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公开(公告)号：CN118468313A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410626178.0
申请日：2024-05-20
Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于SM4国密算法的票卡防撕裂保护方法，包括以下步骤：所述票卡包括卡号块、静态块和两个动态块，所述防撕裂保护方法包括以下步骤：步骤S1、读取票卡内的数据，完成数据解析；步骤S2、基于所述票卡内的数据，完成所述动态块的校验；步骤S3、根据两个所述动态块的有效状态的组合关系，判定当前有效的动态块；步骤S4、利用当前有效的动态块，进行业务处理，组织新的动态块数据并写入票卡内，实现两个所述动态块交替循环使用。本发明，能够满足票卡上数据的防篡改、数据防撕裂保护的业务需求，可以完整记录票卡近两次的交易情况。
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公开(公告)号：CN111598333B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202010408560.6
申请日：2020-05-14
Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司
Abstract: 本发明公开了一种客流数据的预测方法及装置。其中，该方法包括：获取交通网络的历史客流OD数据，其中，历史客流OD数据包括历史时间和历史时间的日期对应的分时段客流OD数据，历史时间包括日期和时段；对分时段客流OD数据进行聚类分析，确定分时段客流OD数据对应的多个类别；确定待预测时间对应的预测客流OD数据所属的类别；根据类别确定待预测时间的预测客流OD数据。本发明解决了相关技术中的客流量预测方法准确率低，效率低的技术问题。
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公开(公告)号：CN115249120B
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202210682675.3
申请日：2022-06-16
Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40
Abstract: 本申请公开了一种设备开机计划的确定方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：获取目标设备群组对应的历史客流量，并按照历史客流量所属日期的日期类型组合对历史客流量进行分类，得到多组历史客流量，其中，多组历史客流量中的每组历史客流量对应一个日期类型组合；从多组历史客流量中确定目标日期对应的基准客流量；至少依据基准客流量，确定目标设备群组的开机计划，其中，开机计划包括以下至少之一：目标设备群组中不同类型的设备在各个时段的开机数量、目标设备群组开启的功能类型。本申请解决了现有技术无法实现对车站客流分析、设备服务能力分析，导致无法确定设备的开机计划的技术问题。
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公开(公告)号：CN115759472B
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202211563097.8
申请日：2022-12-07
Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本申请公开了一种客流信息的预测方法、装置及电子设备。其中，该方法包括：依据获取到的乘客的历史出行数据，预测目标乘客在目标车站的预测出站信息，其中，目标乘客为当前时刻之前进站且未出站的乘客；依据目标车站的进站客流量以及目标车站的进站预测客流量，采用目标修正方法对目标车站在目标时段的进站客流量进行修正，得到预测修正量，其中，目标车站的进站预测客流量是依据历史出行数据得到的，目标时段为当前时刻之后的时段；依据预测出站信息和预测修正量，确定目标车站在目标时段的客流信息。本申请解决了相关技术中的短期客流预测在非预知情况发生时会出现较大的预测偏差的技术问题。
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公开(公告)号：CN117196268A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311471476.9
申请日：2023-11-07
Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q30/015 , G06Q50/26 , G06F18/22 , H04N7/14
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通招援系统、方法、存储介质和电子设备。该系统中的移动终端可以响应于目标对象发起的招援请求，获取目标对象的招援信息，并将招援信息发送至中控端，招援信息中至少包括：第一位置信息、发起时间；中控端可以根据目标对象的招援信息与预设的招援坐席表的匹配结果，确定与目标对象对应的目标招援坐席对象集；坐席端可以基于预设的请求排队策略确定将目标对象的招援请求分配给目标招援坐席对象集内的目标招援坐席对象，目标招援坐席对象用于按照视频通话方式或语音通话方式处理目标对象的招援请求。本申请解决了相关轨道交通招援系统通过设置多个定点式招援终端无法满足乘客随时随地发起的招援请求的技术问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117093617A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311068956.0
