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公开(公告)号：CN102248957B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201110125522.0
申请日：2011-05-16
Applicant: 铁道部运输局 , 北京全路通信信号研究设计院有限公司
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L15/0027 , B61L2027/0044
Abstract: 本发明提供一种CTCS-3级列控车载设备，包括：安全控制计算机模块、测速测距模块、无线通信模块、应答器接收模块、轨道电路读取模块、列车控制接口模块和人机交互模块，安全控制计算机模块分别与测速测距模块、无线通信模块、应答器接收模块、轨道电路读取模块、列车控制接口模块和人机交互模块连接。本发明的CTCS-3级列控车载设备可以通过GSM-R无线通讯网络和轨道电路接收列控地面设备发送的列控信息，并根据列控信息监督列车安全运行，既满足CTCS-3级列控系统的运营要求，又兼容CTCS-2级列控系统，具备良好的适应性。
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公开(公告)号：CN102267477B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110125309.X
申请日：2011-05-16
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
CPC classification number: B61L27/0038 , B61L3/121 , B61L15/0027 , B61L2027/0044
Abstract: 本发明提供一种C3系统临时限速命令发送方法和装置。该方法包括TSRS接收CTC下发的临时限速命令；TSRS根据限速区起点、限速区终点以及线路号所对应的轨道线路上的各TCC和/或RBC的限速管辖范围，进行自动拆分后，向各相关TCC和/或RBC发送对应的临时限速命令，再由TCC将C2限速信息通过有源应答器传送给C2车载，由RBC将C3限速信息通过GSM-R传送。本发明通过在轨道系统中设置TSRS，通过与CTC连接获取临时限速命令，并将临时限速命令分发给相关TCC、RBC实现对全线管控范围内的各TCC、RBC自动分配和集中管理列控限速指令；通过TSRS可同时设置和取消C2级与C3级限速命令，有利于保证两种控车制式的一致性。
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公开(公告)号：CN101917237B
公开(公告)日：2013-02-20
申请号：CN201010239600.5
申请日：2010-07-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种铁路信号监测方法和系统，所述方法是将铁路信号系统的设备的电气特性信息和/或铁路信号子系统状态信息进行采集、汇集、转换格式，并将转换格式后的信息与监测信息处理模块适配，形成监测业务数据，并根据分析与关联耦合后的监测数据，作出故障报警、预警和统计分析界面，由于该实施方式按照统一转换格式，并与固定形式的信息处理模块适配，实现了集中对铁路信号系统的设备的监测，克服了现有技术对铁路信号系统分散管理、分散维护的缺点，提供了全新的预报警机制和智能专家诊断技术。由于本实施方式集中化程度高，优化了铁路信号监测系统的资源配置，在降低了误报漏报率的同时保证了相应的维修效率。
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公开(公告)号：CN102092407B
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201010580813.4
申请日：2010-12-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种CTCS-3级列控系统的在线监测系统，CTCS-3级列控系统的地面子系统的RBC ISDN服务器通过IFIX接口、用网线与第一阻抗变换器相连，第一阻抗变换器通过同轴电缆接入GSM-R网络；所述在线监测系统通过三通联接器连接在地面子系统和GSM-R网络之间，用于对地面子系统的RBC的IFIX接口的数据进行实时采集，得到监测数据；并对采集得到的监测数据进行解析、记录和存储。采用本发明实施例，能够实时监测并同步显示RBC和ATP之间的无线通信数据和运行情况，同时还能够提供无线通信各层的数据解析、查询、分析和导出功能。
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公开(公告)号：CN102142161B
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201110085648.X
申请日：2011-04-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G07C5/12
Abstract: 本发明涉及数据处理技术领域，公开了一种列车自动防护系统记录数据处理的方法及装置，所述方法包括：获取来自不同模块的原始记录帧；将所述原始记录帧整合生成多维数据帧；利用所述多维数据帧中的数据，生成不同种类的多维视图；根据所述多维数据帧实现所述多维视图中各视图间的同步联动。利用本发明，可以自动实现各视图间的同步联动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101876928B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN200910237497.8
