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公开(公告)号：CN210026987U
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201920824164.4
申请日：2019-06-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种全景天窗顶盖组件，包括顶盖本体、全景天窗、天窗加强框、顶盖后横梁本体，全景天窗可拆卸固定于所述顶盖本体上，所述天窗加强框套设于所述全景天窗外侧并可拆卸固定于所述顶盖本体的内周，所述天窗加强框的内侧部的上表面与顶盖本体的内周的下表面相抵并固定连接，所述天窗加强框的外侧部与所述顶盖本体的下表面之间有间隔，侧围加强板的内侧部和侧围内板的内侧部均向车内延伸并与所述天窗加强框的外侧部三层板固定连接，所述顶盖后横梁本体设于顶盖本体的后部的下方并与所述天窗加强框间隔设置。本实用新型的一种全景天窗顶盖组件，结构简单，提高了全景天窗安装强度和模态，车身性能受造型约束小。
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公开(公告)号：CN206307159U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621292682.9
申请日：2016-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D43/06
Abstract: 本实用新型涉及汽车装配领域，特别涉及一种提高噪声传递函数的备胎舱加强板结构。本实用新型的结构包括备胎舱、后大梁、车架横梁，后大梁包括左后大梁、右后大梁，车架横梁分别于左后大梁、右后大梁连接组成备胎框架，备胎舱的边缘连接在备胎框架上，备胎舱设有后加强板，备胎舱还包括紧贴备胎舱型面的左加强板、右加强板、前加强板，左加强板设置在靠近左后大梁处的备胎舱下方，右加强板设置在靠近右后大梁处的备胎舱下方，前加强板设置在靠近车架横梁处的备胎舱下方。本实用新型显著提升了整个结构的强度，大大降低了零件的开裂风险，提高了备胎舱的刚度；加强板结构简单易成型，降低了模具的开发和维护成本。
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公开(公告)号：CN204895586U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520417265.1
申请日：2015-06-17
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种B柱结构，包括B柱内板、B柱加强板和铰链加强板，所述B柱加强板设置在所述B柱内板外侧，所述B柱加强板的外侧设有侧围外板，所述B柱加强板的中部设有向内凹陷的第一凹进，所述B柱内板的中部设有向外凹陷的第二凹进，所述铰链加强板设置在所述第一凹进内并与乘客的胸部位置相对应，所述铰链加强板上固定设置安装铰链。提高了强度和安装刚度，减小了对乘客的胸部碰撞问题。
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公开(公告)号：CN203902699U
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201420271756.5
申请日：2014-05-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了D柱上接头结构，包括侧围外板、侧围内板、D柱上加强板、顶盖后横梁外板、顶盖后横梁内板，D柱上加强板与侧围外板首尾侧边连接，侧围内板与顶盖后横梁内板相对一侧连接，侧围内板与D柱上加强板末端连接，顶盖后横梁外板与侧围外板的头端连接，还包括D柱补强板，D柱补强板为一侧开口的框形板，D柱补强板分别与D柱上加强板和侧围内板连接，D柱上加强板与侧围内板以及D柱补强板之间形成封闭腔体。本实用新型的D柱上接头结构，结构简单、提高D柱上接头的连接强度，可以有效避免应力集中，而且可以提高D柱上接头的扭转惯性矩，减小尾门框变形量，提高固有振动频率，避免共振与异响。
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公开(公告)号：CN203601385U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320684741.7
申请日：2013-11-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开了一种B柱上端接头结构，包括上边梁内板、侧围外板、B柱内板和B柱加强板，所述B柱内板上部与所述上边梁内板固定连接，所述侧围外板、所述上边梁内板和所述B柱加强板固定连接，所述侧围外板、B柱内板和B柱加强板固定连接，所述B柱内板为I形，所述上边梁内板上与所述B柱内板单独固定位置处设置有向外凸出的台阶面，所述台阶面与所述上边梁内板之间设有弧形过渡段，所述B柱内板的上部与所述台阶面固定连接。本实用新型的B柱上端接头结构简单、B柱上端圆角处可以避免四层焊接，提高焊接工艺性、而且避免出现缺口，降低应力值，避免应力集中、降低成本、提高性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203005540U
