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公开(公告)号：CN116357004A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310313069.9
申请日：2023-03-27
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地铁车站结构板挂钩安装结构及其安装方法，所述挂钩安装结构包括天花板、底板和挂钩；所述天花板为钢筋混凝土浇筑而成，所述天花板设有安装位，所述安装位为天花板凿除下部混凝土后露出钢筋层形成的，所述底板固定连接在所述安装位的钢筋层上，所述挂钩焊接固定在所述底板下方；还包括挂钩通过底板焊接到天花板的安装方法，在不对天花板拆除重建情况下，实现挂钩的顺利施工，同时满足吊装需求，给工程设计施工带来了解决挂钩问题的新办法，整个施工过程操作简单，挂钩结构结实可靠。
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公开(公告)号：CN116291553A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310306474.8
申请日：2023-03-24
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及基础工程技术领域。一种适用于浅埋盾构隧道的抗浮系统，盾构隧道由若干盾构管片拼接构成，包括：堆载件，堆载件可移除地设置于盾构隧道上方；钢管片，钢管片镶嵌于至少一个盾构管片内，钢管片远离土体一侧设置有可移除的应急安全盒，应急安全盒内设置有预留安装孔；抗浮桩，抗浮桩可插入预留安装孔，抗浮桩管壁处设置有若干注浆孔；注浆体，注浆体是由水泥浆注入注浆孔与土体结合形成的，注浆体围绕在盾构管片下方；抗浮纵梁，抗浮纵梁是由混凝土在盾构管片内浇筑形成的，抗浮桩的顶部能够插入抗浮纵梁内。本发明能适应性的调整抗浮桩的间隔，其抵抗浮力更好，提高盾构隧道的安全性以及牢固性。
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公开(公告)号：CN115928707A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202211591901.3
申请日：2022-12-12
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供一种地下连续墙成槽中处理地下障碍管道的施工方法，施工作业人员从检修竖井进入，将工程气囊塞入地下障碍管道内，其安装位置在地下连续墙槽段前后500mm处，先后充气加压封堵地下障碍管道，再从地面实施导墙，并利用成槽机挖槽，并破除槽段范围的管道结构，而后刷槽、清底后，采用槽钢穿入钢筋笼将其固定在导墙上，通过浇注砼导管对槽体内进行混凝土浇注，完成浇注后抽出浇注砼导管，混凝土凝固形成地下连续墙；使用工程气囊，可有效避免槽段护壁泥浆和浇注的混凝土流失，进而降低槽段塌孔风险、保证槽段与地面施工安全。
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公开(公告)号：CN113513088A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110896491.2
申请日：2021-08-05
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑技术领域，公开了一种钢管柱与框架梁的连接节点，连接节点包括第一框架梁、第二框架梁和环设在钢管柱的外周的连接环梁，连接环梁内设有环梁钢筋笼，第一框架梁与第二框架梁对称地设置在钢管柱的两侧，第一框架梁与第二框架梁设置在连接环梁的外周且与钢管柱垂直，第一框架梁和第二框架梁均包括第一纵向钢筋，第一纵向钢筋穿过环梁钢筋笼且其末端弯折形成与钢管柱的外壁连接的第一弯折段。采用本发明能够有效传递载荷，有效提高连接节点的强度、刚度与稳定性。
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公开(公告)号：CN111287309B
公开(公告)日：2021-03-23
申请号：CN202010150055.6
申请日：2020-03-06
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种地铁区间分离式废水泵房结构，包括隧道最低点处的钢管片衬砌，所述钢管片外周土体进行注浆加固，钢管片的下部预留有顶进孔，所述钢管片内可拆安装有钢支架，所述钢支架上设有顶进结构，所述顶进结构包括匹配设在所述顶进孔处的顶管和驱动所述顶管从顶进孔进入钢管片下部的驱动机构，所述驱动机构与顶管之间还设置有管节，收缩所述驱动机构以拼接所述管节。利用本发明的地铁区间分离式废水泵房结构及其施工方法在每条区间隧道最低点的钢管片的底部设置一个废水泵房,其空间较小,避免现有技术中废水泵房体积大、人工开挖容易发生涌水涌砂、地基失稳风险的缺点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112228096A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011002106.7
