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公开(公告)号：CN116890806A
公开(公告)日：2023-10-17
申请号：CN202310853386.X
申请日：2023-07-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆发动机自动启停的方法、装置、设备及介质。该方法包括：在车辆的发动机自动停机后，实时对周围环境进行至少一种类型的环境信息的检测；如果确定目标类型的目标环境信息满足超前启动判断条件，则使用与所述目标类型匹配的验证条件检测所述车辆是否满足超前启动条件；在确定所述车辆满足所述超前启动条件时，触发所述车辆的发动机进行自动启动。通过本发明的技术方案，能够使车辆可以根据周围的环境信息的具体情况实现发动机的自动启停，提高了车辆的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116575996A
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202310770583.5
申请日：2023-06-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆油泵的控制方法、装置、设备以及存储介质。其中，该方法包括：响应于冷启动控制指令，获取目标车辆的发动机的运转状态；在所述运转状态为已开始运转的情况下，获取目标车辆的实际机油温度；基于所述实际机油温度确定所述目标车辆所处的温控阶段，根据所述温控阶段控制所述目标车辆的油泵进行运转。解决了发动机机油温度控制的方法不够精确的问题。实现了在不增减硬件成本的前提下，准确有效地控制发动机机油温度，起到了提高发动机性能的有益效果。
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公开(公告)号：CN116241352A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310215226.2
申请日：2023-03-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F01M11/10
Abstract: 本发明公开了一种机油压力的确定方法、装置、车辆及存储介质，所述方法包括：车辆上电后，根据车辆上电时间与最近下电时间确定车辆停滞时间；根据车辆停滞时间确定车辆上电后的机油压力；在车辆运转状态中，分别根据机油密度与路面坡度确定机油压力的第一补偿值与第二补偿值；根据第一补偿值与第二补偿值确定目标补偿值，并根据目标补偿值确定车辆运转状态中的机油压力。本发明提供的机油压力的确定方法，在不需要增加硬件成本的情况下，可以根据影响机油压力的多种因素对车辆的机油压力进行修正，保证发动机安全运转。
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公开(公告)号：CN116201665A
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202310353297.9
申请日：2023-04-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种EGR阀组，包括气液分离管和EGR阀，其中，气液分离管包括主管、第一支管、第二支管、排液支管以及风阻板；主管的第一开口用于与压气机相连接；主管的第二开口位置安装第一支管，主管的第二开口位置还与排液支管相连接；第二支管的第一开口与主管固定连接，第二支管的第二开口与EGR阀相连接；沿自主管的第一开口至第二开口的轴线将主管分别第一半区和第二半区，第一支管和第二支管位于主管的同一半区，第一支管与排液支管位于主管的不同半区；主管的内壁安装风阻板，风阻板的安装位置位于第二支管的第一开口与主管的第一开口之间，且靠近主管的第一开口；排液支管内还设置有加热模块，加热模块还与控制器相连接。
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公开(公告)号：CN114738131B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202210566283.0
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多缸发动机怠速喷油控制方法、装置、设备及介质，通过对目标怠速车辆的发动机中的每一个目标气缸，确定在当前喷油周期内的实际缸压差累加值以及实际单缸喷油量，根据各个目标气缸的实际缸压差累加值以及实际单缸喷油量，确定各个目标气缸的喷油修正因子，进而根据喷油修正因子对目标气缸在下一个喷油周期内的参考喷油量进行调整，以基于各个目标气缸在当前喷油周期内的实际进气和工作情况对各个目标气缸进行调整，使得各缸之间的空燃比保持一致，解决了由于各缸之间的进气偏差所导致的发动机不均匀性的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115387940A
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210907173.6
