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公开(公告)号：CN107449611A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710880428.3
申请日：2017-09-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/14
CPC classification number: G01M15/14
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器单体啸叫性能评价方法，包括以下步骤：（1）台架和测点布置：将热端进气管从热端进气口连接蒸汽泵，热端排气管连接热端排气口，冷端进气管连接空滤器和冷端进气口，冷端排气管连接冷端排气口；在中间轴壳体以及冷端排气口附近分别布置振动传感器，分别采集中间轴的动不平衡振动啸叫和冷端叶轮啸叫；（2）测试：模拟正常工况下的发动机工况，匀加速工况要求转速从怠速开始按照arpm/s递增至Arpm为止，根据脉冲产生的振动采集匀加速工况的数据；（3）评价分析。本发明能够基于振动特性准确地评价出涡轮增压器单体是冷端啸叫还是轴动不平衡啸叫。
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公开(公告)号：CN105402044B
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201510837561.1
申请日：2015-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种缸盖液压挺柱油道及其清洗方法，在所述油道内部的底端固设有堵塞件，该堵塞件前端与油道底部间形成一用于容置杂质的密闭腔室。所述油道清洗方法是先对未加装堵塞件的油道进行清洗，再加堵塞件，然后再对油道进行高压清洗。本发明能够解决缸盖长油道加工残留的杂质不易清洗的问题。
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公开(公告)号：CN102279107A
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN201110087905.3
申请日：2011-04-08
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/02
Abstract: 本发明提供一种结构简单、使用方便、可以为多款发动机共用的高通用性发动机排气工装，用于汽车发动机台架试验中，节省发动机台架试验中重复制作工装的时间与成本。该排气工装由歧管过渡段、中间连接段和承接调节段三部分顺序连接组成。利用特制的排风口接口盘与特制盘形法兰，实现歧管过渡段和中间连接段之间以及中间连接段和承接调节段之间连接角度的变化；利用“Z”形管道可以实现距离的变化；利用波纹管，各个法兰面可以进行小角度的调节，从而保证各个法兰面之间的配合。使用本发动机排气工装可以实现角度与距离的调节，从而可以被各种不同的发动机共同使用。
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公开(公告)号：CN206020048U
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201620993776.2
申请日：2016-08-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车油门调节器，包括支撑杆、长度调节杆和爪盘，支撑杆沿轴向开设有中心孔，在支撑杆右端端部固定安装有油门支架，在油门支架上设置有油门调节螺母，油门调节螺栓与该油门调节螺母螺纹配合；在支撑杆的左端设置有锁止螺母，锁止螺杆与该锁止螺母螺纹配合；长度调节杆插入支撑杆左端的中心孔内，与支撑杆滑动配合，锁止螺杆的端头抵压在长度调节杆上，对长度调节杆限位，爪盘与长度调节杆左端固定连接。本实用新型可以代替人工以控制油门开度，实现油门的精确控制。
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公开(公告)号：CN207777873U
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201820108543.9
申请日：2018-01-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L55/045 , F16L15/08
Abstract: 本实用新型公开了一种用于调节管道内液体压力的管道连接器，包括连接管，还包括位于连接管内的弹簧和锥形阀芯，弹簧的一端固定在连接管的进水部，弹簧的另一端与锥形阀芯的大头端固定连接，锥形阀芯的中心开设有防堵塞通孔，连接管的内壁垂直设置有圆形挡板，圆形挡板的中心开设有与锥形阀芯的锥面配合以调节管道内液体压力的液体流通孔。该管道连接器能在实现管道连接功能的同时调节管道内液体压力。
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公开(公告)号：CN208058197U
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201820444687.1
申请日：2018-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16L29/00
Abstract: 本实用新型涉及管路转接，具体涉及一种可变流量的管路连接器，包括进水管、腔体管道和出水管，所述管道的两端管口分别安装有进水侧卡板和出水侧卡板，并使腔体管道内部形成型腔室，所述进水侧卡板上开设有进水孔，所述进水孔内壁设有进水孔螺纹，所述进水管的外壁设有进水管螺纹，所述进水孔螺纹与进水管螺纹配合连接；所述出水侧卡板上开设有与出水管连接的出水孔；所述进水孔与出水孔连通；所述型腔室内安装有球形阀体，所述球形阀体的中心位于进水孔的中心线上。本实用新型解决了管路中流量通过阀体开关调节后流场和流阻变化比较大的问题。
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公开(公告)号：CN208295302U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820924722.X
申请日：2018-06-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种燃油管和气管的组合管卡,包括呈框架型的管卡本体，在所述管卡本体的中部偏右的部位设有竖直贯通的管卡本体安装孔、左下边边缘设有燃油管卡扣，在靠近所述管卡本体安装孔的右侧中部偏下的部位设有气管卡扣，其特征是：在所述管卡本体的左框内设有燃油管橡胶垫、右框内设有气管橡胶垫，所述燃油管橡胶垫较气管橡胶垫大。本实用新型既能满足支撑要求，又能满足减振要求，使组合管卡不仅起到固定燃油管和气管的作用，还能消除管路带来的振动。
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公开(公告)号：CN202451250U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201220033003.1
申请日：2012-02-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01N13/08
Abstract: 一种可调发动机排气连接机构，它由排气软管通过锁紧与密封机构连接排气过渡段而构成。锁紧与密封机构由压紧母头、压紧公头、调整垫片和石棉填充材料，压紧母头内有锥形孔，排气过渡段插入压紧母头的锥形孔中，并在其位于锥形孔内的部分上装有调整垫片和石棉填充材料，第一调整垫片位于锥形孔内靠压紧母头底部一侧；压紧公头一端螺纹连接在压紧母头内，其端面紧压在第二调整垫片上；调整垫片由压紧公头的压紧沿锥形孔的圆锥面下移而开口收缩，锁紧排气过渡段；压紧公头另一端焊接排气软管。本结构方便调整排气连接机构的长度，并能保证连接的紧密和密封性。排气软管可以满足角度调节需要，由此可以满足不同发动机排气需求，重复使用性较强。
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