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公开(公告)号：CN107059667A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201611243968.2
申请日：2016-12-29
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00
Abstract: 本发明公开了一种门形装配式钢筋混凝土箱型涵洞，由预制门式钢筋混凝土涵身和现浇钢筋混凝土底板浇筑而成，预制门式钢筋混凝土涵身由多个预制门形钢筋混凝土构件沿涵洞的轴线方向拼装而成，预制门形钢筋混凝土构件由上方的顶板、两侧的立墙和自立墙的下边沿向内延伸而出的立墙踵板预制成整体，顶板的上表面预埋有供起吊的吊环钢筋，立墙的外侧面上开设有预留螺栓孔，立墙在螺栓孔处预埋有钢套管，立墙踵板内预埋有突出于上表面的螺杆。本发明还公开了上述门形装配式钢筋混凝土箱型涵洞的施工方法。本发明中，门形钢筋混凝土构件采用工厂集中预制，预制门形钢筋混凝土构件预制构件现场吊装拼接，施工操作简易，施工速度快。
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公开(公告)号：CN104213515B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410413495.0
申请日：2014-08-21
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00 , F16L55/162 , C04B28/04 , C04B14/48
Abstract: 本发明公开了一种用钢纤维喷射混凝土修复波纹钢埋置式结构的方法，包括以下步骤：固定钢支架和加强钢筋；将预拌合料和水预先分别贮存在密封箱体中；施工区段长度范围内局部密封加热；对波纹钢板待修复部位进行表面处理，排干积水；预拌合料掺水拌合均匀，得到钢纤维喷射混凝土，喷射时将其加热至15～25℃，波纹钢板喷射面的温度为50～100℃，喷射厚度为100～150mm。本发明适用于波纹钢板拼装的大跨埋置式结构轴向接缝处出现严重的裂缝、但无明显变形或腐蚀的修复加固。本发明施工操作方便，施工距离长，不需要脚手架，喷射的厚度不会明显减小管道尺寸。本发明即使在寒冷的天气条件下也可进行喷射混凝土的修复。
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公开(公告)号：CN104153304B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410417683.0
申请日：2014-08-23
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波纹钢管涵洞填筑结构，还公开了一种波纹钢管涵洞填筑结构填筑方法。该填筑结构克服了原有圬工涵洞刚性基础容易造成波纹钢管管壁破损的缺点，采用砂垫层加底基层的柔性基础填筑，并在软弱地质条件时采用土工布，有效防止波纹钢管的不均匀沉降。而且整个管身置于结构性回填区的保护中，能有效保护波纹钢管管身，并更吻合波纹钢管的柔性材料特性。该填筑结构适用于圆形、椭圆形和管拱形等各种形状的波纹钢管，也适用于管沟法或筑堤法施工。
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公开(公告)号：CN105040571A
公开(公告)日：2015-11-11
申请号：CN201510311769.X
申请日：2015-06-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预制钢筋混凝土埋置式斜腿框架桥，包括预制钢筋混凝土拱身、预制钢筋混凝土基础和预制混凝土端墙，路基填土堆积于预制混凝土端墙之间的预制钢筋混凝土拱身上部并压实，其中的预制钢筋混凝土拱身包括拱形顶板和设置在拱形顶板纵向两侧的斜腿侧板，预制混凝土端墙设置在拱形顶板的横向两侧，拱形顶板由其纵向两侧的斜腿侧板支撑，斜腿侧板设置在预制钢筋混凝土基础上。本发明作为一种新型的埋置式桥梁结构，其结构受力合理，整体性好，预制安装便捷，造价优势明显，特别适合于公路单跨中小桥及市政分离式桥梁。
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公开(公告)号：CN104328836A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410682952.6
申请日：2014-11-24
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
CPC classification number: E03F5/0401 , E03F3/06 , E03F5/0403 , E03F5/0404
Abstract: 本发明公开了一种环保型预制双箱深孔式排水井及其施工方法，该排水井具有互相连通的两个箱室，一个作为沉渣箱，另一个作为排水箱。排水箱底部有深入地下水层的排水孔，可将经沉渣处理后的雨水直接排入地下水层而不需另行净化。此外还针对该排水井的特点公开了详细的施工方法。本发明结构简单，施工方便，易于维护，适用于各种公路市政情形，能对雨水进行有效处理，满足环保要求，有效节约并保护水资源。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104153304A
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201410417683.0