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201220619067.X
申请日：2012-11-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前侧围外板与前轮罩搭接结构，包括前侧围外板、与前侧围外板搭接的前轮罩加强板、与前侧围外板和前轮罩加强板均搭接的前侧板，前侧围外板包括侧板搭接边、第一加强板搭接面、第二加强板搭接面，侧板搭接边在前侧板所在平面上的投影轮廓为直线，第一加强板搭接面与第二加强板搭接面连接构成一个直角，前轮罩加强板包括外板搭接部，外板搭接部与加强板搭接部连接。通过优化前侧围外板与前侧板搭接处的侧板搭接边的切边线来提高产品的成型性；侧板搭接边下端设有加强板搭接部扩大了搭接型面，增强了密封性；外板搭接向上凸起，使前侧围外板与前轮罩加强板的搭接处充分贴合。
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公开(公告)号：CN222921656U
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202421631575.9
申请日：2024-07-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车前轮罩技术领域，特别是一种前轮罩总成及车辆，包括，防护组件，防护组件包括轮罩件、设于所述轮罩件上方的前悬支撑内板以及，设于所述轮罩件与所述前悬支撑内板之间的连接件，所述连接件无冲压负角，所述连接件与所述轮罩件固定连接。本实用新型的有益效果为：通过连接件连接轮罩件与前悬支撑内板，并根据不同车型采用不同连接件，使得高低前悬车型的前悬支承板实现零件共用，降低零件开发成本；在高、低前悬车型变化时，低前悬轮罩件以及其连接件与高前悬车型的轮罩件及其连接件的成型工艺中采用共同模具，降低车企制造成本。
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公开(公告)号：CN221775916U
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202323658581.1
申请日：2023-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种提升整车刚度的后部车身结构，包括后地板横梁组件、顶盖横梁、第一侧围C柱加强板、第二侧围C柱加强板、第一后轮罩加强板和第二后轮罩加强板；所述顶盖横梁、所述第一侧围C柱加强板、第一后轮罩加强板、后地板横梁组件、第二后轮罩加强板和所述第二侧围C柱加强板首尾顺次连接，形成完整的环状结构。本实用新型能够有效的提高整车的刚度。
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公开(公告)号：CN221642236U
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202323208368.0
申请日：2023-11-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本申请涉及一种安装支架、减震器安装总成及车辆，安装支架包括第一本体、第二本体和翻边结构，第一本体沿减震器的长度方向延伸，沿减震器的长度方向，第二本体设置于第一本体的一侧，第二本体用于与车辆的车轮罩连接，翻边结构的一端与第二本体连接，另一端沿减震器的长度方向朝向远离第一本体的方向延伸，翻边结构的至少部分用于与车轮罩抵接。翻边结构增加了安装支架与车轮罩的连接面积，提升安装支架与车轮罩之间的载荷的传递效果，降低了安装支架损坏、安装支架与车轮罩之间的焊点开裂等风险，提升了安装支架的安装稳固性，并有利于延长安装支架的使用寿命，同时，有利于提升安装于安装支架上的减震器的工作稳定性。
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公开(公告)号：CN221233885U
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202323007060.X
申请日：2023-11-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本申请实施例提供的一种后车体组件及车辆，其中后车体组件包括横梁、纵梁和弹簧安装座，横梁和弹簧安装座均与纵梁连接，并沿相互远离的方向延伸，横梁的至少一端沿纵梁的延伸方向向靠近弹簧安装座的方向弯曲。本申请提供的后车体组件中，通过将横梁的至少一端设置为沿纵梁的延伸方向向靠近弹簧安装座的方向弯曲以减小该横梁端部与纵梁的连接位置、弹簧安装座与纵梁的安装位置这两个安装位置之间的距离，从而减小力传递的距离，提高减震弹簧所受外力经纵梁传递至横梁的传递效率，进而提高减震弹簧所受外力通过纵梁和横梁传递分散至车身其他部位的效果，有效提高了弹簧安装座处所能承受的最大外力值，从而提高整车的强度和刚度。
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