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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208543182U
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201821033765.5
申请日：2018-07-02
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B23P19/027
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动系统技术领域，具体地说是一种具有滚花芯轴的电动真空泵的压装设备。一种具有滚花芯轴的电动真空泵的压装设备，机架的顶部设有压装气缸，压装气缸的伸出轴贯穿机架的顶部连接上传感器连接板的上端，上传感器连接板的下端连接力传感器的一端，力传感器的另一端连接下传感器连接板的上端，下传感器连接板的下端连接导向轴的一端，导向轴的另一端连接导向销；位于导向销的正下方设有电机放置座，电机放置座的上端设有电机导向轴。同现有技术相比，可以利用力传感器及位移传感器，能够直观的判断压装产品是否合格，并且分两次压装，提高了电动真空泵的整体品质，延长使用寿命。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN204286554U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420766118.0
申请日：2014-12-08
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01F25/00
Abstract: 本实用新型涉及机械技术领域，具体地说是一种避免绕线的助力器储液罐旋转离心试验装置，包括旋转轴，电气压滑环固定在旋转轴的底部，旋转轴的中部从下至上依次穿过台面、铰链和大齿轮，旋转轴与台面之间设有垫块，旋转轴与大齿轮之间设有衬套，大齿轮的外缘与小齿轮的外缘啮合，小齿轮的中心与电机的轴连接，电线以及进气过滤装置输出的气管穿过电气压滑环后，进入旋转轴的内部。本实用新型同现有技术相比，改进了助力器储液罐旋转离心试验装置的结构，采用大、小齿轮传递电机与旋转轴之间的动能，并在旋转轴的底部增加电气压滑环，避免了电线以及气管发生绕线的情况，也避免了由此造成的电线以及气管的损坏，降低了维护成本。
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公开(公告)号：CN201811846U
公开(公告)日：2011-04-27
申请号：CN201020506774.9
申请日：2010-08-24
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 一种助力器踏板试验装置，其能对检测实车的踏板机构配合助力器主缸总成的基本性能及疲劳性能，包括装置框架，安装在装置框架上的踏板支架，安装在踏板支架第一侧面上的踏板机构，安装在踏板支架第二侧面上的助力器主缸，以及安装在装置框架上的动力源，第一侧面和第二侧面是踏板之间的相反两侧面，动力源通过拉索连接踏板机构，踏板机构和助力器主缸之间按照实车装配关系进行连接，踏板支架可转动地安装在装置框架上，在动力源到踏板机构之间的传动路径上设置了踏板位移检测模块、踏板力检测模块，并在助力器主缸压力输出端中设置了主缸压力检测模块以及真空度检测模块。
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公开(公告)号：CN201768841U
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201020506787.6
申请日：2010-08-24
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
IPC: B21D39/04
Abstract: 本实用新型涉及空气阀和推杆的铆接设备及其铆刀推进机构，其中，铆刀座导轨具有中心孔，中心孔为上小、下大的锥孔；多个铆刀座位于铆刀座导轨的中心孔中，铆刀座导轨的中心孔具有多个斜面，每个铆刀座的外侧具有与铆刀座导轨的中心孔呈楔形配合的斜侧面；该多个铆刀座安装在该支座上，该多个铆刀座可在该支座上滑动。本实用新型可实现一致稳定的推杆和空气阀的铆接。
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公开(公告)号：CN201380244Y
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200920069428.6
申请日：2009-03-26
Applicant: 上海汽车制动系统有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种桥式助力器铆接设备，增加了助力器产品的耐腐蚀性能。其技术方案为：铆接设备包括：铆接夹具，进一步包括：上定位盘，其上固定助力器前壳体，底面连接刀架，多个铆刀以下端装配方式装配在刀架中，铆刀头呈圆柱形，其中刀架与上定位盘的连接高度调整至铆刀头上表面与铆点高度一致；下定位盘，其上固定后壳体，前壳体上预留铆接口，推进前壳体的铆接边，铆合前后壳体；铆接尺寸测量模块，测量铆接高度，增加铆接力，使铆接高度达到铆接尺寸；铆接力调节模块，控制铆接力；铆刀推进模块，铆合前后壳体。
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