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公开(公告)号：CN111535903A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010440732.8
申请日：2020-05-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N3/20
Abstract: 本申请提供一种清除反应器结晶的方法、装置和电子设备，在发动机运行时实时检测第一计时器的读数是否等于预设的第一周期的时长；若第一计时器的读数等于第一周期的时长，判断当前第一周期内选择性催化还原反应器累计处于高温状态的时长是否大于预警时长，第一闭环温度大于反应器结晶的最低分解温度；若判断结果为是，以第一闭环温度为目标温度，在预设持续时长内基于目标温度持续调节选择性催化还原反应器入口处的废气温度；重置第一计时器并继续实时检测第一计时器的读数。本方案调节选择性催化还原反应器入口处的废气温度，使其大于反应器内结晶的最低分解温度，从而促进结晶的分解，达到清除结晶的效果。
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公开(公告)号：CN115306566B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202211063768.4
申请日：2022-08-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种压气机喘震修正方法、装置及设备，用于实现压气机喘震的检测及修正，该方法包括：获取压气机入口的空气流量；根据预设时间段内的空气流量，确定压气机是否存在喘震；如果压气机存在喘震，减小发动机的进气节气门的关闭速度和/或降低发动机的瞬时喷油量，以修正压气机的喘震。
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公开(公告)号：CN115982892A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310260278.1
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , F01D9/04 , G06F30/23 , G06F30/28 , G06F111/10 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种叶片设计方法、叶片及相关设备，包括获取涡轮增压器涡端的设计参数；由设计参数生成喷嘴环初始模型，并计算目标叶片包角和目标叶片厚度；由目标叶片包角和目标叶片厚度生成叶片三维模型；将得到的叶片三维模型导入AnsysCFX软件中，进行稳态流场分析；结合分析结果依次评价叶片三维模型中多个层高对应的气流攻角；确定气流攻角在阈值范围内的层高为基准层高，基准层高对应的二维模型为基准二维模型；优化剩余层高对应的二维模型，直至剩余层高所对应的气流攻角在阈值范围内；由层高、基准二维模型和优化后的二维模型合成目标叶片三维模型。由于优化了不同层高的气流攻角，改变了叶片的气体流入端的角度，提高了叶片的气流分布均匀度。
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公开(公告)号：CN114810303B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210298744.0
申请日：2022-03-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本公开提供了一种DPF压差传感器后取气管漏气检测方法及系统，所述方案包括：S1：实时获取发动机状态信息；S2：判断所述发动机状态信息是否满足预设监控条件，若是，则对DPF压差传感器后取气管进行监控；若否，则返回S1步骤；其中，所述监控包括：判断是否满足DPF下游压力低于下限值，且压差高于上限值的条件；若满足条件，则进行监控时间累加计时，并判断所述监控时间是否大于预设第三阈值，若是，则发出漏气告警，并结束循环；若否，则返回S1步骤；若不满足条件，则将监控时间清零，并结束循环。
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公开(公告)号：CN115962154A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310259863.X
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种过渡段子午流道在机匣侧变窄的压气机、发动机和汽车，包括叶轮，过渡段和有叶扩压器，叶轮的出气口和过渡段的进气口连接，过渡段的出气口和有叶扩压器的进气口连接；过渡段的子午流道包括位于轮毂侧的第一型线和位于机匣侧的第二型线；过渡段的第一型线垂直于压气机的轴线；过渡段的子午流道在过渡段的进气口处的宽度，大于过渡段的子午流道在过渡段的出气口处的宽度。过渡段子午流道中位于机匣侧的第二型线向轮毂侧收缩，可以提升过渡段机匣侧的压缩气体的切向速度，从而对经过叶轮的压缩气体的切向速度进行整流，达到减小有叶扩压器进气口处切向速度在叶片高度方向的不均匀度，提高压气机效率的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112539101B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202011364753.2
