可靠性强、施工简便；部件在工厂内制作，不受外界环境影响，施工质量能够保证。
-
公开(公告)号：CN106801384A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201710066105.0
申请日：2017-02-06
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00
CPC classification number: E01F5/005
Abstract: 本发明公开了一种装配式钢筋混凝土八字墙型涵洞洞口，包括设置在涵洞出入口两侧的翼墙，每侧的翼墙包括预制扶壁式钢筋混凝土挡土墙和预制悬壁式钢筋混凝土挡土墙，多个预制扶壁式钢筋混凝土挡土墙与预制悬壁式钢筋混凝土挡土墙自洞口向外向两侧依次组合拼装，预制扶壁式钢筋混凝土挡土墙由立墙、立墙踵板、立墙趾板和扶壁预制成一体，预制悬壁式钢筋混凝土挡土墙由立墙、立墙踵板和立墙趾板预制成一体，立墙的背面靠近侧边缘处设有预埋螺杆，相邻的二个立墙之间通过预埋螺杆固定节段间连接钢板连接装配。本发明还公开了装配式钢筋混凝土八字墙型涵洞洞口的施工方法。本发明采用预制构件装配连接，可以提高工程质量，缩短施工工期，降低工程造价。
-
公开(公告)号：CN104911987A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510313657.8
申请日：2015-06-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 本发明公开了一种两片椭圆形装配式钢筋混凝土埋置式拱桥，包括预制钢筋混凝土拱身，预制钢筋混凝土基础及预制混凝土端墙，路基填土堆积于预制钢筋混凝土拱身上部并压实，预制钢筋混凝土拱身为两片椭圆形拱片连接形成的拱形结构，两片拱片相对的纵向侧面在安装时通过连接梁连接成整体拱身，两片拱片的另一纵向侧面分别由预制钢筋混凝土基础支撑。本发明丰富了现有中小跨径桥涵的种类，可以减小梁体顶部内力，优化截面尺寸，并通过梁体与土壤的相互作用，将上部荷载分散到周围的土体上，从而提高了自身的承载力，改善受力性能，降低建造成本，另外各个构件可在工厂预制、现场安装，以降低施工周期，降低对施工现场环境的破坏，更显低碳环保。
-
公开(公告)号：CN104652243A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410815527.X
申请日：2014-12-24
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E01D4/00 , E01D19/00 , E01D21/00 , E01D2101/26 , E01D2101/40
Abstract: 本发明公开了一种FRP管混凝土与FRP波纹板组合埋置式拱桥及其施工方法，其中组合埋置式拱桥包括多排纵向设置的拱圈、混凝土基础和路基填土，拱圈的两端分别固定于位于拱桥两端的混凝土基础中，拱圈表面上铺设有横向设置的铺板，路基填土堆积于铺板上面并压实。本发明具有结构合理、耐久性好、施工简便且经济环保的特点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104213515A
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201410413495.0
申请日：2014-08-21
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00 , F16L55/162 , C04B28/04 , C04B14/48
Abstract: 本发明公开了一种用钢纤维喷射混凝土修复波纹钢埋置式结构的方法，包括以下步骤：固定钢支架和加强钢筋；将预拌合料和水预先分别贮存在密封箱体中；施工区段长度范围内局部密封加热；对波纹钢板待修复部位进行表面处理，排干积水；预拌合料掺水拌合均匀，得到钢纤维喷射混凝土，喷射时将其加热至15～25℃，波纹钢板喷射面的温度为50～100℃，喷射厚度为100～150mm。本发明适用于波纹钢板拼装的大跨埋置式结构轴向接缝处出现严重的裂缝、但无明显变形或腐蚀的修复加固。本发明施工操作方便，施工距离长，不需要脚手架，喷射的厚度不会明显减小管道尺寸。本发明即使在寒冷的天气条件下也可进行喷射混凝土的修复。
-
公开(公告)号：CN118650728B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411096758.X
申请日：2024-08-12
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: B28B23/04 , B28B23/06 , E04C5/08 , E01D19/00 , G06F30/23 , G06F30/17 , E01D101/28 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种先张法折线筋用模块化转向装置及设计方法，涉及先张法折线预应力筋张拉技术领域，转向装置包括支撑夹板、弧形导向器、拉杆和连接螺栓副；支撑夹板下端通过连接螺栓副与拉杆连接实现转向装置的固定、高度调整与折线预应力筋的放张，支撑夹板上端的两侧依次设置弧形安装孔，弧形导向器分别通过弧形安装孔与支撑夹板相连。每组弧形导向器包括多个两两相切的滚轮、联动板和滚轴，形成具有弧形的导向面，弧的圆心角约等于折线预应力筋的目标弯起角；通过设置不同数量和弧长的滚轮组，形成不同弧形导向面，满足折线预应力筋不同弯起角的需求；有效降低了应力集中效应，且结构轻巧，具备可调节性，能重复利用。
-
公开(公告)号：CN117385729A
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202311603119.3
申请日：2023-11-28
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , E01D21/00 , E01D101/26
Abstract: 本申请涉及桥梁防震技术领域，公开了一种钢缆连接的防震挡块及其施工方法，一种钢缆连接的防震挡块包括挡块本体，其底部活动贴合于盖梁顶面，且其顶部高于主梁底部，所述挡块本体底部设有开口的空腔；拉索，其包括凸起段和分别位于凸起段两侧的埋设段，所述凸起段位于所述空腔内，且顶部埋设于所述挡块本体内，两段所述埋设段均埋设于盖梁内。本发明具有缓冲主梁和挡块本体之间的冲击，提高了桥梁可靠性的效果。
-
公开(公告)号：CN117248436A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311233117.X
申请日：2023-09-22
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D19/00 , E01D19/02 , E01D101/26
Abstract: 本申请涉及一种用于预制拼装系梁和墩柱的连接结构，包括：混凝土墩柱，该混凝土墩柱的侧壁上预埋有钢筋连接平台以及墩柱空心钢柱，钢筋连接平台和墩柱空心钢柱沿混凝土墩柱的高度方向间隔设置；预制混凝土系梁，该预制混凝土系梁的端部预埋有系梁预埋金属垫片以及系梁预埋空心钢柱，系梁预埋空心钢柱和系梁预埋金属垫片之间预埋有金属波纹管；连接组件，该连接组件包括穿入金属波纹管内并将钢筋连接平台、系梁预埋金属垫片、系梁预埋空心钢柱和墩柱空心钢柱紧固在一起的连接主筋，金属波纹管内填充有水泥基灌浆料。本申请的连接结构大大提高了拼接处的抗剪承载力，使预制拼装桥墩的强度大大提高，达到现浇桥墩的强度。
-
公开(公告)号：CN116536984A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310506971.2
申请日：2023-05-08
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及一种高速公路可逆车道系统及设计方法，该可逆车道系统，包括第一常规车道、第二常规车道和可逆车道；可逆车道根据道路通行情况，设置成与第一常规车道行车方向相同，或设置成第二常规车道行车方向相同。本发明的高速公路可逆车道系统与常规的上下行车道构成的高速公路全幅车道相比，其横断面形式不同于双向多车道形式，而是形成一种三向多车道形式。与常规的简单扩充车道数的改扩建方式相比，其通行能力强，整体性好，设计施工简便，用地节省，造价优势明显，适应性强，特别适合于单向车流现象明显的城市群放射状高速公路的改扩建设计。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
94
records
(took 0.048 seconds)
