公开(公告)号：CN215869560U

公开(公告)日：2022-02-18

申请号：CN202121679669.X

申请日：2021-07-22

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 韦映竹 ,  黄武荣 ,  李彬

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/637 ,  B60L58/27 ,  B60L58/25

Abstract: 本实用新型公开一种车辆的电池加热装置及车辆，车辆包括电池和用于加热电池的加热回路，电池加热装置包括底座和电芯模组，底座内形成有收容电芯模组的容置槽，底座的外侧壁上设置有用于与加热回路连接的高压接口，高压接口与电芯模组连接，电池加热装置还包括电路板，电路板上设置有DC/DC变换器，高压接口与DC/DC变换器连接，当电池处于低温环境时将高压接口与加热回路连接，电芯模组通过高压接口向加热回路提供电能，DC/DC变换器用于将电芯模组输出的低压直流电变换为与加热回路匹配的高压直流电，加热回路将电能转化为热能并加热电池，确保电池能在低温环境下正常使用，增加了电池的续航时间，进而增加了电动汽车的续航里程。

公开(公告)号：CN220456555U

公开(公告)日：2024-02-06

申请号：CN202321971049.2

申请日：2023-07-25

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 莫益涛 ,  李彬 ,  黄武荣 ,  刘林

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/289 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6556 ,  H01M10/6567

Abstract: 本申请涉及一种电池模组及新能源汽车，电池模组包括箱体、电芯和散热件，箱体中设置有容纳槽，电芯和散热件均设置于容纳槽中。散热件包括液冷板，沿电池模组的长度方向，液冷板位于电芯的一侧，并且与电芯的侧壁接触，用于吸收电芯产生的热量，降低了散热件在高度方向上占用的空间，有利于提高电池模组的能量密度，同时在返修散热件时，无需拆卸电芯，能够降低电芯损坏的可能。散热件还包括限位件，限位件安装于液冷板，沿电池模组的高度方向，电芯位于容纳槽底壁与限位件之间，限位件能够沿电池模组的高度方向限制电芯的位置，进而提高电池模组的稳定性。

公开(公告)号：CN220272632U

公开(公告)日：2023-12-29

申请号：CN202321013015.2

申请日：2023-04-28

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 杜智 ,  蓝芯钰 ,  韦映竹 ,  黄武荣 ,  李彬

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/291 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/613 ,  H01M10/6567 ,  B60L50/64

Abstract: 本实用新型提供了一种电池及车辆，属于储电装置技术领域。该电池包括箱体、多个条形底座、电芯模组、冷却组件、多个条形顶座、端板组件和加热装置，多个条形底座间隔固定于箱体的底壁上，条形底座包括第一垫部和固接于第一垫部上端的第一分隔部，电芯模组包括多块电芯，电芯的底部放置于第一垫部上，并且相邻两块电芯通过第一分隔部的分隔有间隙，冷却组件设置于箱体的底壁上并与电芯的底壁接触，条形顶座包括第二垫部和固接于第二垫部下端的第二分隔部，第二分隔部插接于间隙中，端板组件包括可拆卸设置于箱体内的第一端板和第二端板，第一端板和第二端板分别与条形顶座的两端可拆卸固接，加热装置设置于条形顶座上并与电芯接触，以加热电芯。

公开(公告)号：CN217544827U

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202221234806.3

申请日：2022-05-20

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 赵洋强 ,  李彬 ,  黄武荣

IPC: H01M50/262 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249

Abstract: 本实用新型提供了一种车用电池模组及其固定装置，所述固定装置包括上箱体、下箱体、第一支架、第二支架及互联件，上箱体设置在下箱体上方；第一支架与第二支架相对设置在下箱体内，第一支架上设有卡接口；互联件上设有多个用于与外部电池模组连接的接口，互联件设置在第一支架与第二支架之间，且互联件的一端具有凸部，其中，凸部与卡接口卡接，互联件的另一端与第二支架抵接。本实用新型技术方案通过互联件将多个电池模组关联在一起，互联件通过凸部卡接在第一支架上，同时通过与第二支架抵接完成固定。在第一支架与第二支架的作用下提高了在上箱体和下箱体之间的稳定性。

公开(公告)号：CN219436080U

公开(公告)日：2023-07-28

申请号：CN202320743295.6

申请日：2023-04-06

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 赵洋强 ,  邵杰 ,  李彬 ,  覃中正 ,  陈宇

IPC: H01M50/503 ,  H01M50/204 ,  H01M50/264 ,  H01M50/249 ,  H01M50/298

Abstract: 本申请涉及一种换电式电池包及车辆，换电式电池包包括壳体、电池模组、采样线束和第一连接器，电池模组和采样线束安装于壳体内，第一连接器与壳体连接，电池模组通过采样线束与第一连接器电性连接，电池模组能够通过第一连接器与位于换电式电池包外的电控装置电性连接。车辆具有电控装置和以上所述的换电式电池包。本申请提供的换电式电池包及车辆，换电式电池包与电控装置分离设置，使得换电式电池包的内部零部件数量减少，简化了换电式电池包的结构，降低了换电式电池包的成本。

公开(公告)号：CN212542559U

公开(公告)日：2021-02-12

申请号：CN202021089288.1

申请日：2020-06-12

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 阳勇 ,  李彬 ,  黄武荣

IPC: H01M50/204 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6571

Abstract: 本实用新型公开一种动力电池和汽车，动力电池包括间隔排列的多组电芯组，其特征在于，动力电池还包括连接件和加热丝，连接件用于连接两个相邻的电芯组，连接件包括连接板，连接板抵接于相邻的两个电芯组之间，连接板上开设有安装槽，加热丝卡置于安装槽内，加热丝用于给电芯组加热。本实用新型的动力电池利用加热丝给电芯组加热，来代替现有的加热装置，从而使得既能给动力电池的电芯组加热又无需占用较多的额外空间。

公开(公告)号：CN208970588U

公开(公告)日：2019-06-11

申请号：CN201821594360.9

申请日：2018-09-28

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 黄武荣 ,  葛俊良 ,  李彬

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/12 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551

Abstract: 本实用新型公开了一种电池箱，所述电池箱包括箱体和箱盖，所述箱体的顶部呈敞口设置，所述箱盖可拆卸盖设于所述箱体的顶部并封闭所述敞口，所述箱盖与所述箱体之间形成用于容置电池的容置空腔，所述电池箱还包括提拉把手和排气管，所述提拉把手铰接于所述箱盖上，所述排气管设置于所述箱体上并与所述容置空腔连通。本实用新型箱盖上铰接有提拉把手，电池箱与整车装配时，操作者可通过提拉把手搬运或挪动电池箱，方便装配，且使用灵活方便。另外，当电池箱内的电池受到撞击等情况失控状况产生有毒气体时，有毒气体可以通过排气管排出至车外，避免出现有毒气体在车内聚集的情况，保护车内人员不受有毒气体危害，安全可靠。

公开(公告)号：CN307411842S

公开(公告)日：2022-06-21

申请号：CN202130789788.X

申请日：2021-11-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Designer： 赵洋强 ,  李彬 ,  黄武荣

Abstract: 1.本外观设计产品的名称：电池箱体。
2.本外观设计产品的用途：本外观设计产品主要用于装配汽车的电池模组。
3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。
4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。