申请日：2014-08-23
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种波纹钢管涵洞填筑结构，还公开了一种波纹钢管涵洞填筑结构填筑方法。该填筑结构克服了原有圬工涵洞刚性基础容易造成波纹钢管管壁破损的缺点，采用砂垫层加底基层的柔性基础填筑，并在软弱地质条件时采用土工布，有效防止波纹钢管的不均匀沉降。而且整个管身置于结构性回填区的保护中，能有效保护波纹钢管管身，并更吻合波纹钢管的柔性材料特性。该填筑结构适用于圆形、椭圆形和管拱形等各种形状的波纹钢管，也适用于管沟法或筑堤法施工。
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公开(公告)号：CN113753061B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202110935739.1
申请日：2021-08-16
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: B60W40/105 , G06F17/11 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于典型货车功率重量比的爬坡平衡速度预测方法，包括：获取特征车型的技术参数；利用特征车型的技术参数计算对应发动机的扭矩转速关系，得到不同档位动力因数与不同档位速度；结合货车性能数据，利用动力学平衡方程计算理想纵坡条件下货车的平衡速度；更换特征车型，获得不同功率货车各坡度下的平衡速度；针对不同功率货车的各纵坡下的平衡速度进行二元线性回归，得到针对特定车型与特定理想纵坡坡度的货车上坡时的平衡速度；根据典型货车功率重量比，计算不同纵坡下载重货车的平衡速度。本发明根据平衡速度与功率重量比呈正相关性，通过预测货车在相应方案上的爬坡平衡速度，为评估路线方案的通行能力和行车安全风险提供依据。
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公开(公告)号：CN113753061A
公开(公告)日：2021-12-07
申请号：CN202110935739.1
申请日：2021-08-16
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: B60W40/105 , G06F17/11 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种基于典型货车功率重量比的爬坡平衡速度预测方法，包括：获取特征车型的技术参数；利用特征车型的技术参数计算对应发动机的扭矩转速关系，得到不同档位动力因数与不同档位速度；结合货车性能数据，利用动力学平衡方程计算理想纵坡条件下货车的平衡速度；更换特征车型，获得不同功率货车各坡度下的平衡速度；针对不同功率货车的各纵坡下的平衡速度进行二元线性回归，得到针对特定车型与特定理想纵坡坡度的货车上坡时的平衡速度；根据典型货车功率重量比，计算不同纵坡下载重货车的平衡速度。本发明根据平衡速度与功率重量比呈正相关性，通过预测货车在相应方案上的爬坡平衡速度，为评估路线方案的通行能力和行车安全风险提供依据。
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公开(公告)号：CN106801384A
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201710066105.0
申请日：2017-02-06
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01F5/00
CPC classification number: E01F5/005
Abstract: 本发明公开了一种装配式钢筋混凝土八字墙型涵洞洞口，包括设置在涵洞出入口两侧的翼墙，每侧的翼墙包括预制扶壁式钢筋混凝土挡土墙和预制悬壁式钢筋混凝土挡土墙，多个预制扶壁式钢筋混凝土挡土墙与预制悬壁式钢筋混凝土挡土墙自洞口向外向两侧依次组合拼装，预制扶壁式钢筋混凝土挡土墙由立墙、立墙踵板、立墙趾板和扶壁预制成一体，预制悬壁式钢筋混凝土挡土墙由立墙、立墙踵板和立墙趾板预制成一体，立墙的背面靠近侧边缘处设有预埋螺杆，相邻的二个立墙之间通过预埋螺杆固定节段间连接钢板连接装配。本发明还公开了装配式钢筋混凝土八字墙型涵洞洞口的施工方法。本发明采用预制构件装配连接，可以提高工程质量，缩短施工工期，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN104911987A
公开(公告)日：2015-09-16
申请号：CN201510313657.8
申请日：2015-06-09
Applicant: 中交第二公路勘察设计研究院有限公司
IPC: E01D4/00
Abstract: 本发明公开了一种两片椭圆形装配式钢筋混凝土埋置式拱桥，包括预制钢筋混凝土拱身，预制钢筋混凝土基础及预制混凝土端墙，路基填土堆积于预制钢筋混凝土拱身上部并压实，预制钢筋混凝土拱身为两片椭圆形拱片连接形成的拱形结构，两片拱片相对的纵向侧面在安装时通过连接梁连接成整体拱身，两片拱片的另一纵向侧面分别由预制钢筋混凝土基础支撑。本发明丰富了现有中小跨径桥涵的种类，可以减小梁体顶部内力，优化截面尺寸，并通过梁体与土壤的相互作用，将上部荷载分散到周围的土体上，从而提高了自身的承载力，改善受力性能，降低建造成本，另外各个构件可在工厂预制、现场安装，以降低施工周期，降低对施工现场环境的破坏，更显低碳环保。
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