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公开(公告)号：CN116090137A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310260281.3
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , F01D5/14 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种涡轮叶片、涡轮、涡轮叶片设计方法及设备，其中，涡轮叶片设计方法包括叶片出口段沿轴向包角设计步骤，叶片出口段沿轴向包角设计步骤包括依次确认轴线方向的包角设计值。在本申请提供的涡轮叶片设计方法中，在叶片出口段根据流场的需求进行每一个轴向上的包角优化控制，同时在超过包角变化差值超过预设位置时，则以与相邻包角差值为预设值作为该叶片对应层上的包角值，避免度变化太大导致一个比较大的应力，从而影响可靠性的情况，因此，本申请提供的涡轮叶片设计方法能够保证涡轮叶片的性能以及与强度的平衡。
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公开(公告)号：CN115977746A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310260277.7
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种周向非对称的喷嘴环及设计方法、蜗壳和涡轮增压器，周向非对称的喷嘴环包括：喷嘴环主体，所述喷嘴环主体用于安装于蜗壳主体上，并且所述喷嘴环主体为圆环结构；叶片，所述叶片沿所述喷嘴环主体的周向分布，所述叶片包括第一叶片、第二叶片和第三叶片，所述第一叶片和所述第二叶片均与所述喷嘴环主体的外缘贴合，并且所述第一叶片和所述第二叶片分别与所述蜗壳主体的一个蜗舌贴合；所述第三叶片分布在所述第一叶片和所述第二叶片之间；且所述第三叶片的倾斜角度不同。通过将第三叶片的倾斜角度设置为不同，按照实际蜗壳流出的气流角度调整第三叶片的倾斜角度，使喷嘴环损耗更低，有利于提高涡轮增压器的效率。
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公开(公告)号：CN116044514B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310257985.5
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种涡轮及涡轮增压器，该涡轮包括轮毂和叶片，多个所述叶片绕着所述轮毂的轴线沿周向排布；所述叶片的前缘为弯曲形状，自所述叶片的根部向所述叶片的顶部方向，所述前缘的曲率先呈增大变化趋势，再呈减小变化趋势；所述前缘的曲率发生突变的位置为拐点位置，定义所述前缘的顶部与所述拐点位置之间的垂向距离为h1，定义所述前缘的根部与所述拐点位置之间的垂向距离为h2，其中，h1=(0.65~1)h2。通过对涡轮的叶片结构的改进，有效改善了涡轮入口处的二次流现象，能够降低损耗，提高涡轮增压器的效率。
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公开(公告)号：CN116044514A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202310257985.5
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种涡轮及涡轮增压器，该涡轮包括轮毂和叶片，多个所述叶片绕着所述轮毂的轴线沿周向排布；所述叶片的前缘为弯曲形状，自所述叶片的根部向所述叶片的顶部方向，所述前缘的曲率先呈增大变化趋势，再呈减小变化趋势；所述前缘的曲率发生突变的位置为拐点位置，定义所述前缘的顶部与所述拐点位置之间的垂向距离为h1，定义所述前缘的根部与所述拐点位置之间的垂向距离为h2，其中，h1=(0.65~1)h2。通过对涡轮的叶片结构的改进，有效改善了涡轮入口处的二次流现象，能够降低损耗，提高涡轮增压器的效率。
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公开(公告)号：CN115962154A
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202310259863.X
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种过渡段子午流道在机匣侧变窄的压气机、发动机和汽车，包括叶轮，过渡段和有叶扩压器，叶轮的出气口和过渡段的进气口连接，过渡段的出气口和有叶扩压器的进气口连接；过渡段的子午流道包括位于轮毂侧的第一型线和位于机匣侧的第二型线；过渡段的第一型线垂直于压气机的轴线；过渡段的子午流道在过渡段的进气口处的宽度，大于过渡段的子午流道在过渡段的出气口处的宽度。过渡段子午流道中位于机匣侧的第二型线向轮毂侧收缩，可以提升过渡段机匣侧的压缩气体的切向速度，从而对经过叶轮的压缩气体的切向速度进行整流，达到减小有叶扩压器进气口处切向速度在叶片高度方向的不均匀度，提高压气机效率的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116090137B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310260281.3
