公开(公告)号：CN101943262A

公开(公告)日：2011-01-12

申请号：CN201010298328.8

申请日：2010-09-30

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 姜凤翔 ,  刘小根 ,  徐振华 ,  叶腾平 ,  韩涌波 ,  叶伟

IPC: F16H61/04 ,  F16H61/02

Abstract: 本发明涉及一种自动变速器急踩油门控制方法，所述方法为当系统判断进入急踩油门控制后延迟每次的降档，直到TCU收到第二次降档命令，TCU立即将之前的档位切换到第二次降档要求的位置，并用标定的降档延迟时间来约束降档延迟的时间，保证正常情况下的降档。本方法可避免短时间内连续降两次档带来的换档冲击，增强整车换档舒适性同时也不影响正常的降档功能。

公开(公告)号：CN201561107U

公开(公告)日：2010-08-25

申请号：CN200920207366.0

申请日：2009-11-27

Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司

Inventor： 李清泉 ,  李祥稳 ,  韩涌波

IPC: F16H41/00 ,  F16H41/24

Abstract: 本实用新型提出一种自动变速器用液力变矩器，包括液力变矩器本体，在液力变矩器本体的与驱动盘结合的装配面上沿圆周方向均布装配组件。装配组件由弹簧、螺栓和支撑座构成，支撑座固定在液力变矩器本体上，螺栓位于支撑座内，螺栓下端压在弹簧上端，螺栓上端从支撑座上端面的通孔穿出，螺栓的下端被限位在支撑座内，弹簧的下端压在端液力变矩器本体上。同时在驱动盘的装配面上沿圆周方向均布有安装孔，液力变矩器主体通过螺栓与驱动盘上的安装孔装配，并由螺母进行固定。本实用新型可降低自动变速器液力变矩器与驱动盘对接时的困难度，降低装配自动变速器所需要的时间，减轻工人的劳动强度，并且不需要增加装配工装。