-
公开(公告)号：CN114167841A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111474268.5
申请日：2021-12-03
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种整车控制逻辑的测试方法，本申请可以基于预先构建待测轨道车辆整车对应的控制逻辑仿真模型，利用测试工具对预设测试用例进行测试，并且可以在测试过程中获取述控制逻辑仿真模型的状态反馈数据并将其进行显示，以便技术人员对于待测轨道车辆整车的控制逻辑进行验证，有利于在设计阶段就发现整车控制逻辑中的问题并进行修正，并且可以提高自动化程度并提高工作效率。本发明还公开了一种整车控制逻辑的测试装置、设备及计算机可读存储介质，具有如上整车控制逻辑的测试方法相同的有益效果。
-
公开(公告)号：CN112172617B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202011095847.4
申请日：2020-10-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种控制电路及轨道车辆，包括：保护接地断电磁阀、保护接地合电磁阀和第一控制器、第二控制器；第一控制器和第二控制器分别与保护接地断电磁阀、保护接地合电磁阀所在的支路串联；当第一常闭触点与第二常闭触点连接时，保护接地断电磁阀得电；当第一常开触点与第二常开触点连接时，保护接地合电磁阀失电；由于保护接地断电磁阀常得电，一直向保护接地断气缸供风，即使向保护接地合气缸供风，保护接地开关也不会闭合。保护接地开关包括：第一辅助触点；当第一辅助触点闭合时，升弓电磁阀失电，进而受电弓无法升弓，即切断了受电弓升弓的指令，满足保护接地开关闭合的条件，进而不会产生安全隐患。
-
公开(公告)号：CN111532138B
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202010384394.0
申请日：2020-05-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/18 , B61L15/00 , G01R31/00 , G01R31/327
Abstract: 本申请公开了一种供电设备的控制方法及轨道列车，供电设备包括接触网、受电弓和断路器；方法包括：列车唤醒状态时，列车控制系统TCMS控制受电弓与接触网接触，检测受电弓与接触网之间的接触电压；若接触网压正常，则闭合断路器，输出受电弓高压测试成功的标识；列车非唤醒非休眠状态时，TCMS接收车载信号系统发送的控制指令；控制指令指示TCMS控制受电弓升弓或降弓，以及控制断路器断开或闭合；列车休眠状态时，TCMS控制断路器断开，受电弓与接触网分离。实现了轨道列车在唤醒转态、非唤醒非休眠状态和休眠状态的控制，解决了轨道列车全自动无人驾驶的问题，此外，还能节省人工，防止人为的误触情况，提高了列车运行效率。
-
公开(公告)号：CN112172619A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011126172.5
申请日：2020-10-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种过分相控制方法，包括：根据车载信号系统提供的第一过分相信号和磁钢过分相装置提供的第二过分相信号，确定是否需要执行过分相操作；当确定需要执行过分相操作时，通过列车控制和管理系统执行过分相操作。由此可见，本申请实施例提供的过分相控制方法及系统，通过引入车载信号系统，与磁钢过分相装置综合确定轨道上列车进行分相操作的位置，从而避免当磁钢分相装置检测到分相点的位置错误导致的列车分相操作不准确，提高了列车进行分相操作的准确程度。
-
公开(公告)号：CN109921345B
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN201910197660.6
申请日：2019-03-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明涉及轨道车辆高压系统技术领域，公开了一种用于车端高压电缆的过线桥结构，包括：车端分线箱，嵌设在车体端墙上，所述车端分线箱包括内侧箱体和与所述内侧箱体相连通的外侧箱体，其中，所述内侧箱体设置在车体端墙的内侧，所述外侧箱体设置在车体端墙的外侧；以及端子排，设置在所述车端分线箱内，所述端子排的第一端设置在所述内侧箱体内，用于连接车下电缆，所述端子排的第二端设置在所述外侧箱体内，用于连接过桥电缆。该过线桥结构从车体端墙的内侧面进行布线，具有节省车体端墙的外侧面的占用空间的优点。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105808856B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610134025.X
申请日：2016-03-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种电气设备布线信息的显示方法和装置。其中，该方法包括：获取多个电气设备的布线信息，其中，布线信息至少包括：每个电气设备的设备信息和任意两个电气设备之间的线束信息；根据布线布局信息和每个电气设备的设备信息，确定每个电气设备的显示位置；根据每个电气设备的显示位置，显示每个电气设备的布线信息。本发明解决了现有技术中电气设备的布线设计方法需要将电气设备拆解成多张图纸进行布线设计，导致施工过程复杂的技术问题。
-
公开(公告)号：CN105608253B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201510926467.3
申请日：2015-12-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开一种高速列车牵引系统的设计方法及装置，所述方法包括：获取下发的设计任务，设计任务中包括已知高速列车产品的技术指标；根据已知高速列车产品的技术指标，基于映射规则计算获得牵引系统的牵引性能参数；以电机牵引功率为依据，获取相匹配的电机实例，通过校核确定牵引电机的性能参数；根据牵引电机的性能参数，配置牵引变流器和牵引变压器，获得牵引变流器和牵引变压器的配置参数；基于获得的牵引电机性能参数、牵引变压器和牵引变流器的配置参数生成牵引系统设计方案。本发明所述高速列车牵引系统的设计方法及装置，能够避免重复研发工作，可提高对高速列车牵引系统设计效率，降低出错概率，能够满足对高速列车快速设计的需求。
-
公开(公告)号：CN109039192A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810172686.0
申请日：2018-03-01
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种电机的机电耦合振动抑制方法及装置。所述方法包括在预设的时间周期内获取电机的转矩；通过对所述转矩的解析得到所述转矩中需要抑制的谐波分量对应的抑制频率；对所述转矩中与所有抑制频率对应的谐波分量进行抑制，本发明实施例通过对所述电机转矩的解析得到所述转矩需要抑制的谐波分量并进行抑制，从而从根源上实现传动系统机电耦合振动状态的抑制，电机振动的抑制取得更好的效果。
-
公开(公告)号：CN104636299B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201510042113.2
申请日：2015-01-27
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F13/38
Abstract: 本发明公开了一种通信接口的匹配方法和系统。该系统包括：控制板，其中，控制板包括：第一通信接口电路，用于接收数据信息，控制器，与第一通信接口电路电连接，用于对数据信息进行处理，生成转换数据信息，并确定数据信息对应的目标设备的地址接口信息，第二通信接口电路，与控制器电连接，用于接收转换数据信息和地址接口信息，并通过地址接口信息发送转换数据信息至目标设备。本发明解决了现有技术中通信接口的匹配系统中数据传输速率较慢的问题。
-
公开(公告)号：CN105574253B
公开(公告)日：2018-11-02
申请号：CN201510930082.4
申请日：2015-12-11
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明实施例公开了一种高速列车制动系统设计方法及装置，方法包括：获取下发的设计任务，根据设计任务，选取一条制动系统减速度曲线，并检验减速度曲线的合理性；根据设计任务以及制动系统减速度曲线，得到最大制动参数；将最大制动参数传给走行组份以进行基础制动设计，根据回传的制动性能参数计算制动缸压力，并校核盘瞬时功率；收到承载组份传递的门控风缸容积后，根据设计任务，设计风源方案，确定空气消耗参数；根据设计任务，选取主空压机实例和辅助空压机实例，确定主、辅助空压机配置参数；基于制动性能参数、空气消耗参数、主空压机配置参数、辅助空压机配置参数生成制动系统设计方案。本发明可以提高高速列车制动系统研发效率。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
173
records
(took 0.063 seconds)