申请日：2022-07-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种多缸发动机的压力控制方法、装置、存储介质及处理器。该方法包括：采集多缸发动机上多个压力传感器中每个传感器对应的压力值；在第一传感器对应的第一压力值与第二传感器对应的第二压力值之间的压力差值不小于预设压差值的情况下，对第一压力值与第二压力值进行调整，得到调整后的第一压力值与调整后的第二压力值；若调整后的第一压力值与调整后的第二压力值之间的压力差值不小于预设压差值，则通过多个节气门分别对第三传感器对应的第三压力值与第四传感器对应的第四压力值进行调整，得到调整后的第三压力值与调整后的第四压力值。通过本申请，解决了相关技术中多缸发动机两侧进气不一致，导致发动机的燃烧效果较差的问题。
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公开(公告)号：CN114738131A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210566283.0
申请日：2022-05-23
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种多缸发动机怠速喷油控制方法、装置、设备及介质，通过对目标怠速车辆的发动机中的每一个目标气缸，确定在当前喷油周期内的实际缸压差累加值以及实际单缸喷油量，根据各个目标气缸的实际缸压差累加值以及实际单缸喷油量，确定各个目标气缸的喷油修正因子，进而根据喷油修正因子对目标气缸在下一个喷油周期内的参考喷油量进行调整，以基于各个目标气缸在当前喷油周期内的实际进气和工作情况对各个目标气缸进行调整，使得各缸之间的空燃比保持一致，解决了由于各缸之间的进气偏差所导致的发动机不均匀性的技术问题。
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公开(公告)号：CN110231153B
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN201910481739.1
申请日：2019-06-04
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车测试技术领域，具体公开了一种换挡手柄适配器，该换挡手柄适配器的两个第一齿条分别安装于两个第一夹爪且均与第一导向框架滑动配合，两个第二齿条分别安装于两个第二夹爪且均与第二导向框架滑动配合，当调节器位于第一位置时，齿轮仅与两个第一齿条同时啮合，转动齿轮可驱动两个第一夹爪沿第一方向相互靠近并与换挡手柄抵接，并可通过锁止装置将两个第一齿条和第一导向框架的位置锁定，将调节器由第一位置移动至第二位置时，齿轮仅与两个第二齿条同时啮合，转动齿轮可驱动两个第二夹爪沿第二方向相互靠近并与换挡手柄抵接。从而，通过调节两个第一夹爪和两个第二夹爪之间的间距可使该换挡手柄适配器适用于不同型号的换挡手柄。
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公开(公告)号：CN112051047A
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN202010929240.5
申请日：2020-09-07
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱通风系统携出机油测量及回收装置，其属于汽车技术领域，包括：携出机油测量管路，包括依次连通的液体流量计和储液罐，曲轴箱通风孔排出的混合气能够经由液体流量计进入储液罐，储液罐的入口处设置有挡油板，挡油板能够对所述混合气进行气液分离；机油回收管路，包括与所述储液罐连通的油水分离器，所述油水分离器能够将所述储液罐内的液体进行油水分离，分离出的所述水排至排污槽，分离出的油能够与机油加注盖连通。本发明能够测量曲轴箱通风系统携出的机油量，还能够对曲轴箱通风系统携出的机油进行回收，便于设计人员在设计阶段对曲轴箱通风系统和发动机进行优化，并能够节约经济成本。
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公开(公告)号：CN116335796B
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202310321166.2
申请日：2023-03-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆主动汽油颗粒捕集器GPF再生控制方法、装置和设备，包括：当接收到发动机控制单元的GPF再生请求时生成再生起机请求；根据再生起机请求进入原地再生控制模式；将发动机控制信息发送给发动机控制单元，以使发动机控制单元根据发动机控制信息控制发动机进行主动GPF再生；将发电机控制信息发送给发电机，以使发电机根据发电机控制信息获取发动机的指定扭矩，将基于指定扭矩运行产生的电量发送给电池和负载设备。整车控制单元在确定当前环境符合GPF再生需求时进入再生控制模式，控制发动机进行主动GPF再生，控制发电机将再生过程中所产生的能量转换为电量进行存储和应用，提升了车辆的经济性。
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