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公开(公告)号：CN219176827U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202223295450.7
申请日：2022-12-08
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种制动鼓和具有其的车辆，所述制动鼓包括：主体部，所述主体部构造成横截面为环形的中空结构，所述主体部的内部形成制动腔体；安装板部，所述安装板部构造成圆环形且连接于所述主体部的一侧底面且部分覆盖所述制动腔体；外翻边，外翻边连接于所述主体部远离所述安装板部的一侧且向所述主体部的径向外侧延伸；其中，所述外翻边的背向所述主体部的一侧设有多个导流凹槽，多个所述导流凹槽沿所述外翻边的周向间隔排布，相邻的所述导流凹槽之间形成有导流凸起。根据本实用新型实施例的制动鼓，具有散热效果好、提升结构强度、防止开裂等优点。
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公开(公告)号：CN219172184U
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202320222269.9
申请日：2023-02-10
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥和具有其的车辆，包括：输入轴；第一桥组件，包括第一减速机构和轴间差速器，轴间差速器分别与第一减速机构与输入轴传动连接，第一减速机构在第一挡位和第二挡位之间可切换且与车轮传动连接；传动轴，传动轴的一端与轴间差速器传动连接；第二桥组件，包括第二减速机构，第二减速机构与传动轴的另一端传动连接且与另一车轮传动连接，第二减速机构在第三挡位和第四挡位之间可切换；第一减速机构在第一挡位时的传动比和在第二挡位时的传动比不相等，第二减速机构在第三挡位时的传动比和在第四挡位时的传动比不相等。根据本实用新型实施例的驱动桥具有不同的传动比，具有扭矩大、动力性强和能耗低等优点。
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公开(公告)号：CN218367390U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202221171027.3
申请日：2022-05-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60K17/22
Abstract: 本实用新型公开了一种传动轴总成、传动系统和车辆，所述传动轴总成包括：传动轴；万向节组件，所述万向节组件的一端与所述传动轴的一端可拆卸地连接，所述万向节组件的另一端适于与变速器传动连接。根据本实用新型实施例的传动轴总成能够避免装配时传动轴和变速器发生干涉，具有装配工艺简单、装配便捷和维修方便等优点。
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公开(公告)号：CN218367294U
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202222534497.8
申请日：2022-09-23
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B60G11/113
Abstract: 本实用新型公开了一种板簧座和具有其的车辆，所述板簧座包括：板簧座本体，所述板簧座本体构造有底座、侧连接部和上连接部，所述侧连接部的上下两侧分别与所述上连接部和所述底座相连，所述底座和所述上连接部之间适于安装板簧；侧垫板，所述侧垫板设于所述侧连接部的朝向所述板簧的一侧；紧固件，所述紧固件穿设于所述侧垫板且将所述侧垫板安装于所述侧连接部。根据本实用新型实施例的板簧座，具有更换成本低、拆装方便、安装维护效率高等优点。
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公开(公告)号：CN216969341U
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202220795714.6
申请日：2022-04-07
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种传动系统和具有其的车辆，包括：输入轴；驱动桥总成，驱动桥总成包括第一传动轴、第二传动轴和差速器，驱动桥总成处于第一状态时，第一传动轴与输入轴传动连接，第二传动轴和输入轴断开连接，驱动桥总成处于第二状态时，第一传动轴与第二传动轴分别与差速器传动连接；第二轮毂总成，第二轮毂总成包括轮毂主体和离合器，离合器处于结合状态时，轮毂主体和第二传动轴传递动力，离合器处于分离状态时，轮毂主体和第二传动轴停止传递动力；驱动桥总成处于第一状态时离合器处于分离状态，驱动桥总成处于第二状态时离合器处于结合状态。根据本实用新型实施例的传动系统能够实现驱动方式的转换，具拖曳阻力小和传动效率高等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215567211U
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN202122182244.4
申请日：2021-09-09
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种传动轴和具有其的车辆，所述传动轴包括：凸缘叉，所述凸缘叉适于连接于变速器；节叉，所述节叉安装于所述凸缘叉；传动轴管，所述传动轴管的一端安装于所述节叉；吸音衬套，所述吸音衬套设于所述轴管的内周面。根据本实用新型实施例的传动轴，具有传动噪声小、驾驶体验舒适、实施方便、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN214465915U
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202120204588.8
申请日：2021-01-25
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 青岛青特众力车桥有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种驱动桥和具有其的车辆，所述驱动桥包括：主动齿轮；从动齿轮，所述从动齿轮与所述主动齿轮啮合；差速器，所述差速器连接有第一半轴和第二半轴；齿套，所述齿套在结合位置和分离位置之间可移动，所述齿套在所述结合位置时与所述从动齿轮和所述差速器均啮合，所述齿套在所述分离位置时与所述从动齿轮和所述差速器中的一个啮合且与另一个分离。根据本实用新型实施例的驱动桥能够中断动力传输，具有润滑油损耗低，动力损失小等优点。
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公开(公告)号：CN214425053U
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202120204616.6
申请日：2021-01-25
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司 , 青岛青特众力车桥有限公司
IPC: F16H57/02 , F16H57/021 , F16H57/023 , F16H57/038 , F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种减速器和具有其的车辆，所述减速器包括：主轴，所述主轴传动连接有传动齿轮和主锥齿轮；轴承座，所述主轴通过轴承支撑于所述轴承座，所述轴承座设有进油孔；隔套，所述隔套套设于所述主轴，所述隔套构造有挡板，所述挡板与所述轴承之间限定出节流间隙，所述进油孔通过所述节流间隙与所述轴承连通。根据本实用新型实施例的减速器能够控制轴承的进油量，具有传动效率高、油耗损失小、拆装方便、生产效率高等优点。
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公开(公告)号：CN213702344U
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202022635860.6
申请日：2020-11-13
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
IPC: B23K37/04
Abstract: 本实用新型公开了一种焊接定位工装，所述焊接定位工装包括：工作台；压紧机构，所述压紧机构安装于所述工作台，用于将待焊主体压紧于所述工作台；拉杆机构，所述拉杆机构适于穿过第一待焊件、所述待焊主体和第二待焊件，用于将所述第一待焊件和所述第二待焊件固定于所述待焊主体的两端；防转机构，所述防转机构安装于所述工作台，所述防转机构通过与所述拉杆机构配合，用于限制所述拉杆机构转动；引导机构，所述引导机构安装于所述工作台，用于引导所述拉杆机构穿过所述第一待焊件、所述待焊主体和所述第二待焊件。根据本实用新型实施例的焊接定位工装具有定位准确、操作简便、工作效率高等优点。
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公开(公告)号：CN212765476U
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202021508522.X
申请日：2020-07-27
Applicant: 北京福田戴姆勒汽车有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮毂总成和车辆，轮毂总成包括：轴套、轮毂主体和轴向间隔分布的内轴承和外轴承、衬套和第一垫片，轮毂主体内设置有通孔，轴套配合在通孔内，在通孔开口处设置有轴承容纳槽，轮毂主体朝向通孔设置有限位台阶，内轴承和外轴承设置在轴承容纳槽内且与限位台阶抵接，内轴承和外轴承分别配合在轴套和轮毂主体之间，衬套抵接在内轴承和外轴承之间，第一垫片设置在内轴承和对应的轮毂主体的限位台阶之间，和/或设置在外轴承和对应的轮毂主体的限位台阶之间。通过在轮毂主体内增设衬套和第一垫片，让内轴承和外轴承的预紧力可调节到合适的范围，从而使内轴承和外轴承的工作游隙在合适的范围内，提高轮毂总成的质量和使用寿命。
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