申请日：2020-11-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压器，包括涡轮壳、涡轮和尿素喷嘴。本方案将混合器设置在高度旋转的涡轮上，且位于涡轮的出口端。涡轮增压器的涡轮温度高于排气温度，相对应的，设置在涡轮上的混合器的温度也高于排气温度，尿素喷射到混合器上可以快速蒸发，抑制尿素结晶，同时利用涡轮高速旋转的离心力，涡轮将喷射到混合器上的尿素加速甩到高度旋转的高温气流中，加强尿素与高温废气的混合，有利于提升尿素与排气混合的均匀性，进一步抑制尿素结晶，同时特殊设计的混合器具有大的比表面积，可以显著提升传热速度，促进尿素的蒸发速率。
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公开(公告)号：CN114109629B
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210082884.4
申请日：2022-01-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机排气温度控制方法、装置和发动机，该方法应用于在包括DOC的发动机系统中，所述方法包括获取DOC上游的实际温度，并基于所述实际温度确定单位时间内所述实际温度的温度变化率；基于所述实际温度与所述温度变化率获取压力修正系数；基于发动机转速、喷油量及所述压力修正系数获取目标修正压力；基于所述目标修正压力及基础压力获取设定P2，并基于所述设定P2控制节流阀的开度，从而通过DOC上游实际温度对设定P2进行修订，保证排气温度处于正常，降低DPF再生失败的发生率。
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公开(公告)号：CN114135380A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202210096968.3
申请日：2022-01-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N13/10
Abstract: 本发明涉及排气歧管装置技术领域，更具体而言，涉及一种排气歧管，包括多根排气支管，多根排气支管出口端依次交汇，一缸排气支管与二缸排气支管交汇于第一交汇管；所述第一交汇管包括依次连接的第一管段、第二管段、第三管段；所述第一管段入口端与所述一缸排气支管出口端连接；所述二缸排气支管出口端连接至所述第一管段与所述第二管段的交界处；所述第一管段、第二管段均为曲管；所述第三管段为水平直管；其中，所述第三管段相比于所述一缸排气支管出口端更靠近排气支管入口所在平面。同时对相应的管路参数进行量化设计，以降低排气歧管压降，助力发动机功率提升，实现排气能量的高效利用。
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公开(公告)号：CN113404585B
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202110951817.7
申请日：2021-08-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种燃烧室与一种燃气发动机，燃烧室包括相对活塞上顶面向下凹陷的燃烧室凹坑，燃烧室凹坑包括由燃烧室凹坑的上侧周向边沿向底部中心区域依次延伸布置的主导流曲面和次导流曲面，主导流曲面包括沿燃烧室凹坑的周向分布的并且相对布置的第一主导流曲面和第二主导流曲面，第一主导流曲面和第二主导流曲面均为向下凹陷的球弧面，次导流曲面包括由第一主导流曲面的下侧边缘向底部中心区域延伸的第一次导流曲面以及由第二主导流曲面的下侧边缘向底部中心区域延伸的第二次导流曲面，第一次导流曲面和第二次导流曲面均为向下凹陷的球弧面，底部中心区域相对次导流曲面向上凸出。本发明能够维持较高水平的滚流和涡流，维持进气能量。
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公开(公告)号：CN113006960A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110428983.9
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机的控制方法及装置。该发动机的控制方法包括：若发动机的氮氧化物排放参数的实际值大于第一限值，则获取发动机的氮氧化物排放参数关于发动机的至少一种运行参数的函数关系式，其中，至少一种运行参数包括发动机的喷射器的主喷提前角；求函数关系式关于发动机的喷射器的主喷提前角的一阶导数；将至少一种运行参数的设定值代入一阶导数后，得到导数值；根据导数值，对发动机的喷射器的主喷提前角的设定值进行修正。本发明实施例的技术方案可在原排氮氧化物超限值的情况下对主喷提前角进行实时修正，使原排氮氧化物控制在一定范围内，降低尾气后处理控制难度，提高稳定性，防止排放超标。
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