申请日：2023-08-23
Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司
IPC: G06F16/2455 , G06F16/248 , G06F16/22 , G06F16/27 , G06F16/28
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通数据分析方法、系统、存储介质和电子设备。该方法包括：采集轨道交通管控系统在第一时间段内的历史数据以及在第二时间段内的实时数据；通过离线数据仓库存储历史数据以及通过基于分布式的事件流平台存储实时数据，并对历史数据进行抽取得到第一业务指标数据，对实时数据进行抽取得到第二业务指标数据；通过列式数据库管理系统周期性地对第一业务指标数据和第二业务指标数据进行同步，得到访问数据；通过预设的查询界面获取数据查询指令，并基于访问数据通过查询界面展示对应的目标访问数据。本申请解决了相关技术在采用传统数据仓库难以支持大数据的处理，且采用大数据技术在传统数据应用支持上存在缺陷的技术问题。
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公开(公告)号：CN115782985B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202211521239.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通换乘衔接列车时刻表的调整方法及装置。其中，该方法包括：获取待调整换乘站点集合和待调整时段；采用预设模型对与待调整换乘站点集合衔接的一条或多条目标线路列车时刻表和历史换乘客流量进行分析，得到一条或多条目标线路列车发车时刻的调整方案，其中，预设模型用于指示换乘站的平均换乘等候时长和一条或多条目标线路列车时刻表与历史换乘客流量之间的函数关系，列车时刻表用于表示列车的到站时刻；按照调整方案对一条或多条目标线路列车的发车时刻进行调整，以调整待调整换乘站点集合中各个换乘站点在待调整时段内的列车时刻表。本申请解决了相关技术中不同线路的列车间换乘便捷度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN116737760A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310644679.7
申请日：2023-06-01
Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC: G06F16/2453 , G06F16/242 , G06F16/2458 , G06F16/22 , G06F16/903
Abstract: 本申请公开了一种数据的查询方法及装置、非易失性存储介质、电子设备。其中，该方法包括：对数据查询指令进行分词，得到分词结果，其中，分词结果中至少包括：目标查询指标和目标查询维度；根据目标查询指标对应的第一目标语句，确定目标查询指标对应的目标数据表，并在目标数据表中确定目标查询维度对应的第二目标语句；将第一目标语句和第二目标语句进行拼接，并根据拼接结果在业务数据库进行数据查询，生成查询结果。本申请解决了由于对用户输入的基于轨道交通的查询信息的查询速度较慢造成的影响用户使用体验的技术问题。
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公开(公告)号：CN114021796B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202111258540.6
申请日：2021-10-27
Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通控流方法、装置及非易失性存储介质。其中，该方法包括：获取第一车辆的第一客流信息和第一车辆的预定满载率；根据第一客流信息以及第一车辆的额定载客人数，确定第一车辆的每个第一行驶区间的载客率，其中，第一行驶区间包括第一车辆停靠的任意两个相邻站台之间的区间；比较每个第一行驶区间的载客率，得到第一行驶区间中的最大载客行驶区间；根据第一客流信息，确定第一车辆在第一站台的上车人数对第一载客率的第一贡献率；根据上述结果，确定第一站台的控流人数并据此控制登上第一车辆的乘客的人数。本发明解决了难以对城市轨道交通中的车辆载客率进行控制的技术问题。
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公开(公告)号：CN115759535A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211467505.X
申请日：2022-11-22
Applicant: 北京轨道交通路网管理有限公司 , 北京市基础设施投资有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q10/047 , G06Q50/30 , G06Q50/26
Abstract: 本申请公开了一种轨道交通运行图的分析方法及装置。其中，该方法包括：获取轨道交通运行图中多条线路对应的多组第一指标数据，其中，每组第一指标数据中至少包括：用于评价乘客服务质量的第一类指标数据，用于评价运力运量匹配程度的第二类指标数据，用于评价换乘衔接状态的第三类指标数据；分别确定多组第一指标数据中每类指标数据的目标权重；基于目标权重确定每条线路对应的每类指标数据的子评分，并基于子评分确定每条线路的运行图优化方向；基于子评分确定每条线路的综合评分，并基于综合评分对多条线路进行排序。本申请解决了相关技术中难以对网络化运营下的轨道交通运行图的实施效果进行综合、量化的评价，无法针对性进行调整的技术问题。
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