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F30/17 , F01D5/14 , G06F30/20 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种涡轮叶片、涡轮、涡轮叶片设计方法及设备，其中，涡轮叶片设计方法包括叶片出口段沿轴向包角设计步骤，叶片出口段沿轴向包角设计步骤包括依次确认轴线方向的包角设计值。在本申请提供的涡轮叶片设计方法中，在叶片出口段根据流场的需求进行每一个轴向上的包角优化控制，同时在超过包角变化差值超过预设位置时，则以与相邻包角差值为预设值作为该叶片对应层上的包角值，避免度变化太大导致一个比较大的应力，从而影响可靠性的情况，因此，本申请提供的涡轮叶片设计方法能够保证涡轮叶片的性能以及与强度的平衡。
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公开(公告)号：CN222633507U
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202421350176.5
申请日：2024-06-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F04D29/44
Abstract: 本实用新型涉及压气机技术领域，公开了一种离心式压气机及涡轮增压器，离心式压气机包括蜗壳和固设于蜗壳中的有叶扩压器，有叶扩压器包括环形的扩压器本体和分别固设于扩压器本体一侧表面的第一叶片及多个第二叶片，各第二叶片的出口角相等、入口角相等，且各第二叶片的位置圆心角相等；第一叶片与蜗壳的喉口的距离小于各第二叶片与蜗壳的喉口的距离，且第一叶片满足以下至少一种：第一叶片的出口角与第二叶片的出口角的差值的绝对值大于等于1°且小于等于5°；第一叶片的位置圆心角与第二叶片的位置圆心角的差值的绝对值大于0且小于等于3°。该离心式压气机改善了蜗壳的喉口处对扩压器出口气流的反作用影响比较大，会降低压气机效率的问题。
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公开(公告)号：CN217055356U
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202221101799.X
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种排气管及发动机，排气管包括第一排气段和第二排气段，第一排气段设有第一插接口，第二排气段设有第二插接口，第一排气段内部具有排气通道，第二插接口伸入排气通道内，排气通道的内壁设有集水槽，集水槽环绕于第二插接口的外周；第二排气段设置有止挡凸起，止挡凸起和第一插接口的端面之间具有安装间隙，排气管还包括密封环，密封环设置于安装间隙。第一插接口的端面和止挡凸起配合形成安装间隙，将密封环设置于安装间隙内，从而利用第一插接口的自身结构，实现对密封环的固定，无需额外设置用于固定密封环的凸起结构即可实现对密封环的固定。减小了整个密封结构的尺寸，节省了空间，使得排气管整体结构更加小巧紧凑。
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公开(公告)号：CN219548926U
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202320557265.6
申请日：2023-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种喷嘴环叶片、蜗壳喷嘴环，包括：叶片主体，所述叶片主体具有叶片前缘和叶片尾缘，其中，沿所述叶片主体的高度方向，所述叶片尾缘的尾缘顶端到所述叶片尾缘的尾缘底端向所述叶片主体的侧边方向倾斜，且所述叶片尾缘向蜗壳喷嘴环的内圈方向倾斜。通过调整喷嘴环叶片的叶片尾缘的结构，使叶片尾缘倾斜，从而改变喷嘴环出口处在叶片主体的高方向上的速度分布，从而改善涡轮入口处的二次流，降低损耗。
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公开(公告)号：CN217926044U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202222221555.1
申请日：2022-08-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种排气管、发动机及车辆。排气管包括母端排气管、公端排气管、密封环和紧固件；母端排气管和密封环均套设在公端排气管上，且密封环与母端排气管朝向公端排气管的端面抵接；紧固件套设在母端排气管和密封环上，紧固件用于向密封环施加轴向力和径向力，以使密封环分别与公端排气管的外壁和母端排气管的端面贴合。本实用新型提供的排气管密封效果较好。
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