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公开(公告)号：CN108131205B
公开(公告)日：2019-06-18
申请号：CN201711158786.X
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种涡扇发动机燃烧室启动方法，属于涡扇发动机领域。本发明提供的涡扇发动机燃烧室启动结构通过其结构设计可以保证在低温、低压等恶劣环境下可靠启动；发动机在长时间贮存后无需进行密封性检测且启动可靠；燃烧室启动过程与燃油性质无关，启动过程中无需燃油参与；且可以重复启动。
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公开(公告)号：CN108167080B
公开(公告)日：2019-05-10
申请号：CN201711158780.2
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种涡扇发动机燃烧室启动结构，属于涡扇发动机领域。本发明提供的涡扇发动机燃烧室启动结构通过其结构设计可以保证在低温、低压等恶劣环境下可靠启动；发动机在长时间贮存后无需进行密封性检测且启动可靠；燃烧室启动过程与燃油性质无关，启动过程中无需燃油参与；且可以重复启动。
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公开(公告)号：CN109408934A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811205161.9
申请日：2018-10-16
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种涡轮发动机整机准三维流动虚拟数值试验方法，属于航空发动机试验与验证技术领域。本发明提出的基于气动仿真技术的涡轮发动机整机准三维流动的虚拟数值试验方法，通过对发动机整机的合理区域划分，并对涡轮发动机整机准三维流动进行数值迭代计算，获得其稳态或瞬态流动规律，该方法可作为发动机试验台虚拟的数值模拟试验方法，通过数值试验，可获得涡轮发动机整机内流场的分布规律，从而掌握发动机整机气动性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109376445A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811317089.9
申请日：2018-11-07
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明涉及一种燃气涡轮发动机起动建模方法，涉及燃气涡轮发动机建模仿真技术领域。本发明提供一种基于相似理论的燃气涡轮发动机起动建模方法，该方法包括：基于相似理论的高转转加速度、高转转速、低转转速和高压压气机出口压力计算方法；以及使用上述计算结果根据核心机气动热力学过程计算涡轮级间温度的方法。该方法能够以较高精度模拟发动机起动过程的主要参数，仅基于发动机试验数据建立发动机起动模型，具有方法简便，计算量小，对建模前提条件要求低的优点，模型精度可满足工程使用的需要。
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公开(公告)号：CN106404407A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610917852.6
申请日：2016-10-20
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G01M15/02
CPC classification number: G01M15/02
Abstract: 本发明属于航空涡轮发动机技术领域，具体涉及一种航空涡轮发动机试验用进气流场畸变模拟装置，特别是指一种可调扇形板流场畸变模拟器。本发明畸变模拟器应用于发动机抗进气畸变试验和发动机逼喘试验，与现有的畸变模拟器相比，本装置具有如下优点：根据涡扇发动机的使用需求，该可调畸变模拟器采用可调扇形板方式，扇形板角度可调。该结构形式在国内为首次使用；使用机械传动来改变畸变模拟的状态，该装置的结构形式和密封性能优于目前其他形式的可调模拟器；试验效率高，一次试验可完成多个发动机进气畸变状态的试验，能够有效降低试验成本。
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公开(公告)号：CN103481039B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310456578.3
申请日：2013-09-29
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种航空燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒的生产方法，包括以下步骤：S1：形成壁板和隔热板的毛坯件，在隔热板的毛坯件上制成肋；S2：将隔热板的毛坯件卷成圆筒状，将隔热板的毛坯件的两个相对侧壁上的两个肋对接在一起并焊接以形成为宽肋；S3：壁板的内表面喷涂有焊料，壁板的一侧边缘焊接在宽肋上，将壁板的毛坯件卷绕在隔热板的外表面上；S4：用接触滚动工装使隔热板的肋与壁板的内表面接触；S5：将装配好的隔热板、壁板放入真空炉中进行钎焊后再沿母线对壁板的开口处进行焊接；S6：校准隔热板和壁板的尺寸。根据本发明的生产方法，可防止缝槽减小甚至堵死，避免火焰筒因过热而烧蚀、甚至烧穿。
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公开(公告)号：CN103486618B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310456579.8
申请日：2013-09-29
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F23R3/38
Abstract: 根据本发明的实施例的用于航空燃气涡轮发动机的旋流器，包括：外壳体；蜗壳，蜗壳构造在燃料入口与燃料出口之间，并与分别与燃料入口和燃料出口连通，蜗壳的内壁上沿周向方向设有多个间隔设置的凸起部；以及涡流器，涡流器设在蜗壳内。根据本发明的实施例的用于航空燃气涡轮发动机的旋流器，在旋流器处于工作状态下，燃料由燃料入口进入蜗壳内部，在蜗壳内壁上形成一层燃料液膜。当燃料和蜗壳的壁板温度小于50℃时，特别是在0℃以下，燃料膜的厚度将会增大，凸起部作为一种雾化结构，将会使燃料液膜提前破裂，提高了雾化的质量和均匀性，改善了小工况下航空燃气涡轮发动机的点火性能，提高了燃烧室的燃烧效以及整机的稳定工作裕度。
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公开(公告)号：CN103481039A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310456578.3
申请日：2013-09-29
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: B23P15/00
CPC classification number: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种航空燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒的生产方法，包括以下步骤：S1：形成壁板和隔热板的毛坯件，在隔热板的毛坯件上制成肋；S2：将隔热板的毛坯件卷成圆筒状，将隔热板的毛坯件的两个相对侧壁上的两个肋对接在一起并焊接以形成为宽肋；S3：壁板的内表面喷涂有焊料，壁板的一侧边缘焊接在宽肋上，将壁板的毛坯件卷绕在隔热板的外表面上；S4：用接触滚动工装使隔热板的肋与壁板的内表面接触；S5：将装配好的隔热板、壁板放入真空炉中进行钎焊后再沿母线对壁板的开口处进行焊接；S6：校准隔热板和壁板的尺寸。根据本发明的生产方法，可防止缝槽减小甚至堵死，避免火焰筒因过热而烧蚀、甚至烧穿。
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