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公开(公告)号：CN105910603A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610245570.6
申请日：2016-04-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供一种通信延迟下的多AUV协同导航滤波方法，包括如下步骤：步骤一、对tk时刻从AUV状态Xk扩维为Μk；步骤二、计算扩维后tk时刻从AUV状态Μk的一步预测及一步预测的误差方差；步骤三、计算扩维后tk时刻从AUV距离量测的一步预测、一步预测的协方差及一步预测互协方差；步骤四、将步骤二和三所计算的参量带入卡尔曼滤波理论，获取tk时刻待估计的状态和状态估计误差方差实现多AUV协同导航滤波。该方法根据AUV间的通信时延，对从AUV的状态进行扩维，利用扩维后的状态估计来对延迟的量测进行预测，以解决传统滤波算法(EKF)由于通信延迟所造成的定位失效问题。
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公开(公告)号：CN102497166A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110359333.X
申请日：2011-11-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及的是一种钟形振子的激励电路，特别涉及一种用于钟形振子式角速率陀螺仪的振子激励电路，属于惯性导航领域。激励电路由可编程逻辑器件、两路正弦信号发生器、两路功率运算放大器、两组压电换能器以及恒温晶体振荡器组成，用于产生频率和振幅受控的正弦激励电压来激励钟形振子产生频率、振幅稳定的四波腹波形，进而通过测量四波腹振形的扭转形变测量角速率。本发明所述的钟形振子激励电路结构简单、成本低，使用开关电容滤波器产生正弦激励信号，信号频率、幅值及相位可方便地使用可编程逻辑器件控制，且频率精度仅由恒温晶体振荡器的频率稳定度决定，可达0.05ppm。
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公开(公告)号：CN102221364A
公开(公告)日：2011-10-19
申请号：CN201110057414.4
申请日：2011-03-10
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01C21/16
Abstract: 本发明涉及一种单轴旋转式捷联惯导系统转位方法，属于惯性导航技术领域。以惯导系统的载体作为参考坐标系，控制惯性导航以一定周期进行转动，每个转动周期包括三次旋转过程，每个转动周期的第三次旋转中由于载体运动造成的误差在下一个转动周期进行补偿。本方法步骤简单，可以弥补不隔离载体运动而不能被完全补偿的常值漂移误差，较大程度地提高惯导系统精度，能够在陆上和水上对运动中载体上安装的旋转式系统进行常值漂移补偿。
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公开(公告)号：CN111450515B
公开(公告)日：2022-02-15
申请号：CN202010199503.1
申请日：2020-03-20
Applicant: 北京理工大学
IPC: A63F9/02
Abstract: 本发明公开了一种用于机器人射击对抗比赛的自动识别打击系统及方法，系统包括敌方机器人、我方机器人、前方相机、后方相机、云台与炮管。自动识别方法采用自适应的传统算法，通过提取敌方机器人装甲板两侧灯条的颜色特征和亮度特征检测灯条，并通过灯条的位置与多个逻辑条件检测敌方机器人的装甲板，从而实现识别高速运动的敌方机器人。通过提取边缘信息和分类器区分数字，以识别敌方机器人装甲板上的数字，从而为决策算法必要的敌方机器人信息。在自动瞄准与打击中，通过红外相机提供深度信息获取敌方机器人与我方机器人的相对位置，控制机器人云台跟踪敌方机器人，从而实现自动瞄准，并加入敌方机器人的状态预测，以实现提前预判和精准打击。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107132563B
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201710556025.3
申请日：2017-07-10
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种里程计结合双天线差分GNSS的组合导航方法，能够利用车辆前轮转向角度以及里程计输出的速度，结合双天线差分GNSS的位置与航向进行组合导航，适用于无人驾驶车辆的低成本组合定位，可以满足无人驾驶车辆在城市环境无人驾驶时对车道线定位精度的要求。与传统的采用卡尔曼滤波融合IMU与GNSS数据不同，本发明采用位置方差与航向方差估计当前位置与航向的可信度，并预测下一时刻的位置与航向，不需要建立车辆自身的动力学模型，相比卡尔曼滤波需要精确的数学建模及反复调试测量方差矩阵和系统方差矩阵，本发明所述方法更为简单、效率更高。
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公开(公告)号：CN108983301B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201810982711.1
申请日：2018-08-27
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明提供一种K指数现报方法，只需要对求K指数日前N日的地磁场H分量进行处理就可以获得求K指数日的规则日变化曲线SR，不用在频谱和统计学上对地磁场H分量进行预处理，大大简化了数据的处理过程；本发明提供的现报方法相比Takahashi法精度较高，与FMI‑H法相比能够实现对K指数的现报。
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公开(公告)号：CN107270899A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710599147.0
申请日：2017-07-21
Applicant: 北京理工大学
IPC: G01C21/16
CPC classification number: G01C21/16
Abstract: 本发明公开了一种基于切换控制的长航时惯性导航系统阻尼切换方法。使用本发明能够有效减小惯性导航系统在阻尼切换时的超调量，提高了惯性导航系统的导航定位精度。本发明避免了传统方法简单地通过加速度将惯性导航系统的阻尼状态和无阻尼状态进行区分和切换，利用建立的惯性导航系统数学模型来考虑惯性导航系统的阻尼状态和无阻尼状态切换问题，并利用反馈控制和最优控制理论，通过状态反馈使惯性导航系统的性能指标最优，达到使系统在切换时超调量最小的目的，提高了系统导航定位精度。此外，本发明利用加加速度来进行阻尼切换，能够更早的检测到载体运动状态的变化，实现提前切换，增加了惯性导航系统的稳定性及定位精度。
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公开(公告)号：CN105701456A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610005949.X
申请日：2016-01-05
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明提供一种基于小波分析的角加速度计信号自适应去噪方法，相较于传统的小波分析去噪方法，本发明提出了通过计算带噪信号与噪声信号的小波能量熵与能量熵的差商来确定带噪信号的最佳小波分解层数，运用中值滤波对噪声宽度与噪声标准差进行估计，结合3σ准则设定门限阈值，从而进行自适应滤波。在阈值选取方面，相比于传统的启发式sure准则、极大极小值准则以及penalty准则，效果更胜一筹。以上方法对于分子型液环式角加速度计的周期性信号与高动态信号的降噪处理都取得了较好的效果。
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