公开(公告)号：CN111293253B

公开(公告)日：2020-10-23

申请号：CN202010334642.0

申请日：2020-04-24

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 孙华军 ,  鲁志佩 ,  彭青波 ,  万龙 ,  朱燕

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/02 ,  H01M2/08 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/647 ,  H01M10/6556

Abstract: 本申请提供了一种电池包和电动车，电池包包括箱体以及位于箱体内的至少一个结构梁、多个相互电连接的极芯串；箱体包括箱本体，箱本体包括沿第一方向相对设置的顶板和底板，结构梁位于顶板与底板之间，至少一个结构梁连接于顶板和底板，至少一个结构梁将箱体内部分隔为多个容纳腔；至少一个容纳腔内设有至少一个极芯串；箱体上设有安装部，安装部用于与外部负载连接固定；极芯串包括多个沿第二方向依次排布且串联的极芯组；极芯组封装于封装膜内；极芯串的长度方向沿第二方向延伸。本申请的电池包，具有较高的结构强度以及较高的空间利用率，且结构简单、组装效率高。

公开(公告)号：CN111009629A

公开(公告)日：2020-04-14

申请号：CN201911129785.1

申请日：2019-11-18

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  孙华军 ,  朱燕 ,  谭亮稳 ,  万龙

IPC: H01M2/10 ,  H01M2/20 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6551 ,  H01M10/6555

Abstract: 本发明涉及一种电池包和电动车。电池包包括壳体，具有壳体底面和壳体顶面，壳体内设有电池组件；电池组件包括结构加固件将多个单体电池连接成的电池序列；单体电池的外表面包括底面、顶面和第一侧面和两个相对的第二侧面，单体电池的底面面向壳体底面，单体电池的顶面面向壳体顶面；第一侧面的面积最大；沿第一方向，多个单体电池以第二侧面对的方式排列形成电池序列，结构加固件固定粘贴在电池序列中每个单体电池的第一侧面上；电池组件与所述壳体底面对接以支撑于所述壳体内。本发明的电池包，电池组件可承担加强梁的作用，极大简化壳体的结构，提高电池包的体积利用率。

公开(公告)号：CN117199667B

公开(公告)日：2025-02-11

申请号：CN202210612280.6

申请日：2022-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 谭志佳 ,  万龙 ,  彭青波 ,  王然 ,  孙泽楠

IPC: H01M50/231 ,  H01M50/224 ,  H01M50/227 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/24 ,  H01M50/242 ,  H01M50/236

Abstract: 为克服现有电池包底部防护板存在表面PVC层受冲击脱落导致耐腐蚀性能不足的问题，本发明提供了一种电池防护底板，包括防护层、金属板和纤维增强树脂层，所述金属板位于所述防护层和所述纤维增强树脂层之间，且所述金属板和所述纤维增强树脂层满足以下条件：#imgabs0#同时，本发明还公开了包括上述电池防护底板的电池包复合防护结构和车辆。本发明提供的电池防护底板具有优异的抗冲击和耐腐蚀性能。

公开(公告)号：CN116826277B

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202210277093.7

申请日：2022-03-21

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 谌维嘉 ,  鲁鹏 ,  万龙 ,  彭青波 ,  朱列群

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/298 ,  H01M50/503 ,  H01M50/507 ,  H01M50/514

Abstract: 本申请公开了一种电芯支撑结构、电芯组件、电池包及车辆。所述电芯支撑结构，包括：电芯支架及连接片，所述连接片与所述电芯支架连接；所述连接片至少包括第一连接部和第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部以第一预定夹角弯折连接，所述第一连接部及所述第二连接部分别与所述电芯支架形成连接。在本申请实施例提供的电芯支撑结构中，至少在电芯支架的两个不同的表面，连接片与电芯支架均形成了连接关系，这样可以提高连接片与电芯支架连接的稳固性，防止连接片与电芯支架出现连接松脱的情况。

公开(公告)号：CN118849545A

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202310488901.9

申请日：2023-04-28

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 李朋 ,  万龙 ,  杨胜琳 ,  申瑜 ,  尤婉

IPC: B32B15/08 ,  H01M50/231 ,  H01M50/244 ,  H01M50/242 ,  H01M50/24 ,  H01M50/236 ,  H01M50/249 ,  H01M50/229 ,  H01M50/224 ,  B60L50/64 ,  B32B15/18 ,  B32B27/18 ,  B32B27/28 ,  B32B3/08 ,  B32B7/022 ,  B32B7/02 ,  B32B33/00 ,  C08K3/36 ,  C08L75/02 ,  C09D127/06 ,  C09D5/08 ,  B60K1/04 ,  B60L50/60

Abstract: 本申请提供了防护板、电池包及用电设备。该防护板包括层叠设置的金属基板以及纳米颗粒增强的聚合物复合层，且各个层的特定参数之间符合一定的数学关系，使得该防护板在较小的重量下即可兼具较好的防撞性能、较优的防剐蹭性能以及较强的防弹防爆性能，从而该防护板的性价比较高且具有很好的应用前景。

公开(公告)号：CN117199669B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202210612568.3

申请日：2022-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 万龙 ,  谭志佳 ,  彭青波 ,  何为 ,  孙泽楠

IPC: H01M50/231 ,  H01M50/242 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  B32B3/08 ,  B32B3/26 ,  B32B15/00 ,  B32B15/08 ,  B32B15/18 ,  B32B15/20 ,  B32B27/20

