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公开(公告)号：CN117027996A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311153093.7
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油冷却器的控制方法、装置、车辆、介质及程序产品，该控制方法包括：获取机油冷却器进油和排油的温度信息、湿度信息和压力信息。结合温度信息、湿度信息和压力信息对机油冷却器的故障状态进行判断。根据机油冷却器的故障状态控制对应的电磁阀的状态以及控制发动机的运行状态。本发明提供的技术方案可以解决现有技术不能实时判定机油冷却器故障，并针对故障做出反应的问题，实现了实时准确地对机油冷却器的故障状态进行判定，并采取相应的控制手段排除故障，有利于保障发动机的润滑需求，提升车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN117027995A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311153051.3
申请日：2023-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油冷却器的控制方法、装置、车辆、介质及程序产品，该机油冷却器包括温度传感器、湿度传感器、压力传感器和电加热器。该控制方法包括：通过温度传感器、湿度传感器和压力传感器获取机油冷却器排油的温度数据、湿度数据和压力数据。对温度数据、湿度数据和压力数据进行超限逻辑处理，以判断机油冷却器的故障状态。根据机油冷却器的故障状态控制电加热器的状态以及控制发动机的运行状态。本发明提供的技术方案可以实时准确地对机油冷却器的故障状态进行判定，提升车辆的安全性。
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公开(公告)号：CN116733597A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310800001.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种中冷器故障控制方法、装置、设备和介质，包括：根据车辆当前行驶道路信息和驾驶需求功率信息确定中冷器控制等级；根据中冷器控制等级确定电池阀开度参数；根据中冷器温度和环境温度分别与预设温度的比较结果，中冷器湿度和环境湿度分别与预设湿度的比较结果，以及中冷器压力和环境压力分别与预设压力的比较结果，确定中冷器控制信息。该方法能够根据当前车辆行驶信息确定中冷器的控制等级，能够及时准确发现中冷器压力、湿度、温度异常并采取措施，ECU进入怠速工况，减少发动机喷油量，避免喷油过多导致后燃造成的催化器烧损及催化器异常高温辐射引起车辆自燃及中冷滤芯渗漏会导致积水流入气缸损害发动机风险。
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公开(公告)号：CN116552460A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310778218.9
申请日：2023-06-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电池换电控制方法、系统、设备及存储介质。电池换电控制方法包括：判断是否接收到换电请求，当接收到换电请求时，生成滚筒电机第一控制指令；发送滚筒电机第一控制指令后，等待电池覆板分离到位；当电池覆板分离到位时，生成换电控制指令；当换电完成时，生成滚筒电机第二控制指令；发送滚筒电机第二控制指令后，等待电池覆板闭合到位；当电池覆板闭合到位后，生成换电完成指示信息，结束换电过程。
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公开(公告)号：CN116517715A
公开(公告)日：2023-08-01
申请号：CN202310638948.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机扭矩控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取与目标车辆中的发动机对应的当前输出扭矩；基于当前输出扭矩和发动机对应的需求扭矩，确定扭矩偏差值；基于扭矩偏差值，确定对发动机扭矩的控制方式；控制方式包括扭矩修正方式、点火角调节方式和联合控制方式；基于控制方式控制发动机的输出扭矩达到需求扭矩。解决了现有技术中基于燃油燃烧后产生的功率减去损失功率确定输出扭矩，导致扭矩控制精度低，发动机转速波动大的问题，实现提高发电机扭矩控制精度，提高发动机转速稳定性，达到提高驾乘体验的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116335796A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310321166.2
