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公开(公告)号：CN112888098A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110057153.X
申请日：2021-01-15
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种前窗玻璃的加热装置和方法，包括自动加热接触器、第一辅助触点、温控开关、电加热器、加热电源和控制电源，电加热器安装在前窗玻璃上，通过第一辅助触点与加热电源连接。自动加热接触器的第一端与控制电源的高压端连接，自动加热接触器的第二端与温控开关的第一端连接，温控开关的第二端与控制电源的低压端连接，自动加热接触器用于控制第一辅助接触点。温控开关在检测到外部环境的温度低于第一阈值时自动闭合。此时自动加热接触器从控制电源得电，以控制第一辅助触点闭合，使得电加热器在加热电源的作用下对前窗玻璃进行加热。从而自动及时消除动车组前窗玻璃上的雾、或者霜、甚至是冰，避免行驶不便，保证动车组的行车安全。
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公开(公告)号：CN112659903A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202110023847.1
申请日：2021-01-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种轴抱死检测方法、装置、设备及轨道交通车辆，所述方法包括：首先，获取第一牵引电机的第一反馈角速度，获取第二牵引电机的第二反馈角速度。然后，当第一反馈角速度为0时，根据第二反馈角速度获得同步角速度。最后，当同步角速度与对应的预设同步角速度不一致时，判断第一牵引电机的第一电流是否正常，若否，则第一牵引电机轴抱死故障。在不改变现有的硬件配置基础上，通过优化TCU控制软件，在速度传感器输出低电平时，通过检测电流是否发生过流故障可以识别出牵引电机速度传感器故障还是发生轴抱死故障，防止误报故障对轮轴本身造成损坏和对行车秩序造成影响，进而降低列车的运行时间与成本、提高乘客的乘车舒适度。
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公开(公告)号：CN110466356B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910733997.4
申请日：2019-08-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: B60L5/28
Abstract: 本发明提供了一种双冗余受电弓控制电路，包括：扳键开关、紧急双刀开关、网络控制系统、升弓继电器和降弓继电器；扳键开关的输入端与电源相连，扳键开关的第一输出端、第二输出端分别与紧急双刀开关的第一输入端、第二输入端相连，紧急双刀开关的第一输出端与升弓继电器的输入端相连，紧急双刀开关的第二输出端与降弓继电器的输入端相连；网络控制系统与紧急双刀开关并联；升弓继电器的输出端和降弓继电器的输出端均与电源的负端相连或共地。通过本发明实施例提供的双冗余受电弓控制电路，使得在网络控制系统故障时可以利用紧急双刀开关实现正常的升弓操作或降弓操作，仍可以实现受电弓控制。
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公开(公告)号：CN105657943A
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201610133988.8
申请日：2016-03-09
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
IPC: H05B37/02
CPC classification number: H05B37/0209
Abstract: 本发明公开一种动车组用前组合灯点亮装置，包括：充电机、控制模块、继电器模块和前组合灯电源模块；充电机为继电器模块供电；前组合灯电源模块包括：前组合灯控制子模块和前组合灯供电子模块；充电机通过前组合灯供电子模块为前组合灯供电；控制模块根据司机的控制命令控制继电器模块中的继电器得电或失电；继电器模块通过继电器的得电或失电发送前组合灯控制信号至前组合灯控制子模块；前组合灯控制子模块根据前组合灯控制信号控制前组合灯供电子模块为前组合灯供电以点亮或熄灭前组合灯。将前组合灯控制电路和供电电路隔离，提高了电路的可靠性。头车和尾车连锁控制，控制逻辑简单、操作便捷。
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公开(公告)号：CN112172619B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202011126172.5
申请日：2020-10-20
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种过分相控制方法，包括：根据车载信号系统提供的第一过分相信号和磁钢过分相装置提供的第二过分相信号，确定是否需要执行过分相操作；当确定需要执行过分相操作时，通过列车控制和管理系统执行过分相操作。由此可见，本申请实施例提供的过分相控制方法及系统，通过引入车载信号系统，与磁钢过分相装置综合确定轨道上列车进行分相操作的位置，从而避免当磁钢分相装置检测到分相点的位置错误导致的列车分相操作不准确，提高了列车进行分相操作的准确程度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111703304B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010685622.8
申请日：2020-07-16
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种列车负载供电控制方法、装置、设备及列车，先通过获取列车的电流变流器的工作状态，将处于正常工作状态的电流变流器作为可用变流器；计算可用变流器的功率容量之和，得到可用功率容量；再获取负载的运行信息，根据运行信息确定当前运行负载和使用功率容量；最后，判断使用功率容量是否大于可用功率容量；若大于，根据可用功率容量确定当前运行负载中的可用负载；切断除可用负载以外的负载的供电。通过对可用功率容量以及使用功率容量进行比较，确定当前供电能否满足当前运行负载的运行需要。若否，确定可用负载，对当前运行负载中的不属于可用负载的负载进行断电处理，确保可用负载的正常供电，从而维持列车的正常运行。
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公开(公告)号：CN112172617A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011095847.4
申请日：2020-10-14
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种控制电路及轨道车辆，包括：保护接地断电磁阀、保护接地合电磁阀和第一控制器、第二控制器；第一控制器和第二控制器分别与保护接地断电磁阀、保护接地合电磁阀所在的支路串联；当第一常闭触点与第二常闭触点连接时，保护接地断电磁阀得电；当第一常开触点与第二常开触点连接时，保护接地合电磁阀失电；由于保护接地断电磁阀常得电，一直向保护接地断气缸供风，即使向保护接地合气缸供风，保护接地开关也不会闭合。保护接地开关包括：第一辅助触点；当第一辅助触点闭合时，升弓电磁阀失电，进而受电弓无法升弓，即切断了受电弓升弓的指令，满足保护接地开关闭合的条件，进而不会产生安全隐患。
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公开(公告)号：CN111817253A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010789010.3
申请日：2020-08-07
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 本申请实施例公开了一种主断路器冗余控制电路，其特征在于，所述控制电路包括控制器、主断路器开关、紧急模式开关、网络控制模块和主断路器继电器绕组；所述控制器用于：检测所述网络控制模快的功能是否正常；若否，闭合所述紧急模式开关，接通所述紧急模式开关所在通路，使所述网络控制模块短路，使所述主断路器开关闭合时，所述主断路器继电器绕组通过所述紧急模式开关所在通路得电。通过该电路，在网络模块故障时可以使其短路，通过主断路器开关直接使主断路器继电器绕组得电，实现对主断路器的冗余控制。
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