申请日：2020-09-22
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
IPC: E21D9/10 , E21D11/10 , E21F1/00 , E21F1/04 , E02D29/045
Abstract: 本发明涉及轨道交通工程领域，公开了一种地铁车站附属结构的施工方法，包括以下步骤：根据施工图纸确定各附属结构的位置；施工各附属结构的明挖部分，在附属结构的明挖部分上施作顶管机始发井；圆形顶管机在始发井内安装就位；圆形顶管机沿附属结构线路施工，直至全部预制管节安装完成且圆形顶管机顶进至与地铁车站主体的接口位置，各附属结构的预制管节的尺寸均相同；圆形顶管机在原地拆卸，顶管机外壳与预制管节连接形成暗挖隧道段，并将其余拆卸部件退运至始发井，再吊出；破除地铁车站主体中与附属结构接口位置的侧墙；施作接口位置的环梁、内部结构及装修：本发明使建筑方案标准化、模块化，降低施工对地面交通的干扰并能提高施工效率。
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公开(公告)号：CN119577900A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411648754.8
申请日：2024-11-19
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通线路与区间纵断面控制点智能化标注方法，步骤包括运行AutoCAD二次开发程序并打开应用软件及文件，自动读取并存储区间平面控制点数据，自动读取并存储线路纵断面设计方案数据，根据区间平面控制点数据以及线路纵断面设计方案数据绘制区间纵断面控制点轮廓、绘制区间纵断面控制点与区间竖向距离标注，创建区间纵断面控制点信息多行文字，自动绘制区间纵断面控制点信息标注，本发明实现轨道交通线路与区间纵断面控制点的智能化标注，将现有轨道交通线路与区间纵断面控制点标注方法中的大量重复劳动由人工转为计算机自动完成，实现智能化、自动化标注设计，大幅提高生产效率。
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公开(公告)号：CN118468391B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410590403.X
申请日：2024-05-13
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种地铁车站主体结构智能化出图方法、系统及计算机设备，属于建筑结构处理技术领域。本发明方法能够自动根据输入的二维图纸进行建模、内力计算和配筋，并结合配筋大样图，对最终的三维信息模型进行信息匹配、信息标注和图形比例调整，最终得到多张按预设次序排列的成果文件。相较于现有技术，本发明方法无需借助外界插件来完成并且极大降低了人力成本，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN118171342B
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202410403284.2
申请日：2024-04-03
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轨道交通线路与区间平面自动设计方法，读取线路获取数据、范围、尺寸，创建多线段并绘制区间平面轮廓，然后计算区间里程标注顶点坐标及区间起终点坐标标注顶点坐标，创建多段线及里程标注文字，绘制区间起点里程平面标注、区间终点里程平面标注，再计算车标注顶点、区间联络通道及废水泵房平面轮廓和标注顶点坐标、区间控制点与区间平面距离及标注顶点坐标，完成创建并绘制；本发明的实现城市轨道交通线路与区间平面的自动化设计，通过将本发明所述方法编写为AutoCAD二次开发程序，在计算机上自动设计线路与区间平面，并自动进行绘制与标注，把大量需要人工操作的步骤转为计算机自动操作，大幅提高生产效率与设计质量。
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公开(公告)号：CN118427930B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN202410540138.4
申请日：2024-04-30
Applicant: 佛山轨道交通设计研究院有限公司
Abstract: 本发明涉及地铁结构技术领域，具体为一种地铁车站三维结构信息模型构建方法、系统及介质，包括以下步骤：对地铁车站结构进行拆解得到若干构件，对构件的属性信息进行分类整理；结合分类整理后的属性信息对构件进行量化编码，每一构件对应唯一量化编码；根据量化编码建立地铁车站构件空间关系知识图谱，将各构件空间关系与各构件量化编码相关联，构建空间关系索引；将地铁车站结构的初始结构信息输入地铁车站构件空间关系知识图谱并进行知识图谱检索，自动建立地铁车站三维结构信息模型。本发明可根据单一构件量化编码修改实现地铁车站各构件的整体自适应调整，实现可视化信息模型方案快速更新与生成。
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