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆主动汽油颗粒捕集器GPF再生控制方法、装置和设备，包括：当接收到发动机控制单元的GPF再生请求时生成再生起机请求；根据再生起机请求进入原地再生控制模式；将发动机控制信息发送给发动机控制单元，以使发动机控制单元根据发动机控制信息控制发动机进行主动GPF再生；将发电机控制信息发送给发电机，以使发电机根据发电机控制信息获取发动机的指定扭矩，将基于指定扭矩运行产生的电量发送给电池和负载设备。整车控制单元在确定当前环境符合GPF再生需求时进入再生控制模式，控制发动机进行主动GPF再生，控制发电机将再生过程中所产生的能量转换为电量进行存储和应用，提升了车辆的经济性。
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公开(公告)号：CN113882935B
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202111119869.4
申请日：2021-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/023
Abstract: 本发明涉及发动机尾气处理技术领域，公开了一种颗粒收集装置，该颗粒收集装置包括壳体，壳体上设有入口和出口，壳体内设有过滤组件，过滤组件被配置为对从入口进入壳体的气体进行过滤，过滤组件包括第一端盖、第二端盖和多个相互平行的过滤通道，过滤通道两端设有开口，相邻两个过滤通道共用一个侧壁并通过侧壁上的多个过滤通孔连通，第一端盖和第二端盖分别位于多个过滤通道的两端，第一端盖和/或第二端盖能分别调整多个过滤通道对应的开口的打开程度，以调整过滤组件内气体的流向，从而使气体将堵塞于过滤通道上的颗粒物吹下，解决使用一段时间后颗粒物堵塞过滤组件的问题，且无需对过滤组件进行拆卸清理，操作方便，清理效果好。
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公开(公告)号：CN113323775B
公开(公告)日：2022-11-22
申请号：CN202110734011.2
申请日：2021-06-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M26/35
Abstract: 本发明涉及车辆设备技术领域，公开一种废气再循环进气装置，包括：分离器主体，分离器主体包括分离内管和分离外管，分离外管上设有与废气再循环阀门连通的废气入口，分离外管密封套设于分离内管上；分离内管的两端分别设有新鲜进气口和混合出气口，混合出气口与压气机连通，分离内管上设有换热肋板和分离孔，换热肋板和分离孔均置于分离外管内，分离孔将分离外管和分离内管连通；液体容器，液体容器的液体入口与分离外管连通，液体容器用以收集分离外管中的液体；阀体，阀体设置于液体容器的液体出口处。通过上述结构，该废气再循环进气装置能够有效地将废气中的水蒸气分离出来，降低压气机损坏的风险，有利于扩大废气再循环的使用工况范围。
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公开(公告)号：CN115095404A
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202210571246.9
申请日：2022-05-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种整车发动机相位调节和测量方法、系统、设备及存储介质，属于发动机技术领域，包括将挺柱放入测量孔中；将千分表垂直安装在凸轮轴进气、排气相位测量孔的挺柱的正上方；将倾角仪安装在发动机飞轮盘上；寻找凸轮轴进气、排气上止点；将曲轴定位销插入曲轴定位销孔中，并固定飞轮盘卡板，使飞轮盘卡板的卡齿与飞轮盘齿啮合；根据相位调节需要，松开凸轮轴进气、排气相位调节器固定螺栓，转动曲轴皮带轮进行调节；对进气、排气相位进行测量。该测量过程中所测量的数值准确性高，调节后的结果与目标值吻合度高；同时，该测量方法在时间和效率方面与现有技术相比有着显著提高；而且本发明中所需的工具及设备成本较低不需要高投入。
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公开(公告)号：CN113882935A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111119869.4
申请日：2021-09-24
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01N3/023
Abstract: 本发明涉及发动机尾气处理技术领域，公开了一种颗粒收集装置，该颗粒收集装置包括壳体，壳体上设有入口和出口，壳体内设有过滤组件，过滤组件被配置为对从入口进入壳体的气体进行过滤，过滤组件包括第一端盖、第二端盖和多个相互平行的过滤通道，过滤通道两端设有开口，相邻两个过滤通道共用一个侧壁并通过侧壁上的多个过滤通孔连通，第一端盖和第二端盖分别位于多个过滤通道的两端，第一端盖和/或第二端盖能分别调整多个过滤通道对应的开口的打开程度，以调整过滤组件内气体的流向，从而使气体将堵塞于过滤通道上的颗粒物吹下，解决使用一段时间后颗粒物堵塞过滤组件的问题，且无需对过滤组件进行拆卸清理，操作方便，清理效果好。
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