Abstract: 本发明提供了一种电池防护底板，包括上纤维增强树脂层、金属板、纤维增强树脂框和下纤维增强树脂层，所述纤维增强树脂框是由多个边框板首尾连接形成的框体结构，所述金属板和所述纤维增强树脂框位于所述上纤维增强树脂层和所述下纤维增强树脂层之间，所述金属板位于所述纤维增强树脂框内部，所述纤维增强树脂框的顶面与所述上纤维增强树脂层一体连接，所述纤维增强树脂框的底面与所述下纤维增强树脂层一体连接；所述金属板和所述纤维增强树脂框满足以下条件：#imgabs0#。同时，本发明还公开了包括上述电池防护底板的电池包复合防护结构和车辆。本发明提供的电池防护底板具有较好的复合强度，提高所述电池防护底板受冲击后的完整性。

公开(公告)号：CN118431657A

公开(公告)日：2024-08-02

申请号：CN202310123761.5

申请日：2023-02-02

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 谭志佳 ,  万龙 ,  杨帆 ,  彭青波 ,  鲁鹏

IPC: H01M50/282 ,  H01M50/276 ,  H01M50/28 ,  H01M50/249 ,  H01M50/236 ,  H01M50/24 ,  H01M50/233 ,  H01M50/593 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  B60L50/64

Abstract: 本申请公开了电池包盖板、电池包和车辆，电池包盖板包括：第一基板，所述第一基板的厚度为a1，单位为mm，所述第一基板的导热系数为b1，单位为W/(m·K)；第二基板，所述第二基板位于所述第一基板的一侧，所述第二基板的厚度为a2，单位为mm，所述第二基板的导热系数为b2，单位为W/(m·K)，其中，所述第一基板和所述第二基板满足以下条件：6.67＜a1/b1+a2/b2＜100.04。由此，该电池包盖板既具有较好的保温效果，可以作为电池包的封盖结构使用；还具有较好的支撑性能，又可以作为车身地板结构使用，实现了电池包盖板与车身地板的高度集成，节省了设置空间，降低了整车重量，满足极端工况下的安全要求。

公开(公告)号：CN117199675A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202210609361.0

申请日：2022-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 万龙 ,  鲁志佩 ,  彭青波 ,  朱燕 ,  谭志佳

IPC: H01M50/242 ,  H01M50/249 ,  H01M50/231 ,  H01M50/224 ,  H01M50/229 ,  H01M50/293 ,  H01M50/291 ,  H01M50/244 ,  H01M50/24 ,  B60L50/60 ,  B60L50/64

Abstract: 本发明提供了一种电池防护底板，包括上纤维增强树脂层、金属板和下纤维增强树脂层，所述金属板位于所述上纤维增强树脂层和所述下纤维增强树脂层之间；且满足以下条件：。同时，本发明还公开了包括上述电池防护底板的电池包复合防护结构。本发明提供的电池防护底板具有较好的抗冲击能力，以及降低所述电池防护底板在长期振动工况条件下的连接失效风险。

公开(公告)号：CN117199668A

公开(公告)日：2023-12-08

申请号：CN202210612543.3

申请日：2022-05-31

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 万龙 ,  彭青波 ,  谭志佳 ,  胡荣辉 ,  李建奇

IPC: H01M50/231 ,  H01M50/224 ,  H01M50/227 ,  H01M50/249 ,  H01M50/244 ,  H01M50/24 ,  H01M50/242 ,  H01M50/236

Abstract: 本发明提供了一种电池防护底板，上纤维增强树脂层、金属板、纤维增强树脂框和下纤维增强树脂层，所述金属板和所述纤维增强树脂框位于所述上纤维增强树脂层和所述下纤维增强树脂层之间，所述纤维增强树脂框是由多个边框板首尾连接形成的框体结构，所述金属板位于所述纤维增强树脂框内部，所述电池防护底板的边缘内侧间隔开设有多个安装孔，所述电池防护底板满足以下条件：0.4≤‑D*lg(d0*W/L)/L2≤2。同时，本发明还公开了包括上述电池防护底板的电池包复合防护结构和车辆。本发明提供的电池防护底板有利于避免其连接件在长期振动工况下发生松脱的问题和分层问题。

公开(公告)号：CN110993845B

公开(公告)日：2021-12-07

申请号：CN201911128539.4

申请日：2019-11-18

Applicant: 比亚迪股份有限公司

Inventor： 何龙 ,  孙华军 ,  朱燕 ,  谭亮稳 ,  万龙

IPC: H01M50/209 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/231 ,  H01M50/233

Abstract: 本发明公开了一种电池包及电动车，包括壳体及位于壳体内的电池组件，电池组件包括电池单元和加强件；电池单元包括N个单体电池，电池单元中至少部分单体电池通过M个加强件连接，单体电池的外表面包括底面、顶面和侧面，单体电池的底面面向壳体内的底面，单体电池的顶面面向壳体内的顶面；侧面包括第一侧面及两个相对的第二侧面，侧面中第一侧面的面积最大；第一侧面的面积大于底面的面积，第一侧面的面积大于顶面的面积；N个单体电池依次排列，相邻的两个单体电池的第二侧面相对设置。加强件固定粘贴在Q个相邻单体电池中的每个电池的第一侧面，N＞Q≥2且为整数。本发明的电池包，具有较高的结构强度和较大的能量密度。