申请日：2009-11-13
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种二乘二取二系统的同步方法，系统具有相同的两个系，每个系中的两个进行相同动作的CPU均设有内部定时器，作为执行任务的计时时钟，两个CPU通过系内通讯单元进行通讯且分别通过相连的计时器执行复位指令，并配合可产生高频脉冲信号的公共时钟源控制系内两个CPU的同步；同时，所述两个系之间进行系间通讯，将主系的CPU同步数据传输至从系，进行主系和从系之间的同步控制，同时本发明还公开了与方法对应的设备，综上所述，由于系统内每个CPU均具有独立的内部时钟和每系均设有的外部定时器的配合，有效地避免了现有技术中由于共用时钟所造成的共模错误以及实现了系内两个CPU可采用不同软件实现同一功能的软件方面的相异性。
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公开(公告)号：CN101694574B
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN200910236001.5
申请日：2009-10-15
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: G05B19/04 , G05B19/048 , H02M3/155
Abstract: 本发明公开了一种双端控制驱动电路，包括第一中央处理器、第二中央处理器、变压器和整流器，还包括：驱动电路：用于接收所述第一中央处理器和所述第二中央处理器的驱动信号，当第一中央处理器和所述第二中央处理器同时输出有效驱动信号时，输出有效负载驱动电压到后级电路。从上述技术方案可以看出，本发明增加了驱动电路，该驱动电路接收所述第一中央处理器和所述第二中央处理器的驱动信号，当第一中央处理器和所述第二中央处理器同时输出有效驱动信号时，输出有效负载驱动电压到后级电路。保证了第一中央处理器和第二中央处理器只有在同时输出有效地信号时才能为后续负载提供驱动电路。
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公开(公告)号：CN101605151B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200910158488.X
申请日：2009-07-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道交通区域联锁和站间通信的系统，本发明提供一种用于轨道交通区域联锁和站间通信的系统，包括：远程IO节点、中心联锁设备连接由各个远程光通信接口组成的通信网络；所述远程IO节点，用于将来自所述中心联锁设备的控制命令发送至受控设备，并接收受控设备的状态回复至所述中心联锁设备；所述中心联锁设备包括：互为冗余的人机交互子系统、联锁子系统、输入输出子系统；所述远程光通信接口，包括远程通信单元、光通道和通信接口板。本发明的系统使用冗余光纤作为传输介质，运用数字复接-分接通信技术以及网络优化配置技术，实现了基于同一网络的区域联锁与站间通信一体化信息传输。
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公开(公告)号：CN101554876B
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN200910203605.X
申请日：2009-05-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61L1/18
Abstract: 本发明涉及轨道交通信号系统，用于实现地面区控中心与车载ATP和ATO设备之间的双向通信，具体涉及一种对称感应环线双向通信系统，包括环线电缆、车载设备和地面设备，所述环线电缆沿着两根钢轨中心对称铺设，每隔一段距离具有一个交叉点，所述地面设备包括分别通过总线与区控中心相连的发送设备和接收设备，所述发送设备和接收设备之间设置有耦合变压器，所述耦合变压器的输出经馈电电缆连接到所述环线电缆的始端匹配装置。本发明通过所述变压器耦合电路信号传输距离延长了一倍，经过耦合抵消，所述变压器耦合电路接收到的从环线返回的信号经过所述滤波电路后，地对车的信号基本滤除，使车对地信号的信噪比大大提高。
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公开(公告)号：CN101905704B
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201010245391.5
申请日：2010-08-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院有限公司
IPC: B61L27/04
Abstract: 本申请实施例公开了一种对铁路设备进行监测的方法、设备和系统。其中，所述方法包括根据用户在基础元素库中指定的元素构建监测业务模型，所述指定的元素包括用于指示被监测设备的设备类元素、用于指示被监测信号的设备信号类元素、用于指示被监测信号之间的逻辑运算关系的事件类元素和用于指示监测结果的表现形式的表现形式类元素；将构建的监测业务模型分配给各个车站终端，以便车站终端将得到的监测业务模型解析为监测控制命令后，并根据所述监测控制命令对铁路设备进行监测。根据本申请实施例，可以减少开发人员的工作量，并且，减少维护人员对监测软件的管理和维护成本。
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