考虑二次撞击的旋翼表面大水滴质量流量计算方法及终端

    公开(公告)号:CN114048552A

    公开(公告)日:2022-02-15

    申请号:CN202210030530.5

    申请日:2022-01-12

    Abstract: 本发明公开了考虑二次撞击的旋翼表面大水滴质量流量计算方法及终端,属于数值模拟技术领域,方法包括以下步骤:计算水滴二次撞击旋翼条件下旋翼表面的二次大水滴质量流量;根据二次大水滴质量流量,结合不发生大水滴飞溅条件下旋翼表面的大水滴质量流量ṁtemp以及大水滴飞溅条件下旋翼表面水滴的质量损失率fm计算旋翼表面的最终大水滴质量流量ṁ。本发明在旋翼表面的大水滴质量流量计算中,考虑了飞溅过冷大水滴二次撞击旋翼表面引起的最终大水滴质量流量变化,以此实现更加精准的最终大水滴质量流量计算,使旋翼结冰的数值模拟更贴近物理实际,提高了旋翼结冰的数值模拟精度,以此保证飞行器的飞行安全。

    基于大水滴飞溅与最小质量损失率的水滴收集率计算方法

    公开(公告)号:CN112906140B

    公开(公告)日:2021-08-03

    申请号:CN202110462830.6

    申请日:2021-04-28

    Abstract: 本发明公开了基于大水滴飞溅与最小质量损失率的水滴收集率计算方法,属于航空航天技术领域,方法包括:确定被模拟飞行器的计算外形的网格Ω、水滴流场信息;计算不发生飞溅条件下的计算外形的第一水滴收集率;考虑最小质量损失率的基础上,计算飞溅导致的质量损失率fm;在第一水滴收集率的基础上去除质量损失得到计算外形最终的水滴收集率。本发明在考虑最小质量损失率的基础上,计算飞溅导致的质量损失率,即对飞溅造成的质量损失进行了人为最小限制,进而有效避免了发生飞溅情况时质量损失少甚至不损失的问题,一定程度上提升了飞溅效应对收集率的影响作用,使得数值模拟更贴近物理实际,预测精准度高。

    一种稳态条件下的高温结构内部温度及壁厚同时测量方法

    公开(公告)号:CN109506807B

    公开(公告)日:2020-06-09

    申请号:CN201811421190.9

    申请日:2018-11-26

    Abstract: 本发明公开了一种稳态条件下的高温结构内部温度及壁厚同时测量方法,解决了稳态条件下的高温结构内部温度及壁厚无法同时测量的问题,该方法基于超声检测信号,将结构厚度和内部温度的同时测量转化为热传导问题热边界条件和结构厚度的多参数识别问题。其中,采用增大初始时间和时间步,使得瞬态求解得到的结构内部非均匀温度场与稳态结果保持一致,将稳态传热条件下的一个有效测量数据转化为瞬态条件下的多个有效测量数据,以有效解决多参数识别中输入信息不足带来的矩阵奇异问题。该方法通过求解热传导反问题,可快速、无损、非接触地测量稳态传热条件下相关的结构内部温度和厚度。

    一种动态结冰微观结构三维建模方法

    公开(公告)号:CN107833275A

    公开(公告)日:2018-03-23

    申请号:CN201711214269.X

    申请日:2017-11-28

    CPC classification number: G06T17/00

    Abstract: 本发明公开了一种动态结冰微观结构三维建模方法,提出以0-1三维矩阵的形式表达结冰内部微观结构,其中0表示的是结冰,1表示的是结冰内的气泡孔隙。基于孔隙为球形的假设,以均匀分布的方式随机生成孔隙的球心坐标,并以特定分布的方式随机生成孔隙的直径。最终结合球心位置和相应的直径信息确定三维矩阵内各坐标点处的取值,从而获得结冰三维微观结构。这一结冰三维微观结构建模方法中的相关依据源于结冰实验数据,具有较高的可信度。同时,该方法为结冰的定量分析提供必要的支撑。

    一种超声速低声爆升力体布局飞行器

    公开(公告)号:CN118419258B

    公开(公告)日:2024-12-20

    申请号:CN202410882211.6

    申请日:2024-07-03

    Abstract: 本申请涉及超声速飞机领域,具体而言,涉及一种超声速低声爆升力体布局飞行器。具体的,本申请的超声速低声爆升力体布局飞行器包括:升力体机身,尾翼,发动机短舱与环形翼;升力体机身为扁平对称升力体结构,包括尖前缘与大后掠,其中,后掠由对称分布的左后掠部与右后掠部组成;尾翼由左尾翼与右尾翼组成,其中,左右尾翼分别对称设置在左右后掠部的尾端;在左右后掠部的上方设置左右发动机短舱;环形翼由左环形翼部与右环形翼部组成,其中,左右环形翼部分别对称设置在左右后掠部的上方;此外,环形翼还包括方向舵与襟副翼。采用本申请的技术方案可以解决超声速飞行时的声爆问题,以及低速起降与超声速巡航的飞行状态控制问题。

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